Mototest: Honda Super Cub // Tímavél

Mörg okkar ímynda okkur þetta mest selda mótorhjól, sem er söðlað með öllum meðlimum asískrar fjölskyldu, sem hreyfanlegt hænsnakofa eða annan ímyndaðan stað fyrir flutninga. Kannski er það virkilega einhvers staðar í þriðja heiminum Hins vegar er Super Cub sem við höfum í boði aðeins öðruvísi.

Samsetningin af ljósbláu og dökkbláu kemur frá fyrstu kynslóðum líkansins og er alls ekki slys. Það táknar hafið, himininn og allt þar á milli, svæði sem Honda hefur alltaf viljað sigra. Rautt sæti bara til að skynja... Í samanburði við gerðir sem fáanlegar eru í öðrum heimsálfum fyrir hálft verð, þá er nóg af króm aukabúnaði, stafræna skjá með gírnum valinn, nálægðarlykil, ABS, álfelgur, LED lýsingu og auðvitað alla vélina. Super Cub deilir þessu með MSX og Monkey gerðum, þannig að það fellur í flokkinn „allt að tvo lítra“. Ég er auðvitað að tala um neyslu. Í nokkra daga af frekar miklum stökkum um borgina og samtals að minnsta kosti einum heilum hring meðfram hringveginum í Ljubljana eyddi ég 3,58 evrum í eldsneyti.... Ég segi þér, það er ókeypis.

Þó að þegar kemur að afköstum aksturs, afköstum, fjöðrun og öðrum íhlutum, getum við í rauninni ekki talað um fínirí í Honda Super Cub, eftir viku með þetta hjól, þá er mér ljóst að svo mikið sölumagn kemur alls ekki á óvart . Með því að skilja að þjóðvegabardagar eru fyrirfram leiknir og að kjarninn í þessu hjóli er flutningur að marklínunni, allir reiðmenn munu elska það. Einfaldi gírkassinn mun höfða til byrjenda, en mun skemmta reynda. Þegar við erum rétt við gírkassann gerir miðflóttakúplingin okkur aðeins kleift að skipta um gír með pedalanum, sem við stjórnum með fingrunum og hælnum. Fram fyrir háa gír, afturábak fyrir lága og lausaganga. Lögun pedalans er ekki sú besta þar sem hreyfa þarf fótinn en ökumaðurinn venst því fljótt. Að minnsta kosti er vandamálið leyst með einfaldri betrumbót í löstur innlendrar framleiðslu.skrúfa'.

Ökumaðurinn ákveður hvernig gírkassinn skiptist... Með léttri snertingu á pedali og léttum þrýstingi á eldsneytispedalinn verður uppskiptingin slétt og varla áberandi og auðvitað öfugt ef þú notar "slátrara" tækni. Niðursveiflur eru ánægjulegri þegar vélarhraði er minnkaður og hann er alveg högglaus jafnvel á meiri hraða með stöðugri hröðun. Ég held að það sé sérstaklega mikilvægt að velja réttan gír vegna þess að vélin bilar á of háum snúningi og við lágan snúning finnst kúplingarslípun. Auka kostur við miðflótta kúplingu er möguleiki á púlsuðum íkveikju. Bara til minningar um æsku.

Það er ljóst að Super Cub, vegna vintage hönnunar sinnar, stenst ekki allar væntingar um nútíma borgarvespu, en þegar kemur að mótorhjólum af þessu magni, þá er hann nánast ekki eftir á neinu (nema lokaúrslitunum) hraða). Ég viðurkenni að fyrr eða síðar missti ég af litlum gagnlegum kassa. Sem og farþegasæti og hugsanlega hliðarstóll.

Hins vegar hefur Super Cub tvo mikilvæga eiginleika sem gera það líklegt að það skili betri árangri en öll mótorhjól í heiminum.... Vélbúnaður þess gefur nefnilega tilfinningu fyrir ófyrirsjáanlegum gæðum, styrk og endingu og á sama tíma endurnærir hún þig eins og tímavél og vekur upp yndislegustu akstursminningar. Mótorhjól sem veitir hamingju og gleði.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 3.890 € XNUMX €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 3.890 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 125 cm³, ein strokka, loftkæld

  Afl: 7,1 kW (9,6 hestöfl) við 7.500 snúninga á mínútu

  Tog: 10,4 Nm við 5.000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: fótskipting, fjögurra gíra hálfsjálfvirk

  Rammi: pressuð stálgrind

  Bremsur: ABS spólu að framan, tromma að aftan

  Frestun: USD gaffli að framan, tvöfalt högg að aftan

  Dekk: framan 70/90 17M, aftan 80/90 17M

  Hæð: 780 mm

  Þyngd: 109 kg (reiðubúin)

Við lofum og áminnum

vél, eyðsla, rólegur gangur

akstursánægja, vellíðan

snjall lykill

flutningsstýringu

ekki pláss fyrir farþega

herbergi í kringum vinstri fótinn (pedali)

hóflegt litatilboð

lokaeinkunn

Honda Super Cub er hlekkurinn á milli 125cc hlaupahjól og mótorhjól. Verðið er örlítið frábrugðið í samanburði við sumar vespur, en við teljum að með sögu sinni og staðlaðri búnaði frá „þessum stóru“ sé verðið réttlætanlegt um þessar mundir.