BMW Boss mótorhjól: rafknúin tvíhjóla? Á næstu fimm árum, aðeins til borgarinnar
Á síðasta ári kynnti BMW tvö frumgerð rafmótorhjóla með glæsilegu útliti (Vision DC Roadster) eða frammistöðu (E-Power Roadster). Markus Schramm, forstjóri BMW Motorrad, hefur hins vegar neitað því að rafreiðhjól eigi möguleika á að sigra annan markað en borgarflutninga. Að minnsta kosti á næstu árum.
BMW rafmótorhjól - fyrirtækið vinnur að frumgerðum og segir það ekki skynsamlegt?
BMW Motorrad Vision DC Roadster (fyrir neðan) er tilraun til að laga hönnun klassísks mótorhjóls að rafdrifnu. Í hvaða tilgangi þessi prófun var framkvæmd, er erfitt að segja, þar sem fyrirtækið hefur selt BMW C evolution rafvespuna í nokkur ár. En það var gert, frumgerðin var smíðuð og áhrifin eru áhrifamikil.
Og það er ekki allt: Fyrir nokkrum vikum kynnti BMW Motorrad enn eitt rafmótorhjólið, E-Power Roadster. Rafhlaðan er líklega 13 kWh (Vision DC Roadster var með 12,7 kWh) og kemur úr BMW 225xe Active Tourer. Vélin var aftur á móti fengin að láni frá tvinnbílnum BMW 7 Series.
Áhrifin? DC Roadster ma 1 Nm tog á afturhjólinu og við hröðun skilur eftir BMW S1000R (heimild, mynd að neðan):
Þrátt fyrir að fyrirtækið hafi haft tvær frumgerðir af alvöru rafmótorhjólum á síðasta ári hefur forseti þess fjarlægst þennan markaðshluta. Að hans mati, á næstu fimm árum, já, við munum sjá BMW rafmótorhjól eru smíðuð fyrir borgarakstur.
En í ferða-, torfæru- eða íþróttahlutanum bíður Schramm ekki eftir þeim (heimild).
> Energica mótorhjól (2020) með 21,5 kWh rafhlöðum og eldri
Það hljómar eins og bílaframleiðandinn hafi sagt: „Já, við sjáum áhuga á rafknúnum ökutækjum í mörgum flokkum, en okkur er bara sama um reglur og staðla um losun, ekki suma viðskiptavini. Þetta er ástæðan fyrir því að við vitum að blendingar munu vinna.
> Honda: Blendingar munu gegna lykilhlutverki. Rafmagn? Og vill einhver þá?
Þetta gæti haft áhuga á þér:
