Mótorhjól: sjálfskipt og hálfsjálfvirk.

Ertu að leita að því að kaupa mótorhjól og er að velta fyrir þér hvaða tegund af mótorhjóli þú átt að velja á milli mótorhjóls með sjálfskiptingu og mótorhjóls með hálfsjálfskiptingu? Hér er smá samanburður sem ætti venjulega að hjálpa og leiðbeina þér í ákvörðun þinni.

Hvað er flutningskerfið? Hver eru mismunandi hlutar þess? Hverjir eru kostir og gallar við sjálfskiptingu? Hverjir eru kostir og gallar hálfsjálfvirkrar skiptingar? Stækkaðu þessa grein fyrir hverja af þessum tveimur gerðum mótorhjóladrifa. 

Almennar upplýsingar um flutningskerfi

Allir tveir hjóla bílar eru með gírkassa. Jafnvel þó að ekki séu öll þessi kerfi byggð með sömu tækni, á endanum gegna þau öll sama hlutverki.

Hvað er átt við með flutningskerfi?

Gírskiptingin er sett af millihjólum sem gera kleift að flytja afl vélarinnar á afturhjólið með gírskiptingu, sem getur verið handvirk eða sjálfvirk. Að virka sem lyftistöng til að margfalda viðleitni þína, Hlutverk skiptingarinnar er að margfalda snúningsvægið á vélinni. að leyfa því að sigrast á mótstöðu sem gæti komið í veg fyrir að mótorhjólið gangi og hreyfist.

Ýmsir flutningshlutar

Nokkrir þættir taka þátt til að tryggja rétta notkun flutningskerfisins. Þannig gerum við greinarmun á: 

Aðalsending : Þetta tryggir tengingu milli sveifarásar og kúplings. Það sendir hreyfingu hreyfilsins á gírkassann. Það fer eftir núverandi tæknilegri getu, við getum vitnað til á þessu stigi keðjudrif og bein drif. 

Grípa : Það er vélrænt tæki sem gerir vél og skiptingu kleift að eiga samskipti. Hann truflar gírskiptingu. Það er einkum notað til að tengja sveifarás og gírkassa eða öfugt að aðgreina þá eftir hraða eða löngun ökumanns. 

Gírkassi : Það er breytilegur þáttur í keðjunni. Það er notað til að breyta gírhlutfalli milli hreyfils og hjólanna. Einnig aðalatriðið, það flytur, í samræmi við mismunandi gírhlutföll, afl vélarinnar til annarra íhluta sem þurfa það til að stjórna og stjórna mótorhjólinu.

Önnur sending : Einnig kallað lokadrif, það er vélbúnaður sem flytur hreyfingu milli gírkassaútgangs og afturhjóls. Þetta felur til dæmis í sér belti, keðju og gír eða akaten akstur ef um er að ræða rafmagnshjól.

Sjálfskiptingarkerfi

Með sjálfskiptingu þarf knapinn einfaldlega að flýta fyrir og hemla hjólið sitt. Að slökkva og aftengja kúplingu er fullkomlega sjálfvirk, allt eftir hröðun eða hraðaminnkun mótorhjólsins.

Styrkur hans 

Ekki er lengur hægt að tala um kosti sjálfskiptingar eins og þeir eru vel þekktir. Við skulum samt muna það mikilvægasta saman. Við getum vitnað sem kostir sjálfskiptingar : 

• Útrýmdu brögðum: akstur er nú auðveldari og skemmtilegri. Sömuleiðis útilokar það nánast hættuna á að hætta.
• Sléttur og auðveldur í akstri: Flugmaðurinn einbeitir sér meira að akstri þar sem hann þarf ekki að hugsa um gírskiptingar.
• Minni hætta á slit: Með því að útrýma mannlegum mistökum við skiptingu á gír, endist sjálfskiptingin lengur og veitir áreiðanlegri og skilvirkari akstur.
• Sparið eldsneyti í umferðarteppum: Þegar stöðvað er ítrekað, til dæmis í umferðarteppum, er sjálfskipting hagkvæmari en sjálfskipting.
• Auðvelt að læra að keyra: Sjálfvirkt mótorhjól er auðveldara að keyra ef þú ert byrjandi. Reyndar þarf sá síðarnefndi ekki að leggja mikið á sig til að færa tvíhjóla bílinn sinn.

Veikleikar hans 

Þrátt fyrir að sjálfskiptingin hafi marga kosti, eins og þau sem nefnd eru hér að ofan, hefur hún samt nokkra ókosti. Ókostirnir í tengslum við notkun mótorhjóla með sjálfskiptingu eru:

• Erfiðleikar við að skipta yfir í ósjálfvirkt mótorhjól: Hjólreiðamenn sem eru vanir því að aka mótorhjólum með sjálfskiptingu eiga oft í erfiðleikum með að keyra mótorhjól án sjálfskiptingar vegna þess að þeir eru ekki vanir þessum gírskiptingu.
• Einhæfni við akstur: Sjálfskiptingin neyðir oft ökumann til að aka án þess að finna fyrir of miklum afleiðingum aksturs.
• Tiltölulega mikill kostnaður við þessa tegund af mótorhjóli: miðað við þá tækni sem til er eru mótorhjól með sjálfskiptingu oft dýrari en mótorhjól án sjálfskiptingar.

Hálfsjálfvirkt gírkerfi

Hálfsjálfvirk skipting eða sjálfskipting er skipting sem sameinar beinskiptingu og sjálfvirkan lokara. Hann er líka án handvirkrar kúplingu en með gírskiptihnappi á stýri ökumanns.

Styrkur hans

Kostir hálfsjálfvirkra gírkassa meðal annarra: 

• Kaupverðið er almennt lægra en fyrir mótorhjól með fullu sjálfskiptingu.
• Vélarhemill: Með þessum íhlut er ökumaðurinn líklegri til að stöðva við hættu þar sem bremsan er mýkri og því móttækilegri.
• Minnka eldsneytisnotkun, sérstaklega þegar ökumaður keyrir sjaldan í umferðarteppum og hreyfist meira á meðalhraða, og þetta er á opnum vegum þar sem umferð er venjulega slétt.
• Auðvelt að keyra sjálfvirk mótorhjól. : Reyndar, ólíkt sjálfvirkum mótorhjólamönnum sem eiga erfitt með að laga sig að akstri mótorhjóla sem eru ekki sjálfvirkir, munu hálfsjálfvirkir mótorhjólamenn eiga auðveldara með að aka sjálfvirkum mótorhjólum.

Veikir blettir

Þrátt fyrir alla þessa kosti sem notkun þeirra getur haft getur notkun hálfsjálfvirkra mótorhjóla valdið nokkrum óþægindum. Þetta eru veikleikar hálfsjálfvirkra mótorhjóla.

• Endurtekning á fíflum: Kippir eru óhjákvæmilegir fyrir þessa tegund mótorhjóls, sérstaklega á hraðaminnkunarstigum.  
• Þreytandi akstur í umferðarteppum: Á mótorhjólum með hálfsjálfvirkum gírkvíslum er hætta á ertingu í umferðarteppum auk þess sem þau þurfa auk þess að rugga oft að nota gírstöngina.
• Endurræsing er ekki alltaf ánægjuleg, sérstaklega þegar þú gleymir að lækka þegar þú hættir.