Moto Guzzi v9 Roamer

Vegna sögu flugs og upphafs fyrirtækisins er örninn merki Moto Guzzi á eldsneytistankinum. Þessi horfir alltaf í áttina til ferðarinnar og tryggir að rætur fyrirtækisins gleymist ekki. Þar í Mandella, þorpi við Como -vatn, stendur verksmiðja sem lítur út eins og sósíalísk verksmiðja, með starfsmenn í bláum gallabuxum og tannstönglum í tönnunum þegar þeir snúa aftur að færibandinu með hendurnar í vasanum eftir hádegismat. Á hnén í kring, næstum hæðótt. Þeim er skipt út fyrir Fiat vélar eða ræktendur með loftkældri tveggja strokka Guzzi vél. Hann er eilífur og óslítandi. Opið í 90 gráðu horni. Þannig hefur hann verið frá eilífð og sjálfur er hann eilífur. Landslagið sem er falið undir Sviss er hart, þrjóskt og miskunnarlaust, fólk er svipað eðli og Austurríkismenn eða Þjóðverjar. Já, þannig að samanburðurinn við Bæjarana og tvíhjól BMW táknið þeirra er settur á. Það er svipað í tæknilegri hönnun, nema að Bæjarar veðja á hnefaleikategund. Svo virðist hins vegar að tveggja strokka vélin eigi heimkynni í Mið-Evrópu.

Fjölskylda V9: Trampin og Bobberinn

Sú nýjasta í röð módela sem Guzzi vekur fortíðarþrá og fer inn í tísku mótorhjólsenuna er V9 módelið. Þessi kemur í Roadstar og Bobber útgáfum. Roadster er hreint hjól fyrir alla sem leita að hjólum sem líkjast 7s tvíhjólum. En þetta þýðir ekki að þeir séu gamaldags og hreyfingarlausir. Á móti! Tæknin er framhald af því sem við sáum í V750 II gerðinni, með aðeins stærri einingastærð (frá 853 til 4 rúmsentimetra), nokkrum rafeindabúnaði (ABS, afturhjólsslipstýring) og vélrænum endurbótum (nýr gírkassi, kúpling, stimpla og stöng). Moto Guzzi, sem aðdáendur muna helst eftir frá hinni goðsagnakenndu Le Mans módel, færist enn til hægri þegar ýtt er á inngjöfina og nútíma EuroXNUMX útblástursstaðallinn dregur út deyft hljóð úr par af útblástursrörum í stað hás bassa sem hægt er að aukið.

Guzzi þarf að hita upp, því þetta er „ævintýri“ fyrir afa og ömmu sem trúa á hefðir, einfaldleika og sjálfsprottni! Bobberinn er létt málaður með þykknaðri framdekkjum og Roadster er fullur af króm með 19 tommu framhjóli sem báðir eru þægilegir í notkun.

Í nostalgískum takti tveggja strokka

Að keyra á roadster kallar fram frumlega akstursupplifun þar sem ánægjan er að troða inngjöfinni að fullu án þess að hjólið keyri yfir og henti þér úr hnakknum. Örlítil rafeindatækni skaðar hann ekki og tekur ekki burt karisma hefðar og sjarma. Það bara storknar. Það er aukið með hvítum baki krómstandi og rauðri nál með grunnskífu eða guðdómlega saumuðu, götóttu sæti af gamla skólanum. Sumum kann að virðast fyrirferðarmikill og erfiður, hann lítur kannski ekki út eins og bandarískur Harley-Davidson, heldur aðeins fyrir þá sem hafa ekki enn setið á honum og hafa ekki prófað hvað raunveruleg ferð með alvöru guzzi er. Og Roadster er algjör Moto Guzzi 21. aldar! Jafnvel fyrir þær kynslóðir mótorhjólamanna sem hafa ekki enn fengið að kynnast honum.

texti: Primož Jurman, ljósmynd: Sasha Kapetanovich