BMW iX (i20) – birtingar eftir fyrstu snertingu [YouTube]

BMW iX er E-segment rafknúinn crossover, fyrsti rafbíllinn í sinni stærð í BMW línunni og keppinautur Audi e-tron og Tesla Model X. Myndbönd sem lýsa tilfinningum af snertingu við bílinn birtust á nokkrum YouTube rásum. Fundirnir stóðu ekki lengi, en við höfum þegar fyrstu niðurstöður um líkanið.

BMW iX - birtingar youtubera og bílaritstjóra

Þótt hönnun bílsins hafi þótt umdeild voru raddir uppi um það BMW iX lítur betur út í beinni en á myndum... Hollenski blaðamaðurinn Auto Weeka benti á það hér til hliðar skuggamyndin lítur meira út eins og smábíll (MPV) en jeppa. Ýmsar myndir sýna að iX er crossover en ekki jeppi, sem var líklega vegna baráttunnar fyrir lægstu mögulegu loftmótstöðu:

YouTuberar og blaðamenn ferðuðust BMW iX xDrive50en ó afl 385 kW (523 hö) og fjórhjóladrif og аккумулятор vald 106 (115) kWst... Þessi valkostur lofar 630 WLTP einingar flugdrægi, sem ætti að breyta í 538 kílómetra að raungildi í blönduðum ham [útreikningar www.elektrowoz.pl]. Hleðsluafl hámarks vél 200 kW, BMW iX kvöldverður í þessari uppsetningu byrjar það í Póllandi frá 440 800 PLN... Hámarkshraði var takmarkaður við 200 km/klst.

Fyrir gagnrýnendur kom innrétting bílsins á óvart, algjörlega endurnýjuð í samanburði við fyrri gerðir vörumerkisins. Athygli var vakin á tveimur skjám sem festir voru í stjórnklefanum, sexhyrndu stýri og margmiðlunarkerfi. Í samanburði við BMW X5, sem gefur ökumanni þá tilfinningu að hann sé að keyra í miðju bílsins, var staða ökumanns í BMW iX aðeins hærri.

Sagt er að aftursætið hafi boðið upp á nóg pláss og að skoða afturvænginn gefur einnig til kynna mikið farangursrými. Og þá geta vonbrigði komið, vegna þess Farangursrými BMW iX bara hafa 500 lítrar (1 lítri með samanbrotið bak), það er minna en bílar í sama flokki eða jafnvel tveimur flokkum færri. Til samanburðar: rúmmál farangursrýmis í Audi e-tron (E-jeppa) er 750 lítrar, í Jaguar I-Pace (D-jeppa) - 660 lítrar, og í VW ID.557 (á landamærunum) af C- og D-jeppa) - 4 l.

BMW iX er mjög rólegt að innanAkstursþægindi eru nánar tengd BMW 7 seríu en X5. Drifrás bílsins virtist svolítið vond jafnvel í þægindastillingu (hröðun = 4,6 sekúndur í 100 km/klst.). Þegar ekið er á þýskum vegum í fjalllendi orkunotkun gert upp 25 kWh / 100 kmÞetta þýðir að bíllinn kemst að hámarki 420 kílómetra án endurhleðslu. Hins vegar ber að muna að þetta eru bráðabirgðamælingar - blaðamenn þurftu að athuga afl og hröðun bílsins sem leiddi til aukinnar orkunotkunar.

Met:

Þetta gæti haft áhuga á þér: