Moto Guzzi V7 III og V9 2017 próf - Vegapróf

Moto Guzzi V7 III og V9 2017 próf - Vegapróf

Nýja kynslóð V7 hefur verið uppfærð meira að innan en að utan. Smá fréttir líka fyrir V9

Við skulum byrja á því: Moto Guzzi V7 Þetta er uppáhalds hjól Piaggio hópsins meðal Ítala. Í raun hefur það verið metsölubók fyrirtækisins síðan 2009 og er byrjunarhjólið í Moto Guzzi heiminum. Það er djúpt uppfært fyrir 2017 án þess að skerða mikilvæga eiginleika þess og láta nánast ósnortið hið klassíska og glæsilega útlit sem hefur alltaf einkennt allar V7 gerðir. Það fékk nýja Euro 4 vél, lítil fagurfræðileg smáatriði, endurbættan undirvagn og er alltaf fáanlegur í útgáfum. Stone, Special e Racervið það hefur verið bætt við takmörkuðu upplagi (1000 stykki) afmæli sem markar 50 ára afmæli fyrsta V7. Það nær til breiðs og fjölbreytts áhorfenda og er því einnig fáanlegt í veiktri útgáfu fyrir A2 ökuskírteini. Ég prófaði það nálægt Mandello del Lario til að sýna styrkleika og veikleika þess, keyrði nokkra kílómetra jafnvel með 2017 útgáfunum. V9 Bobber and the Tramp, í dag er þægilegra en áður.

Moto Guzzi V7 III, hvernig það er gert

Mikilvæg breyting á Moto Guzzi fyrirtækinu tengist bættri númerun í rómverskum stöfum. Þess vegna þegar við tölum um V7 III framundan er ný kynslóð en ekki einföld endurgerð eins og sumir halda. Eins og búist var við er stílpersónuleiki líkansins óbreyttur, með hönnun það er samtal milli forma innblásin af sögu Moto Guzzi og þörfum nútíma mótorhjóls. Hins vegar eru ný tvípípu útblástursgreinar og ný mótorhaus. Álfyllingarlokið er ekki lengur í samræmi við tanklínuna, heldur með skrúfu og er, eins og áður, með læsingu. Við finnum einnig endurhannaðar stúthettur, grannari hliðarplötur og nýtt sæti með grafík og nýjar kápur tileinkaðar hverri módelinu. Nýjar eru einnig stefnuljós, 40 mm stærri speglar fyrir aukið skyggni og mælar. V bezel það er úr stáli, það heldur tvöföldu fótspori fyrri gerðarinnar og sömu þyngdardreifingu (46% að framan; 54% að aftan), en framhliðin hefur verið endurhönnuð og styrkt að fullu og ný stýrisfræði hefur verið kynnt.

Nýtt - par af höggdeyfum. Kayaba stillanlegt með vorhleðslu en gafflinn er sá sami: vökva sjónauki með 40 mm þvermál. Hnakkurinn er lægri (770 mm), nýir fótstöngur úr áli eru settir upp, fótsporin fyrir farþega eru endurskipulögð, ný bremsudæla að aftan með samþættu geymi stendur upp úr. IN tveggja strokka vél (frá 744cc) þverskips V - einstakt í heiminum - hefur verið endurhannað í öllum innri íhlutum og er nú sammerkt Evra 4... Hámarksafli sem nú er náð er að aukast 52 CV á 6.200 lóðum / mínog hámarks tog er 60 Nm við 4.900 snúninga á mínútu. Það er líka ný þurr einplata kúpling og breytir gírhlutföllum fyrsta og sjötta gíra sex gíra beinskiptingar. Loks nýtir V7 III rafeindabúnaðurinn tveggja rása ABS frá Continental og nýja. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) er stillanleg í þremur stigum og hægt er að slökkva á honum. Stone líkanið er með eiginþyngd um 209 kg, en Special / Anniversary gerðirnar eru með eiginþyngd upp á 213 kg.

Moto Guzzi V7 III Stone, Special, Racer og afmælisgerðir og verð

La Stone (frá 7.990 evrum) er grunngerðin, og sú rafrænasta. Hann býður upp á matta áferð og er eina eika hjólið og mælaborðið með einni hringlaga skífu. Þarna Sérstakur (frá 8.450 evrum) er sá sem best sýnir anda upprunalegu líkansins. Hann er hinn glæsilegasti, með fjölmörgum krómupplýsingum í klassískum stíl. Það felur í sér galdrahjól, tvöfalt hringverkfæri og útsaumaðan hnakk úr gamla skólanum. Þarna Racer (frá 10.990 7 evrum) er framleitt í númeraðri útgáfu og er sportleg túlkun á V7 III. Það er með hálf stýri, (falsað) stakt sæti, svart anodiserað álhluti, númeraplata, rauðan ramma, stillanlegar aftursettir og Ohlins áföll að aftan. VXNUMX III lýkur hringnum afmæli (frá 11.090 1000 evrum), sérútgáfa takmörkuð við 50 stykki, tímasett til að falla saman við 7 ára afmæli fæðingar VXNUMX. Það er með sérstakri grafík, krómgeymi, hnakki úr ósviknu leðri og bursti úr áli.

Moto Guzzi V7 III: hvernig hefurðu það

Þangað til það skín, nýtt Moto Guzzi V7 III það getur talist hentugt fyrir hvers konar mótorhjólamann, allt frá þeim reyndustu til byrjenda (það er engin tilviljun að Moto Guzzi bauð hann einnig í veikri útgáfu). Þú gætir fundið fyrir titringi í fótstöngunum og stýri í hnakknum, en þetta auðvelt innsæi og einnig tiltölulega sveigjanlegt. Þetta er ekki hjól sem er hannað fyrir hraðferð, en á sama tíma getur það verið mjög skemmtilegt á krókóttum leiðum. Það hefur náttúrulegur akstur, þægileg, með mjúkum og hæfilega lágum hnakk: gerir öllum kleift að hvíla fæturna á jörðina. Tveggja strokka vélin gefur afgerandi merki við miðlungs og lágt snúning, hún ýtir kröftuglega án þess að hræða þá sem ekki hafa reynslu.

Kúplingin er mjúk og gírskiptingin er nokkuð nákvæm. Hemlun er eðlileg, ekki árásargjarn. Uppsetningin er nógu mjúk til að hjólið geti fylgst vel með gróft landslag. Önnur ræða fyrir Racer sem bendir til þyngri stöðu framsóknar fyrir knapa, en síður öfgakennd en áður. Það hefur prune stífari, sem stuðlar að sportlegum akstri og dregur lítillega úr þægindum. Í stuttu máli var það búið til fyrir þá sem elska stíl kaffihúsakappakstursins. Hann hefur einstakan persónuleika og er (hlutlægt) mjög myndarlegur á að líta. Samt sem áður, ég vil helst Stone, vegna þess að á endanum er það einfaldasta og mikilvægasta: engar krullur, aðeins nauðsynlegar, bara nóg til að njóta landslags á hjóli sem er frábrugðið öðrum hvað varðar sögu, álit. , verðmæti. og sjarma.

Moto Guzzi V9 Bobber og Roamer 2017

Í útgáfum 2017 Moto Guzzi V7 Roamer og Bobber breyta stöðu ökumanns og bæta þægindi. Þessi niðurstaða er vegna breytinga á stöðu fóthvíla: þau eru nú 10 cm aftur og 35 mm upphækkuð. Þess vegna stöðuafslappaður og tilvalinn fyrir alla knapa (áður en sá hæsti gat slegið strokkhausinn með fótunum), og þægindiþökk sé notkun nýs, mýkri og mýkri hnakka. Annars hefur allt verið óbreytt, frá vélinni til undirvagnsins. Þú getur fundið vegapróf okkar af fyrri gerðinni hér.

fatnaður

Nolan N21 Lario hjálmur

Tukano Urbano Straforo jakki

Alpinestars Cooper Out gallabuxur úr gallabuxum

V'Quattro Game Aplina skór