Afl og tog auk frammistöðu ökutækis

Afl og tog eru tvær helstu breytur sem einkenna rekstur vélarinnar. Þetta eru líka gildi sem eru aðallega ábyrg fyrir eiginleikum bílsins. Hvernig hafa þeir áhrif á hröðun og hvaða aðrir þættir bílsins hafa áhrif á gangverkið?

Hvað er tog og kraftur?

Viðsnúningur augnablik er kraftur brunahreyfils. Því hærra sem toggildið er, því auðveldara er að yfirstíga alla mótstöðuna sem myndast þegar bíllinn er á hreyfingu.

Vélarafl er vinnan sem vélin getur unnið á tilteknum tíma. Aflgildið sjálft fer eftir togi og hraða vélarinnar.

Tog og mótor sveigjanleiki

Því hærra sem togið er, því meira þarf mótorinn að standast viðnámið sem á sér stað við hreyfingu. Einnig afar mikilvægt er hraðasviðið þar sem hámarkstoggildi eiga sér stað. Vélin er sú sveigjanlegasta í þessu sambandi.

Ritstjórar mæla með:

Bílahreinsun og áklæðaþvottur. Leiðsögumaður

Pólskur ofurbíll tilbúinn til notkunar

Best notaðu þjöppurnar á 10-20 þús. zloty

Besta atburðarásin væri að háa togið haldist stöðugt yfir allt snúningssvið hreyfilsins. Gott dæmi er Porsche Cayenne S sem heldur hámarkstogi upp á 550 Nm á milli 1350 og 4500 snúninga á mínútu. Þegar þú keyrir í slíkum bíl, með næstum hverri bensínsprautu, finnurðu hvernig bíllinn þjótar áfram.

Forþjappaðar bensínvélar vinsælra bíla þróa einnig hámarkstog sitt snemma. Þetta er mjög gagnlegt þegar ekið er um borgina þar sem það gerir þér kleift að hreyfa þig af krafti og áreynslulaust undir framljósunum. Dísilvélar hafa svipaða eiginleika. Sem dæmi má nefna Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hestöfl útgáfa þróar tog upp á 350 Nm á bilinu 1800–2500 snúninga á mínútu. Allir sem hafa ekið bílum með túrbódísil vita að þessi tegund af bílum „dregur“ frá lágum snúningi og eftir að hafa farið yfir ákveðið mark - venjulega 3800-4200 snúninga á mínútu, missa þeir kraftinn, eru ekki nálægt rauða reitnum á snúningshraðamælinum.

Þessu er öfugt farið fyrir sport- og sportgerðir þar sem bíllinn og þar með vélarnar eru smíðaðar til að keyra á miklum hraða. Hámarkstog þeirra ætti að vera í efra snúningssviði, sem gerir vélinni kleift að hraða betur og bregðast betur við sportlegum akstri. Þetta er hin hliðin á hversdagslegum akstri, því þegar farið er af stað eða framúrakstur þarf að snúa vélinni á miklum hraða. Dæmi um ósveigjanlegan bíl er Honda S2000 - fyrir andlitslyftingu þróaðist 2.0 VTEC vélin með náttúrulegum innsogum 207 Nm við aðeins 7500 snúninga á mínútu.

Frá hámarksgildum afl og tog og hraða sem þau eru náð á, má draga fyrstu ályktanir um eiginleika vélarinnar og jafnvel bílsins. Við leggjum þó áherslu á að ekki aðeins vélin hefur áhrif á gangverkið. Hverju er hröðun annars háð?

Gírkassi - auk þess að vera öðruvísi hönnun er þess virði að skoða gírhlutföllin sjálf. Langa skiptingin gerir þér kleift að njóta minni vélarhraða þegar ekið er á vegum eða þjóðvegi, sem dregur úr hávaða og eldsneytisnotkun en dregur úr snerpu. Stuttur gírkassi veitir hins vegar góða hröðun og gerir vélinni kleift að ná miklum hraða með hverri innspýtingu á gasi. Það er engin tilviljun að þessi tegund gírkassa er notuð í rallýbíla. Eins og er eru 8-, 9- og jafnvel 10 gíra gírkassar fáanlegir, bæði stuttir og langir. Hann sameinar það besta af báðum gírtegundum, skilar kraftmikilli hröðun í lágum gírum og þægilegum og hagkvæmum akstri á meiri hraða í hæstu gírum.

Gírskipting - við ræsingu og hröðun færist þyngd bílsins tímabundið aftur á bak. Í þessu tilviki missa framhjólin nokkuð af vélrænu gripi sínu og afturhjólin ná því. Mestur ávinningur í þessum aðstæðum fá bílar með drif á afturás. Þess vegna geta afturhjóladrifnir ökutæki og fjórhjóladrifnir ökutæki hraðað hraðar. Því miður þurfa þeir að eyða meiri orku til að knýja bílinn áfram, vegna aukinnar þyngdar og viðbótar drifbúnaðar, sem hefur áhrif á eldsneytisnotkun og gangverki á miklum hraða.

Dekk eru einn af afgerandi þáttum þegar kemur að hröðun bílsins, sem og hegðun alls ökutækisins. Þeir tengja bílinn við jörðu. Því meira grip sem dekkin eru því betri verður viðbrögð bílsins við gasi og hemlun. Fyrir utan slitlagssamsetningu og dekkjamynstur er hjólastærð afgerandi þáttur. Mjórra dekk mun hafa minna veltuþol og minna malbikað snertiflötur. Að öðrum kosti mun breiðari dekk bæta grip, veita betra aðgengi að malbiki og lágmarka snúning hjólanna, sem gerir okkur kleift að njóta kraftmikillar aksturs.

Sjá einnig: Hvernig á að sjá um rafhlöðuna?

Mælt með: Skoðaðu hvað Nissan Qashqai 1.6 dCi hefur upp á að bjóða

Þyngd bílsins - allir sem fóru í ferð með fullt sett af farþegum og farangri lærðu um áhrif þess á gangverki. Í næstum öllum bílum mun það að bæta við nokkur hundruð kílóum takmarka hreyfigetu og snerpu.

Loftaflfræði er svæði sem gegnir mikilvægu hlutverki í nútíma gerðum. Þetta gerði það kleift að spara eldsneyti og draga úr hávaða í farþegarýminu. Bílar með straumlínulagaðri yfirbyggingu eru kraftmeiri á miklum hraða og hafa meiri hámarkshraða. Sem dæmi má nefna Mercedes CLA sem, þökk sé lágum viðnámsstuðli, 0,26, nær 156 km/klst í CLA 200 útgáfunni með 230 hö.