Kraftur brunahreyfils og rafmótors - hvernig á að túlka? Athugaðu hvort fjöldi km skipti mestu máli!

Mikilvægustu tölulegar breytur bílsins eru vélarafl og afl. Hver er munurinn á þessum hugtökum? Styrkur sýnir hvernig hlutir hafa samskipti sín á milli. Eining þess er newtons. Kraftur sýnir aftur á móti hlutfall vinnu og tíma sem það tekur að vinna hana. Í vélum hafa þessi gildi mikil áhrif á snúning einingarinnar. Hvernig á að reikna vélarafl? KW er einingin sem mun nýtast. Við kynnum blæbrigðin og leggjum til hvernig á að reikna út kraft drifbúnaðarins!

Vélarafl - hvað er það?

Oft er talað um að bíll með einhvers konar vél sé 100 eða 150 hestöfl. Hins vegar eru þessar einingar ekki hluti af SI einingakerfinu og verður að reikna þær út frá kílóvöttum (kW). Þess vegna er í gagnablaði ökutækja að finna upplýsingar um hversu mörg kW vélin hefur, en ekki hestöfl. Vélarafl er vinnumagnið og er mælt á drifskafti einingarinnar eða á hjólunum (til dæmis á aflmæli). Auðvitað mun mæling beint á vélinni gefa aðeins hærra gildi. Auk þess er þetta ekki fast verðmæti, þar sem það fer eftir veltunni.

Hvernig á að reikna út vélarafl (kW)?

Til að reikna út vélarafl í kW þarf tvö gildi:

• tog;
• snúningshraða vélarinnar.

Segjum að þú viljir kaupa vél sem skilar 160 Nm togi við 2500 snúninga á mínútu. Til að fá kraftinn í kílóvöttum þarftu að margfalda þessi gildi og deila með 9549,3. Hvaða verðmæti færðu? Í ljós kemur að vélin á þessum snúningspunkti skilar 41,88 kW afli. Margfaldaðu niðurstöðuna með 1,36 til að fá gildið í km. Þetta gefur um það bil 57 hö.

Mál afl brunahreyfils - hvernig er það gefið upp?

Málkraftur lýsir nytsamlegu afli. Hann er alltaf mældur á drifskafti vélarinnar og ef um brunavélar er að ræða er hann gefinn upp í kW eða hö. Vinsamlegast athugaðu að vélarafl er ekki fast gildi. Það fer að miklu leyti eftir snúningshraða vélarinnar og toginu. Þess vegna hafa til dæmis bensín- og dísileiningar afar ólíka frammistöðueiginleika og það þýðir ekkert að skrúfa þá fyrstu á mikinn hraða. Hvernig á að skilja það?

Aflstöð rafmótora og brunahreyfla og áhrif byltinga

Við skulum fara aftur í skilgreininguna á tog. Þetta er krafturinn sem gefinn er upp í newtonum. Það talar um að breyta stöðu líkama með ákveðinn massa með ákveðinni hröðun. Dísilvélar hafa meira tog á lægra snúningsbili. Þeir ná oft hámarksgildi sínu á bilinu 1500-3500 rpm. Þá líður þér eitthvað eins og að vera pressað í stól. Þetta er einskonar röð sem minnkar eftir því sem veltan eykst umfram þessi mörk.

Afl og tog bensínvéla

Bensínvélar eru gjörólíkar, þó með því að nota túrbóhleðslutæki þurrkist þessi munur út. Þeir ná oft hámarkstogi í kringum 4000-5500 snúninga á mínútu. Þess vegna hafa bensíneiningar með náttúrulegum innsogum mesta vélaraflið í efri snúningi og þjóta því inn í það.

Það sem meira þarf - hp. eða Nm?

Þú gætir hafa tekið eftir því að bílalýsingar innihalda venjulega upplýsingar um afl tiltekinnar vélar. Þetta eru mjög oft kringlóttar og mjög "fallegar" tölur. Til dæmis voru einstakar VAG dísilvélar á sínum tíma 90, 110, 130 og 150 hestöfl. Þetta hjálpaði til við að auka áhuga á einstökum ökutækjum verulega. Hins vegar, í daglegum rekstri, fyrir skilvirka hreyfingu, er það mikilvægasta ekki kraftur vélarinnar, heldur tog hennar. Af hverju?

Af hverju segir tog stundum meira en vélarafl?

Sveigjanleiki einingarinnar fer eftir því hversu mörg Nm tiltekin vél hefur og á hvaða hraðasviði hún framleiðir hámarksgildi sitt. Þess vegna eru litlar vélar búnar forþjöppum. Vegna þessa þarf ekki að halda þeim á miklum hraða til að fá viðeigandi rekstrarbreytur. Þessi eiginleiki er gagnlegur þegar þú ert mikið hlaðinn, eins og þegar ekið er með mikinn farangur, framúrakstur eða akstur upp á við. Þá er ljóst að litlum bensínvélum verður að halda innan við 3-4 þús. snúningur á mínútu fyrir sléttan gang. Dísilvélar þurfa aftur á móti ekki svo mikinn snúning á mínútu til að takast vel á við erfiðari aðstæður. Þegar þú velur bíl skaltu ekki aðeins fylgjast með því hversu mikið hestöfl tiltekin gerð hefur. Sjáðu einnig á hvaða sviði það þróar afl og tog. Það kemur fyrir að tvær einingar með sama afl hafa gjörólíka frammistöðueiginleika, vegna þess að þær starfa á mismunandi hraðasviði. Svo mundu að vélarafl er ekki allt. Hratt og víða fáanlegt tog er það sem er mikilvægt fyrir skilvirka hreyfingu.