Flotavörn Ítalíu

Meginverkefni Luni-stöðvarinnar er að veita flutningsstuðning og stöðlunarþjálfun fyrir tvær þyrlusveitir ítalska sjóhersins. Að auki styður stöðin við rekstur flugþyrla ítalska sjóhersins og þyrlur sem sinna verkefnum í afskekktum aðgerðahúsum.

Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - Naval Helicopter Base) í Luni (þyrlustöð Sarzana-Luni) er ein af þremur flugherstöðvum ítalska sjóhersins - Marina Militare Italiana (MMI). Síðan 1999 hefur það verið nefnt eftir Giovanni Fiorini aðmírál, einum af stofnendum þyrluflugs, ítalska flotans og Maristaela Luni herstöðvarinnar.

Luni-stöðin á sér tiltölulega stutta sögu, þar sem bygging hennar var framkvæmd á sjöunda áratugnum nálægt rekstrarflugvellinum. Herstöðin var tilbúin til notkunar 60. nóvember 1, þegar 1969° Gruppo Elicoterri (5 þyrlusveit) var mynduð hér, búin Agusta-Bell AB-5J þyrluför. Í maí 47 var sveit 1971° Gruppo Elicoterri, búin Sikorsky SH-1 þyrluför, flutt hingað frá Catania-Fontanarossa á Sikiley. Síðan þá hafa tvær þyrlueiningar sinnt aðgerðum og flutningum frá Maristaela Luni.

þjálfun

Hluti af innviðum herstöðvarinnar samanstendur af tveimur mjög mikilvægum þáttum sem þjálfa bæði flug- og viðhaldsstarfsmenn. Áhafnir geta notað Agusta-Westland EH-101 þyrluherminn. Full Flight Simulator (FMFS) og Rear Crew Trainer Trainer (RCT), afhentur árið 2011, veita alhliða þjálfun fyrir áhafnir af öllum útgáfum af þessari tegund þyrlu, sem gerir kadettflugmönnum og þegar þjálfuðum flugmönnum kleift að öðlast eða bæta færni sína. Þeir gera þér einnig kleift að vinna úr sérstökum tilfellum í flugi, flugþjálfun með því að nota nætursjóngleraugu, fara um borð í skip og æfa taktískar aðgerðir.

RCT hermirinn er þjálfunarstöð fyrir stjórnendur verkefnakerfa sem sett eru upp á EH-101 þyrlunni í kafbáta- og yfirborðsútgáfunni, þar sem þegar þjálfaðir áhafnir styðja og bæta færni sína. Hægt er að nota báða herma hvort fyrir sig eða sameina, sem veitir samtímis þjálfun fyrir alla áhöfnina, bæði flugmenn og rekstraraðila fléttunnar. Ólíkt áhöfnum EH-101, hafa áhafnir NH Industries SH-90 þyrlu í Looney ekki sinn eigin hermi hér og verða að vera þjálfaðir í þjálfunarmiðstöð NH Industries samsteypunnar.

Bækistöð Looney er einnig búin svokölluðum helo-dunker. Þessi bygging, sem hýsir STC Survival Training Center, er með stóra sundlaug inni og sýndarþyrlustjórnklefa, „dunker þyrlu“ sem er notuð til að þjálfa hvernig eigi að komast út úr þyrlu þegar hún dettur í vatnið. Gert skrokkurinn, þar á meðal stjórnklefinn og stjórnklefinn stjórnunarkerfisins, er lækkaður á stórum stálbjálkum og hægt er að sökkva honum á kaf í laugina og síðan snúa í ýmsar stöður. Hér eru áhafnir þjálfaðir í að komast út úr þyrlunni eftir að hafa fallið í sjóinn, þar á meðal í öfugu stöðu.

Rambelli herforingi, yfirmaður björgunarþjálfunarstöðvarinnar, útskýrir: Einu sinni á ári verða flugmenn og aðrir áhafnarmeðlimir að fara á námskeið til að bjarga flakunum á sjó til að viðhalda færni sinni. Tveggja daga námskeiðið felur í sér bóklega þjálfun og „blautur“ hluti, þegar flugmennirnir þurfa að berjast við að komast heilir upp úr því. Í þessum hluta eru erfiðleikar metnir. Á hverju ári þjálfum við 450-500 flugmenn og áhafnarmeðlimi í að lifa af og höfum tuttugu ára reynslu í því.

Byrjunarþjálfun tekur fjóra daga fyrir áhafnir sjóhersins og þrjá daga fyrir áhafnir flughersins. Rambelli herforingi útskýrir: Þetta er vegna þess að áhafnir flughersins nota ekki súrefnisgrímur, þær eru ekki þjálfaðar til þess vegna lágs flugs. Að auki þjálfum við ekki aðeins herlið. Við höfum fjölbreytt úrval viðskiptavina og við bjóðum einnig upp á björgunarþjálfun fyrir lögreglu, carabinieri, strandgæslu og áhöfn Leonardo. Í gegnum árin höfum við einnig þjálfað áhafnir frá öðrum löndum. Í mörg ár hefur miðstöðin okkar verið að þjálfa áhafnir gríska sjóhersins og þann 4. febrúar 2019 hófum við þjálfun á áhöfnum Qatari sjóhersins þar sem landið hefur nýlega eignast NH-90 þyrlur. Þjálfunaráætlunin fyrir þá er hönnuð til nokkurra ára.

Ítalir nota Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 lifunarþjálfunartæki sem framleitt er af kanadíska fyrirtækinu Survival Systems Limited. Þetta er mjög nútímalegt kerfi sem býður upp á mikið af þjálfunarmöguleikum eins og Rambelli flugstjóri segir: „Við settum þennan nýja hermi á markað í september 2018 og hann gefur okkur tækifæri til að þjálfa í mörgum aðstæðum. Við getum til dæmis æft í laug með þyrluvindu, sem við höfum ekki getað gert áður. Kosturinn við þetta nýja kerfi er að við getum notað átta færanlega neyðarútganga. Þannig getum við endurstillt herminn til að passa við neyðarútganga EH-101, NH-90 eða AW-139 þyrlu, allt á sama tækinu.

Rekstrarverkefni

Meginverkefni Luni-stöðvarinnar er flutningur og stöðlun áhafna tveggja þyrlusveita. Að auki gerir stöðin ráð fyrir rekstri þyrlna sem staðsettar eru á skipum ítalska sjóhersins og sinna verkefnum í afskekktum leikhúsum hernaðaraðgerða. Meginverkefni beggja þyrlusveitanna er að viðhalda bardagaviðbúnaði flugáhafna og flugliðs á jörðu niðri, auk kafbátavarna- og yfirborðskafbátabúnaðar. Þessar einingar styðja einnig starfsemi Marine Regiment 1. San Marco Regiment, árásardeild ítalska sjóhersins.

Ítalski sjóherinn á alls 18 EH-101 þyrlur í þremur mismunandi útgáfum. Sex þeirra eru í ZOP/ZOW (anti-kafbátum/anti-kafbátahernaði) stillingum, sem eru útnefnd SH-101A á Ítalíu. Aðrar fjórar eru þyrlur til ratsjáreftirlits í loftrýminu og yfirborði sjávar, þekktar sem EH-101A. Að lokum eru átta síðustu flutningaþyrlur til að styðja við landgöngur, þær fengu útnefninguna UH-101A.