Morgan Aero 8. V8 vél frá BMW undir húddinu [gallerí]

Morgan Rush? Þegar þú þarft að skipta um líkan oftar en drottningin breytir. Aero 8 hefur verið útbúinn með óstöðvandi þolinmæði sem vindlaoddurinn rjúkar með og Big Ben mælir tímann.

Þetta er fyrsta algjörlega nýja gerð vörumerkisins síðan 1950. Orðið "nýtt" ættu fornleifafræðingar að skilja. Það var kynnt á þröskuldi tuttugustu og fyrstu aldarinnar, þannig að það á fimmtán litrík ár að baki. Til viðbótar við klassíska roadsterinn voru AeroMax coupe og Aero SuperSports targa búin til á þeim tíma.

Nýjasta útgáfan af Aero 8 birtist á sýningunni í Genf á þessu ári. Sem stendur er hann eingöngu seldur sem roadster, þó hægt sé að panta sléttan harðtopp með honum. Mjúki toppurinn dregst inn rafrænt fyrir aftan ökumann. Skottið er ekki táknrænt og nánast ósýnilegt.

Útlitið er nostalgískt að því marki að steinhringurinn við Stonehenge er úr steini. Það er ekkert "meira". Þú þarft að vera Englendingur sem felur sig í mýrunum og Dickens til að gleypa alla blæbrigði þessarar myndar. Ókunnugir munu aldrei skilja það til hlítar, nema þeir hafi leiðtoga, Tomek Beksinsky, sem þýddi Monty Python myndir á snilldarlegan hátt. Vélarhlífin er nógu löng til að fela sig í þokunni, "frístandandi" vængir sem flæða til baka eins og Mary Stuart dúllur, og hrossalaga loftinntak sem er skjaldarmerki Morgans og innsigli. Þú getur trúað á drauga!

Uppbygging bílsins lækkar þig til jarðar. Undirvagnsgrind er rýmisbygging úr áli. Hann fæddist í breskri verksmiðju Alcan ásamt Jaguar XJ undirvagni 2003–07. Yfirbyggingin er einnig úr áli. Aðeins yfirbyggingin var varðveitt úr ösku. Þetta er ekki vegna afturhalds hönnuða Morgan. Fyrirtækið var það fyrsta í bílaiðnaðinum til að beita Superform tækni í stórum stíl. Það felst í því að mynda flókna álþætti í mótum með háþrýstingslofti við 500°C hita. Það var notað árið 2008 til að smíða AeroMax og er nú notað af öðrum fyrirtækjum eins og Aston Martin. Öskubeinagrindin er minning, erfðafræðileg skráning.

Morgan er nú með V8 vél frá BMW. Hægt er að velja um sex gíra beinskiptingu eða sjálfskiptingu. Upprunalega frá Bæjaralandi - nýr sjálflæsandi mismunadrif. Að sjálfsögðu eru afturhjólin knúin. Óháð fjöðrun notar þráðbein og gorma. Hann hefur verið betrumbættur og ásamt loftaflfræðilega „pressandi“ þáttum bílsins gefur hann möguleika á að beygja án þess að hægja á sér. Aero 8 er með vökvastýri, ABS með rafrænni bremsudreifingu (EBD) og hraðastilli.

Er þýsk tækni blettur á heiður? Til að verja heiður Morgan, það er þess virði að taka sjónarhorn miðalda riddara sem, með hjónabandi sínu, stækkaði eigur sínar og innsiglaði bandalög. Þegar þú skoðar birgjalista hvaða bílafyrirtækis sem er, munu þeir sem trúa á "hreinleika blóðs" þjást af því að brauða kótilettu. Morgan er með ótrúlega langan lista af valkostum sem, auk margs konar áklæða og Sultan innréttinga, innihalda kerfi til að hlusta, skoða og sigla.

Á liðnum árum endurspeglaðist eðli bílsins í minnstu smáatriðum: í lögun veltiarmsins og smelli stefnuljóssstöngarinnar. Nú er það enn verra, því allir vegir liggja til Peking. Ekki endilega bókstaflega, næstum alltaf andlega: það er ódýrara að kaupa en að finna upp sjálfur. Morgan, sem er rúmlega hundrað ára gamall, stóðst þetta ekki því hann myndi líklega hætta að vera til. Hins vegar hélt hann nægum frumleika til að flagga andliti sínu stoltur. Eins og það væri undrandi á því að í stað þess að þjóta í gegnum nóttina, finna síðasta kraftinn í átt að, eigum við að segja, Jolkey (og Morgan er fullkominn fyrir þetta), draga fólk pinna úr bjór, setja á sig heyrnartólin og byrja á Skype.

Flug á jörðu niðri

Þeir slógu met í hraða, úthaldi og sparnaði. Á 20. áratugnum byrjaði Brooklands einni hring á eftir öðrum keppnum svo allir áttu jafna möguleika. Stjarnan himinsins, Albert Ball skipstjóri, sem skaut niður meira en 40 þýskar flugvélar í fyrri heimsstyrjöldinni, sagði um Morgan: „Að fljúga þessari vél er eins og að fljúga á jörðu niðri.

Henry Frederick Stanley Morgan smíðaði fyrsta bílinn árið 1910. Það framleiddi þríhjól, sem voru skattlögð eins og mótorhjól í Bretlandi. Hin lipra Morgana, með glansandi V-twin framhlið, er orðin goðsögn.

Fyrsta fjórhjóla 4-4 gerðin kom fram árið 1936. Arftaki hans var sterkari +4 frá 1950, sem fjórum árum síðar fékk ávöl loftinntak - aðalsmerki vörumerkisins.

Byltingin var 8 +1968 með V8 vél frá Rover. Með honum gekk Morgan í klúbb einkabílaframleiðenda.

Valdar tæknilegar upplýsingar um Morgana svæði 8 og keppendur:

Búðu til fyrirmynd	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Verð (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Líkamsgerð / Fjöldi hurða	Roadster / 2	roadster / nr	Roadster / 2
sætafjölda	2	2	2
Stærð og þyngd
Lengd breidd/ hæð (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Hjólaspor: framan / aftan (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Hjólgrind (mm)	2530	2225	2370
Eigin þyngd (kg)	1180	545	1166
емкость skott (l)	bd.	bd.	115
Tankur getu eldsneyti (l)	55	41	40
Drifkerfi
Tegund eldsneytis	bensín	bensín	bensín
Stærð (cm3)	4799	1999	3456
Fjöldi strokka	V8	R4	V6
drifás	að aftan	að aftan	að aftan
Smit: gerð/fjöldi gíra	handbók / 6	handbók / 6	handbók / 6
Framleiðni
Afl (hö) kl vinna / mín	367/6000	310/7700	350/7000
Tog (Nm) í snúningi	490/3600	297/7350	400/4500
hröðun 0-100 km/klst.	4,5	2,9	4
Hraði hámark (km/klst)	273	250	274
Meðaleldsneytisnotkun (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2 losun (g/km)	282	bd.	235