Global Fold
Árið 1999 keypti Roberto Ziletti, 350 milljón evra „þungur“ frumkvöðull og mótorhjólaáhugamaður, Mondial nafnið af Boselli fjölskyldunni. Að hans sögn kom innblásturinn að endurvakningu eins frægasta ítalska mótorhjólamerkisins frá hjartanu. „Ég fylgi ekki rökfræði samningsins því þegar um heimsmeistarakeppnina er að ræða gef ég mig undir ástríðu mína, sem er í mér! “ segir forseti Mondial. Jæja, þessi ástríðu hefur kostað hann 9 milljónir evra hingað til!
Mondial er ekki eins frægur og ítalskir keppendur þess MV Agusta eða Benelli, en ég tel hann samt sem einn af stærstu "Ítölum". Á árunum 1949 til 1957 unnu þeir fimm heimsmeistaratitla í 125 og 250 rúmsentimetra flokkum. Þegar Zanetti, ákafur prentmilljónamæringur, valdi hann til að bera nafnið frábær mótorhjól, varð hann högg. Það kom í ljós að hann myndi jafnvel njóta góðs af valinu nafni þegar hann var að leita að rafala birgi fyrir draumahjólið sitt.
Eftir að hafa verið rekinn frá Suzuki var hann yfirheyrður af Honda, ópersónulegum japönskum risa! Sjaldan er sá heppni sem Honda gefur að minnsta kosti mola frá borði sínu og að þessu sinni fengu Ítalir frá verksmiðjunni í Arcore við Mílanó japönsku köku. Honda gleymdi ekki aðstoð Modial þegar þau lærðu að búa til keppnisbíla í XNUMX bílunum. Þannig fór nemandi fram úr kennaranum og eftir meira en hálfa öld var hlutverkinu snúið við.
Undir húð fegurðar
Þegar ég sé Piego fyrst byrja ég að skilja Robert. Hjólið er guðdómlega fallegt, allt frá óvenjulegum framenda með lóðréttu pari að framljósum að kolefnisbakenda. Jafnvel tæknileg gögn hans eru nánast himnesk. Heildarhjarta Mondial er örlítið breytt 999cc Honda V-hönnun, tekin úr SP-1. Ertu ánægður með tölur eins og 140 "hestöfl" (fjórum fleiri en upprunalega Honda vélin) og þurrþyngd 179 kíló? Herrar mínir, ég minni á að með slíkum eiginleikum hefur Piega vaxið til að keppa við hraðasta og besta V-tvíburann.
Á þessu ári verða aðeins 250 eintök í boði fyrir kaupendur og aðdáendur verða að borga um 30 evrur fyrir þetta. Fyrir þessa peninga færðu einkarétt, sem, auk mikillar tæknilegrar getu, endurspeglast einnig í gnægð besta búnaðarins. Skoðaðu það á www.mondialmoto.it. Honda vélin snýr 000 gráður og Mondial er með sitt eigið kolefni loftræstikerfi, eldsneytissprautu með 90 mm inntaksgreinum og útblásturskerfi. Þessi er úr títan, hefur óvenjulega lögun og endar með tveimur samtengdum höggdeyfum sem eru falnir í kolefnistrefjum að aftan.
Einhverra hluta vegna lyktar pípulaga ramman úr króm, mólýbdeni og vanadíumblendi eins og Ducati fyrir mér. Aftari stálsveiflan er kolefnishúðuð, sem HM-maðurinn segir stuðla að stífleika en stuðla svo sannarlega að sérlega sportlegu útliti. Ég man að Piega var með sína eigin fjöðrun á bílasýningunni í München árið 2000 þegar hún var fyrst kynnt, en hún var hætt. Mondial útfærir nú Paioli með framgaffli og Öhlins afturfjöðrun.
Breytingarnar sýna getu til að gera málamiðlun við lið Ziletti, sem felur í sér tæknistjórann Roberto Greco, sem fyrir tíu árum stýrði liði Venesúela Carlos Lavado (manstu eftir honum frá gröfinni?) Á leiðinni til að vinna heimsmeistaratitilinn.
Í takti ferðarinnar
Það er draumur hvers prófunarökumanns að prófa sérhæfð mótorhjól og mótorhjól sem ekki eru úr röð. Ég sit á glænýju framandi mótorhjóli og keppa um nýju ítölsku brautina Adria nálægt Feneyjum. Já já! Viltu eitthvað annað? Aðeins ein er þurr braut. Þannig að þrátt fyrir blautt gangstéttina hljóp ég á stuttri hlykkjóttri keppnisbraut.
Hey, hjólið er mjög létt og móttækilegt og það hefur tog fyrir alla körfuna. Falinn árásargjarn á bak við framrúðuna og nefið fyrir framan Honda járnstöngina gefur Piega mér tilfinningu fyrir alvöru kappakstursbíl. Hljóðið olli mér smá vonbrigðum - það er frekar dauft og passar ekki við sportlega ímynd Piega. Eftir fyrstu kynnisloturnar verðum við betri og betri vinir. Ég er að leita að þurrum stíg framhjá blautum hluta gönguleiðarinnar og Piega þjónar mér hlýðni. Hvað sem ég ætla að gera mun silfur Mondial gjarnan gera.
Háhraðinn gefur honum ekki vandamál og hann bregst líka fúslega við hornum. Hins vegar, fyrir þá sem ég þurfti jafnvel að skipta í fyrsta gír (þessi er mjög langur), hef ég áhyggjur af svörun við inngjöfinni, sem er ekki mín gerð. Ég er hrifinn af því hvernig rafræn eldsneytis innspýting virkar, hún er slétt og hljóðlát. Þetta eru bremsurnar. Tækinu líður best í kringum 10 snúninga á mínútu, þar sem rauði reiturinn byrjar. Hann er líka einstaklega sterkur í miðlungs skyldu þar sem hann skýtur mig bara á stuttum flugvélum út fyrir horn.
Þegar ég legg hjólinu mínu undrast ég störf Ziletti og eiginmanna hans Mondial. Ímyndaðu þér: byrjaðu frá grunni og búðu til svona syndalega fallegt og tæknilega fullkomið mótorhjól eins og þetta Piega! Ziletti felur tvö tromp í viðbót í erminni. Sú fyrri heitir Nuda og verður kynnt í nóvember í Bologna sem nektardansútgáfa af Piega, og sú síðari er kölluð þátttaka í superbike meistaramótinu, þar sem hún gæti jafnvel tekist með stuðningi Honda.
Tæknilegar upplýsingar
vél: Tveggja strokka, vökvakæld, V-laga hönnun
Lokar: DOHC, 8 ventlar
Magn: 999 rúmsentimetrar
Leiður og hreyfing: 100 x 63 mm
Þjöppun: 10 8:1
Rafræna eldsneytisinnspýting
Skipta: Multi-diskur olía
Hámarksafl: 140 hö. (104 kW) við 9800 snúninga á mínútu
Hámarks tog: 100 Nm við 8800 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: 6 gírar
Frestun: (framan) Paioli að fullu stillanlegir sjónauka á hvolfi, f 45 mm, 120 mm ferðalög.
(aftan): Alveg stillanleg Öhlins dempari, 115 mm hjólför
Bremsur: (framan) 2 diskar Ø 320 mm, 4 stimpla Brembo bremsudiskur
Bremsur: (aftan) Diskur Ø 220 mm, Brembo bremsudiskur
Hjól (framan): 3 x 50
Hjól (sláðu inn): 5 x 50
Dekk (framan): 120/70 x 17, Pirelli
Teygjanlegt band (spyrja): 190/50 x 17, Pirelli
Rammahorn höfuð / forföður: 24 ° / 5 mm
Hjólhaf: 1420 mm
Sætishæð frá jörðu: 815 mm
Eldsneytistankur: 20 XNUMX lítrar
Þyngd með vökva (án eldsneytis): 179 kg
Texti: Roland Brown
Ljósmynd: Stefano Gada og Tino Martino
Tæknilegar upplýsingar
vél: Tveggja strokka, vökvakæld, V-laga hönnun
Tog: 100 Nm við 8800 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: 6 gírar
Bremsur: (framan) 2 diskar Ø 320 mm, 4 stimpla Brembo bremsudiskur
Frestun: (framan) Paioli að fullu stillanlegir sjónauka á hvolfi, f 45 mm, 120 mm ferðalög.
Eldsneytistankur: 20 XNUMX lítrar
Hjólhaf: 1420 mm
Þyngd: 179 kg
