Prófakstur Volvo XC90 á norðurslóðum

Endalaus túndra, algjör samskiptaleysi og Skandinavía á nærliggjandi strönd - við upplifðum uppfærða Volvo XC90 handan heimskautsbaugs

Fyrir fimm árum virðist Volvo hafa tengt nafn sitt að eilífu við skandinavíska goðafræði við annarri kynslóð XC90 crossover. Sænskir ​​hönnuðir hafa veitt flaggskipinu „Mjolnir“ og nefna einkennandi LED-frumefni í framsjónauka bílsins til heiðurs hamar guðsins Thor.

Samkvæmt goðsögnum hjálpaði óvenjulegt tól guðsins honum oftar en einu sinni í ævintýrum, hjálpaði til við að takast á við alls konar hindranir og sýndi alltaf rétta leið. Þeir sem lögðu af stað í hættulega ferð yfir heimskautsbauginn í XC90 krossgötum fóru ekki á villigötur.

Kolaskagi mætir dimmum þungum himni sem, þegar hann nálgast skarðið, fellur smám saman á framrúðuna með fínu köldu frosti. Norsku Kirkenes, sem er staðsett 220 kílómetra frá Murmansk og aðeins átta kílómetrum frá landamærum Rússlands, hefur furðu góðan veg með slétt yfirborð og skýrar merkingar.

Pólardagurinn á þessum slóðum varir í meira en 60 daga, en sólin virðist í raun ekki vera þar - fjölda bjartra daga í síðasta mánuði má telja á fingrum annarrar handar. Sú staðreynd að lýsingin er einhvers staðar fyrir ofan sjóndeildarhringinn er aðeins gefin til kynna með síbreytilegum litaskýjum, sem ýmist dreifast í hvítleita þoku og þrýsta síðan aftur með blýgráu.

Hins vegar er ekki kvartað yfir skorti á skyggni. Twilight skoraði í gegnum tugi „hamra Þórs“ á Volvo XC90 sem nýlega hefur gengið í gegnum uppfærslu. Endurútgáfa reyndist, við the vegur, vera nokkuð formleg: Svíar hugsuðu ekki útlit flaggskipslíkans síns, sem ætti að breyta kynslóð á tveimur árum.

Engu að síður mun mjög gaumgott auga enn taka eftir mun frá upphafsútgáfunni, sem birtist á færibandi fyrir fimm árum. Í fyrsta lagi er þetta aðeins öðruvísi ofnagrill með lóðréttum stöngum íhvolfum í átt að húddinu og örlítið breyttum stuðurum. Lokahönd léttrar endurnýjunar lýkur með nýju hönnunarhjólunum.

Thor var þekktur sem einn helsti varnarmaður fólks og því gátu verkfræðingar Volvo ekki annað en bætt á listann yfir rafræn kerfi í bílnum. Þannig hefur mótvægiskerfi mótvægis, lánað frá nýja XC60, verið bætt við listann yfir virka „aðstoðarmenn“. Hann starfar á 60 til 140 km hraða og fylgist með merkingum og umferð sem mætir og stillir stýringuna, ef nauðsyn krefur, til að koma í veg fyrir að akrein komi á móti.

En allar þessar rafrænu unaðsmenningar verða mjög fljótt gagnslausar. Við komum að fyrsta landamæraeftirlitinu og eftir það snýr leið okkar norður í átt að Sredny og Rybachy skaganum. Formlegt eftirlit fylgir í kjölfarið: herinn hefur miklu meiri áhuga á bílum sem koma frá Norður-Íshafi, þar sem Kamchatka krabbi er veiddur á þessum árstíma. Dýrmætum liðdýrum frá hinum megin álfunnar tókst að aðlagast í suðurhluta Barentshafs á sjöunda áratug síðustu aldar og er nú orðið mikilvægt skotmark fyrir fiskveiðar, þar á meðal ólöglegar veiðar. Óheimill veiði er vaktaður jafnvel úr lofti með hjálp fjórflota og flestir bílar sem koma inn á „meginlandið“ eru skoðaðir.

En þar sem við erum að keyra í átt að sjónum, og ekki í burtu frá því, athuga þau einfaldlega skjölin okkar, án þess að líta einu sinni í skottið. Og nú keyrir Volvo súlan út á brotinn moldarveg, þar sem, ásamt malbikinu, hverfa strax farsímasamskipti og skiltum meðfram þjóðveginum er skipt út fyrir náttúrulegar götur af dvergbirki.

Á þessum vegi, fyrir tæpum 80 árum, reyndu fasískir hermenn, undir forystu Noregs fjallariffilher, að komast í gegn til Murmansk, sem sovéskar hersveitir stöðvuðu í október 1941 í hörðustu bardögunum. Stígurinn, við the vegur, lítur enn út eins og eftir stórskotaliðsskotárás - djúpar holur með vatni til skiptis með fyllingum af stórgrýti á stærð við skeljar frá Gustav fallbyssunni.

Thor var þekktur fyrir að vera mjög hrifinn af ferðalögum og þess vegna er XC90 búinn nægum möguleikum fyrir langferðalög utan vega. Við flytjum kristalvaltann í miðgöngunum í Off Road-stillingu, eftir það slaknar á viðbrögðunum á bensíngjöfinni og loftfjöðrunin hækkar yfirbygginguna og eykur úthreinsun til jarðar í mesta lagi 267 millimetra. Þetta er alveg nóg til að þvinga grunnar ár og klifra hægt upp sviksamlega steintröppurnar.

Maðurinn byrjaði að byggja þessa staði fyrir 7-8 þúsund árum, þegar fornir veiðimenn og sjómenn frá Skandinavíu fluttu til skagans. Forfeður þeirra sem síðar gáfu heiminum þjóðsögur um guð-ása, dverga og risa. Það voru þeir sem skildu eftir sig óvenjulega pýramída, bergmálverk, steinveggi og aðra dularfulla gripi, eðli tilgangsins sem vísindamenn eru enn að rífast um.

En það eru aðrir óútskýrðir hlutir í túndrunni, en uppruni þeirra hefur þegar haft hönd í bagga með nútímamanninum. Til dæmis á risastóru grjótinu, sem víkingaeftirlitið gægðist einu sinni út í umhverfið frá, flaggar nú áletrunin: „Yulek, Petya og Mamai. Tver 98 “, fyrir 20 árum, gerði innrás ferðamanna frá Mið-Rússlandi ódauðlegan. Efst á hæsta og fallegasta fjallinu, sem fellur í Íshafið, yfirgefið af „Khrushchev“, hvítnar kastalar yfirgefinnar herdeildar loftvarnaflokksins. Hér við jaðar götunnar eru ryðgaðar leifar af tjaldi með áletruninni „Shawarma“ einmana, sem gæti aðeins haft áhuga á hreindýrunum vegna vaxandi hreindýramosa í kringum það.

Tjöld tjaldbúða okkar, hvítþvegin við strendur Barentshafsins, líta mun lífrænna út. Glamping er tegund tjaldsvæða þar sem útivist er sameinuð þægindum á hótelherbergi. Rúmgóðu dúkhúsin, staðsett á viðarpalli, hafa allt sem þú þarft - frá fataskáp og borði til fullra rúma. Ég þurfti samt að koma mér í svefnpokann.

Málið er að í goðsögnum birtist Þór mjög oft ásamt skaðlegum slægum Loka. Hvað sem maður kann að segja, reyndist misheppnaði aðalrafallinn, sem bilaði nákvæmlega fyrir komu okkar, vera handbragð aðal skandínavíska. Tjón aðalorkugjafa leiddi til strangt bann við notkun hitara, svo sumir fluttu í hlýja innri bílsins.

Að utan er innrétting uppfærða XC90 sú sama, en hér, ef þú vilt, geturðu fundið nokkrar breytingar. Til dæmis var útgáfa með sex sætum bætt við breytingalistann, þar sem annarri röðinni sófa var skipt út fyrir tvo „skipstjóra“ stóla. En slík útgáfa var ekki fengin til Rússlands og skilur eftir sig sex sæta valkost fyrir Bandaríkin og Kína. Margmiðlunarkerfið hefur lært að „vera vinir“ ekki aðeins með græjur í iOS heldur styður það nú einnig Android Auto viðmótið.

Auðvitað er ómögulegt að hlusta á tónlist frá þjónustu Apple eða Yandex - farsímanetið hefur verið einhvers staðar langt í suðri. Það er miklu auðveldara fyrir stóra peninga að tengjast einum rekstraraðilans í Noregi en fjörur hans sjást vel í þokunni hinum megin við flóann. Við vorum hins vegar heppin, þar sem við settumst niður við rætur „skrifstofunnar“. Heimamenn kalla þetta háa hæð og klifra þar sem þú getur reynt að ná Beeline eða Megafon til að hringja í mikilvægt símtal.

Þjóðsögur segja að Þór hafi ekki aðeins haft öflugan styrk, heldur líka ótrúlegan matarlyst - á hátíð gæti hann borðað heilt naut í einni setu. En Volvo XC90 hefur orðið enn hagkvæmari eftir uppfærsluna. Nánar tiltekið erum við að tala um díselbreytingu á crossover, sem í stað fyrri tilnefningar „D5“ fékk vísitöluna „B5“.

Fyrrum tveggja lítra „fjórir“ á „þungu eldsneyti“ og þróuðu sömu 235 hestöflin. og 480 Nm tog, vinnur nú í tengslum við ræsirafal og framleiðir 14 hestöfl til viðbótar. og 40 Nm. Togarafhlaðan er endurhlaðin með því að nota hreyfiorku endurheimtarkerfið meðan á hemlun stendur og rafmagnseiningin sjálf kemur í gang á fyrstu sekúndunum eftir upphaf til viðbótar grips og sparneytni. Í framhaldi af því verður slíkt kerfi notað við bensínbreytingar.

Rússland hefur þó jafnan verið án nýrrar raftækni. Vélasvið uppfærða XC90 er það sama og áður: 235 hestafla díselvélin sem áður var nefnd, tveggja tveggja lítra bensíneiningar með afkastagetu 249 og 320 hestafla, sem og fullgild blendingaútgáfa, einingar af sem framleiða 407 hesta alls.

„Mjúkir blendingar“ ættu aðeins að ná til okkar með næstu kynslóð flaggskips crossover Volvo, sem mun innihalda annaðhvort eingöngu bensín-rafdrifna eða al-rafdrifna aflvéla í hreyfilsviðinu. Dísilvélar munu hverfa í gleymsku. En „Þórs hamrarnir“ í Volvo bílum munu, að því er virðist, standa í langan tíma.

Tegund	Crossover	Crossover
Размеры (lengd / breidd / hæð), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Hjólhjól mm	2984	2984
Lægðu þyngd	1969	1966
Skottmagn, l	721-1886	721-1886
gerð vélarinnar	Dísil túrbóhlaðinn	Turbocharged bensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	1969	1969
Kraftur, hö með. í snúningi	235/4250	249/5500
Hámark flott. augnablik, Nm við snúning	470 við 2000	350 við 4500
Sending, akstur	AKP8, fullur	AKP8, fullur
Hámark hraði, km / klst	220	203
Hröðun 0-100 km / klst., S	7,8	8,2
Eldsneytisnotkun (blandað hringrás), l	5,8	7,6
Verð frá, $.	57 362	51 808