Breytingar og uppfærslur á V-22 Osprey

efni

Árið 2020 á bandaríski sjóherinn að nota Bell-Boeing V-22 Osprey fjölnota flutningaflugvélina, sem kallast CMV-22B. Á hinn bóginn bíða V-22 vélar sem tilheyra landgönguliðinu og bandaríska flughernum eftir frekari breytingum og uppfærslum sem auka rekstrargetu þeirra.
- Rekstrarmál

V-22 Osprey

Árið 2020 á bandaríski sjóherinn að nota Bell-Boeing V-22 Osprey fjölnota flutningaflugvélina, sem kallast CMV-22B. Á hinn bóginn bíða V-22 vélar sem tilheyra landgönguliðinu og bandaríska flughernum eftir frekari breytingum og uppfærslum sem auka rekstrargetu þeirra.

V-1989 fór í loftið árið 22 og hefur farið langa og erfiða leið áður en regluleg þjónusta hennar við bandaríska landgönguliðið (USMC) og sveitir sem heyra undir sérstaka herstjórn bandaríska flughersins (AFSOC) hófst. Við prófun urðu sjö hamfarir þar sem 36 létust. Flugvélin krafðist tæknilegrar betrumbóta og nýrra þjálfunaraðferða áhafna, þar sem tekið var tillit til sérstöðu flugvéla með stillanlegum snúningum. Því miður, frá því að það var tekið í notkun árið 2007, hafa orðið fjögur slys til viðbótar þar sem átta manns fórust. Síðasta flugslysið, hörð lending 17. maí 2014 á Bellows flugherstöðinni á Oahu, drap tvo landgönguliða og slösuðust 20.

Þrátt fyrir að B-22 bæti bardagagetu USMC og sérsveita til muna, hafa þessar flugvélar ekki fengið góða pressu og allt prógrammið er oft gagnrýnt. Þær upplýsingar sem birtar hafa verið á undanförnum árum um oft óviðeigandi viðhald flugvéla í landgönguliðinu og vísvitandi ofmat á tölfræði um áreiðanleika þeirra og bardagaviðbúnað, sem hafa verið gerðar opinberar á undanförnum árum, hafa heldur ekki hjálpað. Þrátt fyrir þetta ákvað V-22 vélarnar einnig að vera keyptar af bandaríska sjóhernum (USN), sem myndi nota þær sem flutningaflugvélar í lofti. Aftur á móti líta landgönguliðarnir á V-22 sem fljúgandi tankskip og bæði þessi skipan og yfirstjórn séraðgerða vilja útbúa V-22 með árásarvopnum þannig að þeir geti sinnt nærflugsstuðningi (CAS).

Rekstrarmál

Slysið 2014 á eyjunni Oahu staðfesti alvarlegasta rekstrarvandamál Osprey - hjól af miklu ryki og óhreinindum þegar þeir lenda eða sveima yfir sandlendi, á meðan vélarnar eru mjög viðkvæmar fyrir miklu ryki í lofti. Útblástursrör hreyfilanna eru einnig ábyrg fyrir því að lyfta upp rykskýjum, sem, eftir að vélarholunum hefur verið snúið í lóðrétta stöðu (sveifla), eru nokkuð lágt yfir jörðu.