Uppfærður Mi-2 MSB
Uppfærður Mi-2 SME.
Motor Sich er úkraínskt fyrirtæki með aðsetur í Zaporizhia sem tók upp sovéska tækni og framleiðslulínur fyrir flugvélar, flugvélar og þyrluhreyfla vegna hruns Sovétríkjanna. Að auki nútímavæða hann þyrlurnar í notkun og gefur þeim „annað líf“. Í framtíðinni ætlar Motor Sicz að þróa og markaðssetja sína eigin þróun.
Í ágúst 2011 sagði stjórnarformaður Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, í viðtali að fyrirtækið hefði hafið vinnu við nútímavædda Mi-2 MSB þyrlu (Motor Sich, Boguslaev), búin nýjum, öflugri og hagkvæmar vélar. Fjármagn í þessum tilgangi var tryggt af varnarmálaráðuneyti Úkraínu, sem Mi-2 lítil og meðalstór fyrirtæki ætluðu að nota í bardagaflugþjálfun. Pantað hefur verið fyrir breytingu á 12 Mi-2 þyrlum í nýjan staðal.
Uppfærsla Mi-2 MSB fékk tvær AI-450M-B gastúrbínuvélar með hámarksafli upp á 430 hestöfl. hvor (til samanburðar: tveir GTD-2 af 350 hestöfl hvor um sig voru settir upp á Mi-400) og móttakara fyrir gervihnattaleiðsögukerfi. Þyrlan fór fyrst í loftið 4. júlí 2014.
Þann 28. nóvember 2014 var fyrsta Mi-2 SME afhent varnarmálaráðuneyti Úkraínu til herprófa, sem endaði með jákvæðri niðurstöðu 3. desember, eftir 44 tilraunaflug. Þann 26. desember 2014, á Chuguev flugstöðinni (203. Þjálfunarflugsveit), voru fyrstu tvö nútímavæddu Mi-2 lítil og meðalstór fyrirtæki formlega flutt til úkraínska flughersins, sem á sama tíma tók þau opinberlega í notkun. Tveimur árum síðar var lokið við að nútímavæða 12 Mi-2 þyrlur að Mi-2 MSB staðlinum.
Öll vinna tengd henni var unnin í Vinnitsa flugverksmiðjunni, sem Motor Sich keypti sérstaklega í þessu skyni árið 2011. Til að tryggja árangur verkefnisins var námskeiðið "þyrluverkfræði" búið til við flugháskólann í Kharkov, en útskriftarnemar sem fóru inn í hönnunardeild Vinnitsa flugverksmiðjunnar. Hins vegar snérist hönnunardeildin fyrst og fremst um sannaða hönnun með hreyflum framleiddum af Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), sem nýjar gerðir véla voru þróaðar fyrir, þ.e. - er kölluð 5. kynslóðin, sem hefur meira afl, minni eldsneytiseyðslu, aukið viðnám gegn háum hita og gerir þér kleift að auka verulega sveima og flughæð.
Starfsemi Motor Sicz var studd af úkraínskum stjórnvöldum. Samkvæmt áætluninni um að virkja þróun úkraínska hagkerfisins áttu fjárfestingar í Motor Sich að spara 1,6 milljarða bandaríkjadala við innflutning á léttum þyrlum (200 einingar) og fá tekjur af útflutningi nýrrar hönnunar um 2,6 milljarða. Bandaríkjadalir (300 þyrlur með þjónustupakka).
Þann 2. júní 2016, á KADEX-2016 vopnasýningunni, undirritaði Motor Sicz leyfissamning við Kazakhstan Aviation Industry LLC um að flytja til Kasakstan tæknina til að uppfæra Mi-2 þyrluna í Mi-2 SME staðalinn.
Mi-2 MSB þyrlan með AI-450M-B hreyflum framleidd af Motor Sicz er djúp nútímavæðing á Mi-2, megintilgangur hennar var að bæta flugafköst hennar, tæknilega, efnahagslega og rekstrareiginleika. Uppsetning nýrrar virkjunar krafðist breytinga á raforkukerfi þyrlunnar, eldsneytis-, olíu- og brunakerfi, kælikerfi hreyfilsins, auk nýrrar uppsetningar á húddinu úr samsettum efnum.
Sem afleiðing af nútímavæðingu fékk þyrlan nýja kynslóð raforkuver. Eftir mótorvæðingu jókst heildarafl vélarinnar á flugtakssviðinu í 860 hestöfl, sem gaf honum nýjan rekstrarhæfileika. AI-450M-B vélin er með 30 mínútna aflforða til viðbótar, þökk sé henni getur þyrlan flogið með einn hreyfil í gangi.
Vegna möguleika á notkun ýmiss konar vinnubúnaðar sem staðsettur er á ytri slingu og staðsettur er í farþega- og flutningaklefa getur þyrlan sinnt margvíslegum verkefnum. Mi-2 MSB er hægt að nota til að leysa flutninga- og farþegaverkefni (þar á meðal yfirburða farþegarými), leit og björgun (með möguleika á að setja upp slökkvibúnað), landbúnað (með ryksöfnunar- eða úðunarbúnaði), eftirlit (með viðbótarráðstöfunum) lofteftirlit) og þjálfun (með tvöföldu stjórnkerfi).
