Mitsubishi Galant VII - fjárhagsáætlun, en sanngjarn?
Það er ekki svo auðvelt að kaupa ódýran, stóran og keyrandi bíl. Einn eða annan hátt, jafnvel þá kemur Volkswagen oft upp í hugann fyrir einhverja undarlega tilviljun. En í heiminum eru mörg önnur fallegri lönd en Þýskaland, eins og Japan. Hvað er Mitsubishi Galant VII?
В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.
Í dag þekkja allir Galant sem meðalstóra eðalvagn, en það var ekki raunin frá upphafi. Módelið gerði svipað bragð og Skoda Octavia III gerði nýlega - það stækkaði og breytti flokki. Upphaflega tengdur við 4 dyra compact, endaði það með því að hann fékk mikið pláss og fór að berjast við stærri bíla. Þar að auki, á mörgum mörkuðum, vegna þess að það var selt jafnvel í Bandaríkjunum, Rússlandi og Úkraínu. Hins vegar, eftir svo mörg ár, er eitthvað annað að bjóða Mitsubishi Galant VII?
ALLT GÆTI verið
Bíllinn er orðinn gamall og því má búast við öllu af honum. Hins vegar, miðað við aldur sinn, er það furðu endingargott. Hvað er hægt að óttast meðan á aðgerð stendur?
Í fyrsta lagi slitna fjöðrun, sem er ekkert óvenjulegt. Kerfið er fjöltengt, svo það er erfitt að skjóta Galant, þar sem „ekkert bankar, ekkert bankar“. Algengast er að óskabein, höggdeyfar, hlaup og bindistangir séu hentug til að skipta um. Oft koma upp vandamál með hjólalegur - þeim er skipt út fyrir að vera ásamt miðstöðinni og kostnaðurinn er því miður ekki lítill.
Bilanir eiga sér stað með gírkassanum, sem einfaldlega kippir sér upp við slit. Miklu stærra vandamál er brothætt lakk og tæring, sem hefur jafnvel áhrif á hjólskálarnar. Restin af bilunum tengist aðallega aldri bílsins og oft háum kílómetrum. Strokkahaussþéttingin klikkar, bensínvélar ofhitna, ýmis búnaður aflgjafans, kúpling og samlæsingar bila. Engu að síður verðskuldar langlífi Mitsubishi Galant lófaklapp. Hins vegar er það virkilega þess virði að kaupa það í stað þýskra keppinauta?
INNANNI ÁN ÓVARNA
Það kemur ekki á óvart að innréttingin í Mitsubishi Galant er einfaldlega fáránleg. Þetta er flaggskipsdæmi fyrri kynslóðar japanskra hönnuða sem kepptu við Þjóðverja með kynlausri hönnun sinni. Efnin eru löt, hörð og drungaleg. Það lítur allt út fyrir að vera leiðinlegt, en það eru engar sérstakar kvartanir um vinnuvistfræði. Næstum allt er þar sem það á að vera. Rekstur er líka léttvægur - sérstaklega í samanburði við nútíma bíla, handbækur þeirra eru sífellt biblíuþrynnri. Með einum eða öðrum hætti getur Mitsubishi Galant verið áhugaverður, þrátt fyrir goluna frá liðnum tímum.
Stærsti kostur þess er stærð og lágt verð. Það er frekar mikið pláss í bílnum, bæði að framan og aftan, að minnsta kosti fyrir bíl þessara ára. Þökk sé þessu hentar hann ekki aðeins sem fjölskyldu fjórhjólabíll, heldur einnig sem fyrsti stúdentabíllinn fyrir unnendur stórra stærða. Þegar öllu er á botninn hvolft eru ekki allir nemendur hrifnir af stilltum Honda Civic. Það er líka eitthvað annað - Galant hefur oft nokkuð góða eiginleika, þar á meðal rafdrifnar rúður og spegla, loftkælingu og nokkra aðra aukahluti.
Á LEIÐI Í TÍMA
Bíllinn er kannski ekki hornmeistari en fjöltengja fjöðrunin veitir góða meðhöndlun sem gerir Galant fyrirsjáanlegan á veginum. Undirvagninn leggur hins vegar áherslu á akstursþægindi. Þetta er gott vegna þess að það er það sem almennt er búist við frá eðalvagni. Það er betra að leita að vélrænum kassa - drullusokkur er hræðilegur. Hvað með vélarnar?
Dísel 2.0 l, 90 hö og hefur lélega frammistöðu. Það eina sem er freistandi er lítil eldsneytisnotkun. Við getum aðeins talað um hvaða gangverki sem er þegar um bensínvélar er að ræða, og veikasta vélin er 1.8 116 hestöfl. tekst furðu á bílnum. Þú finnur ekki fyrir neinum aflgjafa, en þú getur fengið smá kraft úr bílnum þegar þú stækkar. Það er líka 126 hestöfl valkostur, en 2ja lítra útgáfan er besti kosturinn þinn. Afl 137 km gefur nú þegar nokkuð skemmtilega ferð, en einnig er erfitt að komast hjá miklum hraða í kraftmiklum hreyfingum. Athyglisvert er að það eru líka V6 vélar. Flaggskipið er með 2.5, þjónar í 170 km og kemur á óvart með vinnubúnaði, en samt þarf að innleysa allt á bensínstöð.
Mitsubishi Galant hefur frábært gildi fyrir peningana. Vegna aldurs mun það ekki veita samfelldan rekstur, en endingin er samt aðdáunarverð. Valkostur við keppinauta frá Þýskalandi? Af hverju ekki!
Þessi grein var búin til þökk sé kurteisi TopCar, sem útvegaði bíl frá núverandi tilboði fyrir prófun og myndatöku.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Tölvupóstur heimilisfang: [varið með tölvupósti]
í síma: 71 799 85 00
