Apollo 13 verkefni

Áhöfn Apollo 13 fór um borð í SH-3D Sea King björgunarþyrlu frá USS Iwo Jima lendingarþyrlu.

Seint mánudagskvöldið 13. apríl 1970. Í Mission Control, sem staðsett er í Manned Spacecraft Center (MCC) í Houston, eru flugstjórar að búa sig undir að afhenda vakt. Gert er ráð fyrir að Apollo 13-stýrða leiðangurinn verði þriðja mannaða lendingin á tunglinu. Hingað til virkar það án mikilla vandræða, svo langt, úr fjarlægð sem er meira en 300 XNUMX. km fyrir Moskvutíma koma orð eins af geimfarunum, Jacek Swigert,: Allt í lagi, Houston, við eigum í vandræðum hér. Hvorki Swigert né MSS vita enn að þetta vandamál muni verða mesta áskorunin í sögu geimfara, þar sem líf áhafnarinnar mun hanga á bláþræði í nokkra tugi klukkustunda.

Apollo 13 leiðangurinn var annar af þremur fyrirhuguðum leiðangri undir verkefni H, áætlun sem miðar að því að lenda nákvæmlega á tilteknum stað og stunda víðtæka könnun þar. Þann 10. desember 1969 valdi NASA skotmark fyrir hann á yfirborði Silver Globe. Þessi staður var hálendissvæði keilugígsins, staðsett nálægt Fra Mauro mynduninni í Mare Imbrium. Talið var að á svæðinu sem er nálægt samnefndum gíg ætti að vera mikið efni úr dýpri lögum tunglsins sem myndaðist vegna losunar efnis sem stafar af falli stórs loftsteins. Opnunardagur var ákveðinn 12. mars 1970, með varadagsetningu 11. apríl. Flugtakið átti að fara frá LC-39A flókinu við Cape Kennedy (eins og Cape Canaveral var kallaður 1963-73). Saturn-5 skotbíllinn var með raðnúmerið AS-508, grunnskipið CSM-109 (kallmerki Odyssey) og leiðangursskipið LM-7 (kallmerki Aquarius). Eftir óskrifaða regluna um skipti á Apollo áhöfn beið tvöfalda áhöfnin í tveimur verkefnum áður en hún flaug sem aðal. Þannig að í tilviki Apollo 13 ættum við að búast við tilnefningu Gordon Cooper, Donn Eisele og Edgar Mitchell, varamanna Apollo 10. Hins vegar af ýmsum agaástæðum komu fyrstu tveir ekki til greina og Donald Slayton, sem sá um að velja geimfara í flug, ákvað í mars 1969 að skipa allt aðra áhöfn, sem innihélt Alan Shepard, Stuart Rus og Edgar. Mitchell.

Þar sem Shepard hafði nýlega endurheimt stöðu virkan geimfara eftir flókna eyrnaaðgerð, ákváðu hærri þættir í maí að hann þyrfti meiri þjálfun. Því 6. ágúst var þessari áhöfn úthlutað til Apollo 14, sem átti að fljúga eftir hálft ár, og ákveðið var að flytja yfirmann (CDR) James Lovell, flugstjórnarflugmann (stjórneiningaflugmann) í „þrettán, CMP ) Thomas Mattingly og flugmaður Lunar Module (LMP) Fred Hayes. Varalið þeirra var John Young, John Swigert og Charles Duke. Eins og það kom í ljós skömmu fyrir sjósetningu var mjög skynsamlegt að þjálfa tvær áhafnir fyrir hvert verkefni ...

Áhöfn Apollo 13 fór um borð í SH-3D Sea King björgunarþyrlu frá USS Iwo Jima lendingarþyrlu.

byrja

Vegna niðurskurðar á fjárlögum, af upphaflega fyrirhuguðum 10 mönnuðum tungllendingum, átti leiðangurinn fyrst að heita Apollo 20 og síðan einnig Apollo 19 og Apollo 18. Sjö leiðangrunum sem eftir voru átti að ljúka á um það bil einu og hálfu ári, um það bil einu sinni á fjögurra mánaða fresti, eitt í einu, og byrjaði með því fyrsta í júlí 1969. Reyndar flaug Apollo 12 strax í nóvember 1969, „1970“ átti að vera í mars 13 og „14“ í júlí. Aðskildir þættir þrettán innviðanna fóru að birtast á kápunni jafnvel áður en fyrsti tunglleiðangurinn hófst. Hinn 26. júní útvegaði Rockwell frá Norður-Ameríku KSC Command Module (CM) og Service Module (SM). Aftur á móti afhenti Grumman Aircraft Corporation báða hluta leiðangursskipsins 27. júní (eining um borð) og 28. júní (lendingareining). Þann 30. júní voru CM og SM sameinuð og LM var lokið 15. júlí eftir að hafa prófað samskipti milli CSM og LM.

Eldflaugin fyrir Þrettán var fullgerð 31. júlí 1969. Þann 10. desember var loksins lokið við samsetningu allra þátta og eldflaugin tilbúin til skots út úr VAB byggingunni. Flutningur á LC-39A skotpallinn fór fram 15. desember þar sem ýmsar samþættingarprófanir voru gerðar á nokkrum vikum. Þann 8. janúar 1970 var sendiferðin breytt í apríl. Þann 16. mars, á meðan á Countdown Demonstration Test (CDDT) stendur, er aðferð fyrir flugtak, þar sem frosttankarnir eru einnig fylltir með súrefni. Við skoðun komu í ljós vandamál með tæmingartank nr. 2. Ákveðið var að kveikja á rafmagnsofnum í honum þannig að fljótandi súrefni gufaði upp. Þessi aðferð heppnaðist vel og jarðteymið greindi engin vandamál með hana. Sprengjan sprakk 72 klukkustundum fyrir flugtak. Í ljós kom að börn Duke úr varaliðinu höfðu fengið rauða hunda. Lauslegt viðtal sýndi að af öllum „13“ geimfarunum þjáðist aðeins Mattingly ekki af þessum sjúkdómi og að hann gæti ekki haft viðeigandi mótefni, sem átti á hættu að veikjast á fluginu. Þetta leiddi til þess að hann var færður frá flugi og Swigert kom í staðinn.

Niðurtalning fyrir flugtak var hafin úr T-28 klukkutímastillingu degi fyrir áætlaða sjósetningu 11. apríl. Apollo 13 fer í loftið nákvæmlega klukkan 19:13:00,61, 13 UTC, í Houston þá 13:184 ... Byrjun á siglingaflugi er til fyrirmyndar - slökkt er á fyrstu stigs hreyflum, henni er hafnað, 186. stigs vélar hefjast að vinna. Björgunareldflaug LES hafnað. Fimm og hálfri mínútu eftir flugtak byrjar titringur eldflaugarinnar (pogo) að aukast. Þeir eru af völdum eldsneytisgjafar til knúningskerfisins, sem kemur í ómun með titringi þeirra þátta sem eftir eru í eldflauginni. Þetta getur gert knúningskerfið óvirkt og þar með alla eldflaugina. Miðvélin, sem er uppspretta þessara titrings, hrundi meira en tveimur mínútum á undan áætlun. Að lengja hvíldina um meira en hálfa mínútu gerir þér kleift að halda réttri flugleið. Þriðja áfanginn byrjar í lok tíundu mínútu. Það tekur rúmlega tvær og hálfa mínútu. Samstæðan fer inn í bílastæðabraut með hæð 32,55-XNUMX km og halla XNUMX °. Verið er að prófa öll skipa- og stigakerfi á næstu tveimur klukkustundum. Að lokum er leyfi gefið til að framkvæma Trans Lunar Injection (TLI) aðgerðina sem mun senda Apollo geimfarið til tunglsins.

Athöfnin hófst á T+002:35:46 og stóð í tæpar sex mínútur. Næsti áfangi verkefnisins er að aftengja CSM frá S-IVB röðinni og síðan leggja það í LM. Þegar þrjár klukkustundir og sex mínútur eru liðnar af fluginu skilur CSM sig frá S-IVB. Þrettán mínútum síðar lagði áhöfnin að bryggju við LM. Á fjórða tímanum í fluginu dregur áhöfnin út S-IVB tungllendingarvélina. Sameiginlega geimfarið CSM og LM halda áfram sjálfstæðu flugi sínu til tunglsins. Í kraftlausu flugi til tunglsins var CSM / LM uppsetningin færð í stýrðan snúning, svokallaðan. Hlutlaus hitastýring (PTC) til að tryggja samræmda upphitun skipsins með sólargeislun. Á þrettánda tíma flugs fer áhöfnin í 10 tíma hvíld, fyrsti dagur flugsins telst mjög vel heppnaður. Daginn eftir á T+30:40:50, framkvæmir áhöfnin blendingslotu. Það gerir þér kleift að ná til staða á tunglinu með hærri selenógrafískri breiddargráðu, en veitir ekki ókeypis heimkomu til jarðar ef vélarbilun verður. Áhöfnin lætur af störfum á ný, ómeðvituð um að þetta verði síðasta heila hvíldin á næstu dögum.

Sprenging!

Inngöngu í LM og athuga kerfi þess er flýtt um fjórar klukkustundir, frá og með 54. klukkustund ferðarinnar. Meðan á henni stendur er bein sjónvarpsútsending. Stuttu eftir að því er lokið og aftur til CSM gefur verkefnisstjórn fyrirmæli um að blanda fljótandi súrefnishylki 2, en skynjari sem sýnir afbrigðilegar mælingar. Eyðing á innihaldi tanksins getur skilað honum í eðlilegan rekstur. Það tók aðeins nokkrar sekúndur að kveikja og slökkva á blandaranum. 95 sekúndum síðar, á T+55:54:53, heyra geimfararnir mikinn hvell og finna að skipið byrjar að titra. Á sama tíma kvikna merkjalampar sem upplýsa um spennusveiflur í rafnetinu, stefnumótorar fara í gang, skipið missir samband við jörðina í stuttan tíma og endurheimtir það með loftneti með breiðari geisla. 26 sekúndum síðar kemur Swigert frá sér eftirminnileg orð: "Allt í lagi, Houston, við höfum vandamál hér." Þegar hann er beðinn um að endurtaka, skýrir yfirmaðurinn: Houston, við eigum í vandræðum. Við vorum með undirspennu á aðalrútu B. Þannig að það eru upplýsingar á jörðinni um að það sé spennufall á rafmagnsrútu B. En hver er ástæðan fyrir þessu?