Steinefna olía

Jarðolía hefur jarðefnagrunn þar sem hún er afurð úr jarðolíu og er framleidd með eimingu á eldsneytisolíu. Það einkennist af óstöðugleika eiginleika þess og miklar sveiflur. Einnig er hægt að búa til steinefnaolíur úr iðnaðarræktun.

Þar sem tæknin til framleiðslu á "steinefnisvatni" er tiltölulega einföld er verð á slíkum olíum mun lægra en tilbúnar olíur.

Jarðolíur finnast nánast ekki í náttúrulegu hreinu formi, þar sem þær geta aðeins haft nauðsynlega smureiginleika við „stofu“ hitastig án mikils álags. Því í VÞÍ aðeins notað með stöðugleikabætiefnum, til að gera olíur skilvirkari.

Slíkum íblöndunarefnum er bætt við grunnolíuna og hjálpa til við að auka ryðvarnar-, slit- og hreinsiefnaeiginleika jarðefnaolíu. Þegar öllu er á botninn hvolft leyfa frammistöðueiginleikar olíu af steinefnum uppruna ekki að standast of hátt hitastig, það þiðnar fljótt í köldu veðri, og við suðu stíflar það brunavélina af brunaafurðum. Bara vegna þessara eiginleika inniheldur jarðolía fyrir bíla, auk grunnsins sjálfs, um 12% aukefni. Hágæða jarðolía ætti að vera framleidd úr góðum jarðolíuvörum og hafa mikla hreinsun.

Samsetning jarðolíu

"Steinefnavatn", sem er notað sem smurefni, hefur þessa samsetningu:

1. Alkalísk og hringlaga paraffín.
2. Cyclanes - 75-80%, arómatísk - 10-15% og cyclano-arómatísk kolvetni - 5-15%.
3. Lítið magn af ómettuðum og alkankolvetnum.

Mótorolíur innihalda einnig súrefnis- og brennisteinsafleiður kolvetnis, auk tjöru-malbikssambönd. En öll þessi efnasambönd eru ekki innifalin í grunni smurolíu fyrir brunahreyfla í því magni sem lýst er hér að ofan, vegna þess að þau gangast undir djúphreinsun.

Til viðbótar við sódavatnsgrunninn sjálfan af ýmsum seigju, inniheldur olían einnig mismunandi sett af aukefnum, sem, auk þess að bæta grunnafköst, eru einnig ókostir. Þar sem hár hiti hefur slæm áhrif á þá, aukefni brenna út tiltölulega fljótt, sem leiðir til þess að olían breytir eiginleikum sínum. Þetta á sérstaklega við um vélar með mikla mílufjölda.

Til að ná sem bestum árangri á brunavélinni er mælt með því að skipta um jarðolíu eftir 5–6 þúsund km hlaup þar til hún missir einnig eiginleika sína.

Seigja jarðolíu

Ekki aðeins í jarðolíu, heldur einnig í öðrum olíum (gerviefnum, hálfgerviefnum), er seigja mikilvægasti eiginleikinn. Í vélarolíu, eins og í flestum eldsneyti og smurolíu, seigja breytist með hitastigi (því lægra sem það er því meira verður olían seigfljótandi og öfugt). Fyrir eðlilega notkun brunavélarinnar ætti það ekki að vera hærra eða lægra en ákveðið gildi, það er að segja þegar köldu vélinni er ræst við frostmark ætti seigja olíunnar ekki að vera há. Og á heitu tímabili, þegar hituð vél er ræst, ætti olían ekki að vera mjög fljótandi til að veita sterka filmu og nauðsynlegan þrýsting á milli nudda hluta.

Vélolía hefur ákveðna seigjuvísitölu. þessi vísir einkennir háð seigju á breyttu hitastigi.

Seigjustuðull olíu er víddarlaust gildi (bara tala) sem er ekki mælt í neinum einingum. Þessi tala gefur til kynna „þynningargráðu“ olíunnar og því hærri sem þessi stuðull er, því breiðara er hitastigið sem eðlilega notkun vélarinnar.

Graf af hreyfiseigju jarðolíu á móti hitastigi.

Í jarðolíu þar sem engin seigjuaukefni eru í, er vísitalan á bilinu 85 til 100 og með aukefnum getur hún verið allt að 120. Lág seigjuvísitala gefur til kynna lélega ræsingu brunavélarinnar við lágt umhverfishitastig og slæma slitvörn. við háan hita.

Standard SAE, grunn seigju einkunnir (tegundir) steinefnaolíur geta verið: 10W-30, 10W-40 og 15W-40. Þessar 2 tölur, aðskildar með bókstafnum W, gefa til kynna hitastigið sem hægt er að nota þessa olíu á. Það er, seigja þess, við neðri hitastigsþröskuldinn og við þann efri, ætti að tryggja eðlilega notkun mótorsins.

Til dæmis, ef það er 10W40, þá er hitastigssvið þess frá -20 til +35 ° C á Celsíus, og við +100 ° C ætti seigja þess að vera 12,5–16,3 cSt. Svo, þegar þú velur smurolíu fyrir brunavél, þarftu að skilja að í jarðefnaolíu fyrir mótorolíur breytist seigja öfugt við hitastig - því hærra sem olíuhitinn er, því minni seigja hennar og öfugt. Eðli þessarar ósjálfstæðis er mismunandi eftir því hvaða hráefni og hvaða aðferð var notuð við framleiðslu á olíu.

Um seigjuolíuaukefni

Þykkt olíufilmunnar á milli núningsflata fer eftir seigju olíunnar. Og þetta hefur aftur á móti áhrif á starfsemi brunahreyfilsins og auðlind hennar. Eins og við ræddum hér að ofan með hitaháð seigju, fylgir mikilli seigju mikilli olíufilmuþykkt og eftir því sem seigja olíunnar minnkar verður filmuþykktin þynnri. Þess vegna, til þess að koma í veg fyrir slit á sumum hlutum (knastás kambur - ýta), er nauðsynlegt að bæta við grisjun aukefnum til viðbótar við seigfljótandi aukefni í "steinefnavatnið", þar sem það verður ómögulegt að búa til olíufilmu af nauðsynlegum þykkt í slíkri einingu.

Olíur frá mismunandi framleiðendum innihalda mismunandi aukaefnapakka sem gætu ekki verið samhæfðar.

Viðbótareiginleikar jarðolíu

Til viðbótar við grunneiginleika jarðolíu eru nokkrir aðrir.

1. Leifturpunktur er vísbending um létt sjóðandi brot. þessi vísir ákvarðar rokgjarnleika olíunnar meðan á notkun stendur. Lággæða olíur hafa lágan blossamark sem stuðlar að mikilli olíunotkun.
2. Alkalísk tala - ákvarðar getu olíunnar til að hlutleysa skaðlegar sýrur og standast útfellingar vegna virkra aukaefna.
3. Hellið punkti - vísir sem ákvarðar hitastigið sem jarðolía storknar og missir vökva vegna parafínkristöllunar.
4. Sýrunúmer - gefur til kynna tilvist olíuoxunarafurða.

Ókostir og kostir jarðefnaolíu

Helstu ókostir jarðefnaolíu eru meðal annars óstöðugleiki breytu við mismunandi hitastig, svo og hraðri oxun og eyðingu (brennsla aukefna við háan hita), sem hefur neikvæð áhrif á starfsemi brunahreyfilsins. EN eini kosturinn er verðið.

Jarðolíur eru þó að mestu leyti notaðar sem vélræn smurefni vatnsbrunarolíur, sem fæst með eimingu og djúphreinsun með því að bæta við aukaefnapakka, eru einnig notuð af nútíma vélamerkjum (til dæmis Subaru) sem smurefni fyrir brunahreyfla. Slík jarðolía reynist vera nálægt "gerviefnum" að gæðum en eldast hraðar og missir eiginleika sína. Þess vegna þarf að skipta um olíu tvöfalt oftar.

Ráðleggingar bílaframleiðandans um olíunotkun er að finna í tækniskjölunum. Þó þeir reyni oft að hella aðeins tilbúinni olíu, sem er stærðargráðu betri en sódavatn, er verðið líka miklu hærra. Venjulegt jarðolía er ætluð eldri gerðum brunahreyfla, eða í vélum með mikla kílómetrafjölda og aðeins á heitum árstíma. Sérstakur tilgangur ræðst af flokkun eftir gæðastigi.