MG ZS EV: Nayland endurskoðun [myndband]. Stór og ódýr fyrir rafbíl – tilvalið fyrir Pólverja?

Björn Nyland fékk tækifæri til að upplifa kínverska MG ZS EV sem olli smá usla í Bretlandi fyrir þremur mánuðum og er nú hægt og rólega að ryðja sér til rúms á meginlandi Evrópu. Bíllinn stóð sig vel miðað við kaupverðið, sérstaklega í ljósi þess að verðið á MG ZS EV ætti að vera lægra en Renault Zoe (!).

Áður en við komum að áliti Nyland skulum við kynna stuttlega: þetta er C-jepplingur, kross á milli fyrirferðarlítillar crossover og hlaðbaks. Bateria MG ZS EV ma Afl 44,5 kWst og samkvæmt framleiðanda gerir það þér kleift að slá 262 km WLTPhvað á það að þýða raunverulegt flugdrægi í blönduðum ham á stigi 220-230 kílómetra - svo aðeins verri en í tilfelli Nissan Leaf II (243 km) eða Kia e-Niro 39 kWst (240-250 km).

Þessir útreikningar eru nokkurn veginn í samræmi við það sem mælar fullhlaðins bíls sýna. Bíllinn sýndi 257 km drægni:

MG ZS EV (borið fram em-ji zet-es i-wi) er framleiddur af Kína SAIC og hefur verið til sölu í Bretlandi síðan í júlí, eins og við nefndum. Við opinbera kynningu í Bretlandi minntist framleiðandinn á stækkun tilboðsins til meginlands Evrópu, einkum Hollands og Noregs - og að því er virðist, er þetta ferli aðeins nýhafið, síðan Nyland prófaði vinstrihandstýrðan bíl í Belgíu... Samkvæmt TV2.no ætti norsk vefsíða framleiðandans að vera opnuð um mánaðamótin september og október (heimild).

Bíllinn var búinn til á grundvelli alhliða palls, sem einnig er byggð á innri brunaútgáfu. Þess vegna er mikið ónotað pláss undir hettunni að framan:

Lausnirnar sem notaðar eru í innréttingunni (ljósajafning o.s.frv.) og efnin sem notuð eru benda til þess að við séum að eiga við bíl þar sem farið var mjög varlega í kostnað. Nyland komst að því að búist er við að MG ZS EV verði ódýrari en Renault Zoe, sem þýðir að verð á MG ZS EV í Póllandi ætti að vera undir 133 PLN. – ódýrasti Renault Zoe er mjög dýr – og örugglega innan við 150 PLN (áætlaður kostnaður við að kaupa meira útbúnar útgáfur af Zoe).

Við skulum bæta því við að Renault Zoe er mun minni bíll vegna þess að hann tilheyrir B-hlutanum:

> Núverandi verð fyrir rafbíla í Póllandi [ágúst 2019]

Engin sjálfvirk loftkæling var í bílnum, bíllinn sýndi engar upplýsingar um hitastig, aðeins var hægt að auka og minnka kælingu eða upphitun í klefanum. Þetta er kostnaðurinn við að lækka kostnað ...:

Þrátt fyrir endingargott plast líta sætin nokkuð vel út og halda líkama ökumannsins á sínum stað, að sögn Nyland. Það er nóg fótarými í aftursætinu og sætið situr 33 sentímetra frá gólfi — ekki of hátt, en þolanlegt fyrir rafvirkja. Þvert á móti virðist birgðastaðan vera takmörkuð. Fólk sem situr á hliðinni um 180 sentímetrar á hæð getur barið höfuðið á þakinu:

Farangursrými MG ZS EV er nokkuð stórt, talið vera yfir 400 lítrar. YouTuberinn mældist 78 cm á dýpt, 88 cm á breidd (meðtalið hjólaskálpláss) og 74 cm á hæð upp að þaki, það eru 508 lítrar án hjólarýmis. hæð:

Bilið á milli rafhlöðunnar og jarðar er 15 sentimetrar, sem þýðir að ökumaður bílsins ætti ekki að þjóta í gegnum hraðahindranir:

MG ZS EV: afköst, afl, orkunotkun, akstursupplifun

Bíllinn er nógu þægilegur undir stýri, það eru stuðningskerfi fyrir ökumann. Hans vélin er afl 105 kW (143 hö) i tog 353 Nmþess vegna mun bíllinn ekki bjóða okkur upp á sportlegan árangur. Rúmmálið í farþegarýminu er ásættanlegt, þó að vélarhljóðið smjúgi inn í, sem heyrist sérstaklega við mikla hröðun og hemlun með endurnýjunarorku.

Við the vegur, um bata: Bíllinn hefur þrjú stig endurnýjunar auk þess fjórða, kraftmesta, virkjað með því að ýta á bremsupedalinn.

> MG ZS EV er kínverskur rafvirki frá SAIC. Stórt, yfirvegað, sanngjarnt verð. Hann er í Evrópu!

Orkunotkunin er líka nokkuð þokkaleg: að meðaltali 97 km/klst eftir 55 kílómetra. orkunotkun var 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), sem þýðir að bíllinn þarf að ferðast um 200 kílómetra án endurhleðslu.

Eftir að hafa farið 139 kílómetra til að reyna að halda 125 km/klst hraða (meðaltal: 104 km/klst) eyðsla aukist í 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Rafhlaðan er komin niður í 25 prósent, sem þýðir það á þessum hraða á þjóðveginum mun bíllinn fara um 185 kílómetra. á einni hleðslu. Þannig að í raun verða þetta 140 kílómetrar og ofboðsleg leit að hleðslustað:

Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro nota minni orku við akstur, sagði Nyland. Þetta er staðfest með óháðum prófum:

> Kia e-Niro frá Varsjá til Zakopane – PRÓFUMÁL [Marek Drives / YouTube]

Eftir að Ionit var tengt við hleðslutækið fór bíllinn í gang. orkuáfyllingu með afkastagetu upp á 58 kW. Við 36 prósenta hleðslu fór aflið niður í 54 kW, við 58 prósent, í 40 kW. Á hleðslustöðinni stóð bíllinn sig mun betur en Nissan Leaf, jafnvel þótt hann hafi minnkað hleðsluaflið úr 80 í nokkur kílóvött eftir að hafa farið yfir 32 prósent af rafgeymi:

General Álit Nyland á MG ZS EV? Það er þess virði að kaupa ef þú ert að leita að hagkvæmu ökutæki sem býður upp á mikið pláss, þokkalega valið úrval á góðu verði. Ritstjórar www.elektrowoz.pl myndu bæta því við Áður en þú kaupir, ættir þú að kynna þér árekstrarprófin á bílnum og hlusta á kaupendur hans. - vegna þess að til dæmis, Kínverjar treysta ekki í raun eigin framleiðendum (en SAIC er ekki meðal þeirra):

> KÍNA. Annað land þar sem Tesla er hægast að missa verðmæti

Þess virði að horfa á:

Athugasemd ritstjóra www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland er með Patreon reikning (HÉR) og við teljum að það sé þess virði að styrkja hann með litlu framlagi. Norðmaðurinn einkennist af sannkallaðri blaðamennsku og áreiðanleika, hann kemur okkur á óvart með því að hann vill frekar skoða bílinn, en ekki t.d. borða kvöldmat (við höfum það sama;). Að okkar mati er þetta mjög jákvæð breyting miðað við alla ánægða bílafjölmiðlafulltrúa.

Þetta gæti haft áhuga á þér: