Ökustaða: Orðalisti fyrir íþróttaakstur - Sportbílar

Þetta er alls ekki augljóst: þegar ekið er í íþróttum er líkamsstaða ökumanns mjög mikilvæg, við skulum sjá hvers vegna

Bandarískar kvikmyndir hafa aldrei verið góðir kennarar: „flugmenn“ keyra með aðra langa höndina undir stýri og hin fikta við gírkassann. Þetta er ekki aksturslag, þetta er rugl.

La rétta stöðu ökumannsekki aðeins í íþróttaakstri, það er mjög mikilvægt... Þegar þú ert að hlaupa á brautinni eða keyra hratt er þetta mjög mikilvægt.

Persónulega eyði ég nokkrum mínútum í hvert skipti sem ég stíg inn í nýjan bíl til að finna viðeigandi sæti og ég get ekki „hlaupið“ fyrr en mér líður vel.

Það er vegna þess hendur verða að hreyfa sig frjálslega til að hreyfa sig, auðveldlega; Ég verð að ná og pedali með réttri sveigju í leikjum, og umfram allt verð ég að vera þéttur í mjöðmum og herðum.

Þetta er eina leiðin til að finna fyrir stjórn.

En við skulum fara skref fyrir skref.

Lo afturábak þetta er fyrsti þátturinn til að stilla: hann verður að vera nógu beinn og nógu nálægt (en ekki of nálægt) stýrinu þannig að fætur þínir séu áfram bognir nægilega vel til að geta nýtt sér pedalkraftinn til fulls án þess að þú fáir krampa.

Il stýri þá þarf að stilla það í samræmi við það: nógu hátt til að þú fáir náttúrulega níu og fjórðungs grip á bak við stýrið og nógu nálægt svo þú getir hreyft handleggina án þess að teygja þá, jafnvel þótt þú þurfir að snúa þér mikið.

Le útréttar hendurí raun leyfa þeir ekki fulla stjórn á stýrinu og þarf meira átak til að stjórna þeim.

Í stuttu máli rétta akstursstöðu er upphafspunktur sportlegs aksturs: án réttrar stöðu geturðu ekki nýtt þér stjórnun ökutækisins sem best og því haldið stjórn á aðstæðum.