Mercedes Axor: eldsneytisnotkun á 100 km

Fyrir rússneska farmflutninga er annar kostur vörubíla af þessu tegund sérstaklega dýrmætur - það eru ekki of margir rafmagnsíhlutir um borð. Þetta er vegna þess að náttúrulegar aðstæður og gæði veganna okkar skilja eftir mikið að óskum, sem hefur neikvæð áhrif á rekstur rafeindatækni.

Bremsustýring (BS):

BS 4040 - Hraðaskynjari hægri framás er með opna hringrás.

BS 7300 - Bilaður drifás bremsukraftstýribúnaður.

BS 7364 - Bremsa CAN strætó samskipti rofin.

BS 7743 - Eftirvagnsstýriventill - Þrýstinemi er með opið, ekkert merki eða skammhlaup.

Hreyfistýringareining (FR):

FR 3130 - Bilaður kælivökvastigsskynjari eða stjórnskynjari fyrir lofthreinsir, opið hringrás eða stutt í jákvæð eða jörð.

FR 4041 - Merkjatengi W er gölluð, opin, stutt í jörð eða jákvæð. W terminal merki er ósennilegt. Gakktu úr skugga um að rafalinn sé í gangi.

Grunneining (GM):

GM 8044 - Villa í segulloka í horn.

Shift Control System (GS):

GS 05 - Án hlutlausrar stöðuverndar.

GS 09 - Hlutlaus stöðunámsvilla.

GS 10 - Námsvilla: Rangt þjálfuð deilirgildi.

GS 17 - Námsvilla: Rangt nám fyrir lágan gír.

GS 18 - Námsvilla: Skemmdir á segulloku eða tilfærsluskynjara.

GS 19 - Námsvilla: A/M rúllur.

GS 21 - Námsvilla: Kúplingsstýring.

GS 24 - Námsvilla: handbremsa er ekki notuð.

GS 28 - Námsvilla: Vél er ekki í gangi.

GS 31 - Námsvilla: kúplingsfjarlægð.

GS 32 - Námsvilla: milliskaftanúmer.

GS 3804 - segullokulokar sameiginlegur jarðstrengur stuttur í jörð.

GS 5240 - Ekkert merki frá ökurita R3.

Upphitunarstýring í klefa (HZR):

HZR 0404 - Hitaventillinn er lokaður á jákvæðan eða opinn.

Mælaborð (INS):

INS 0508 - Eldsneytisstigsskynjarinn í eldsneytisgeyminum er opinn eða stuttur til jákvæður.

Vélarstýringareining (MR):

MR 9963 - Það er enginn sendikóði á CAN gagnastrætó vélarinnar.

Það eru líka villur í rafeindastýribúnaði (ESR), retarder control (RS), viðhaldskerfi (WS), innspýtingarstýringu (PLD), óvirku öryggi (SRS), læsivarnarhemlakerfi (ABS).

Bilunarkóðar fyrir Mercedes Actros gera þér kleift að komast að orsök hvers kyns bilunar án þess að fara inn í bílinn.

Bilun INS 0508

Niðurstöður Mercedes-Benz-Actros vörubíla sýna að atvinnubílar nútímans nota nú þegar hátæknikerfi sem skila áður óþekktum lækkunum á eldsneytisnotkun og losun. Daimler AG vinnur hörðum höndum að því að tryggja að vörubílar þess noti minna eldsneyti og losi minni losun sem er skaðleg umhverfinu.

Takmarkanir við hversdagslegar aðstæður: innviðir, búnaður, aksturslag - Mistök actros mp1

Þessi glæsilegi sparnaður hefur náðst fyrst og fremst vegna mjög háþróaðrar vélartækni, þar á meðal lögun brunahólfsins, innspýtingarkerfa með afar háum innspýtingarþrýstingi sem veita bestu mögulegu úðun eldsneytis og gera brennsluferlið skilvirkara og skilvirkara. ; kveikjustýring á eldsneytisblöndunni beint fyrir hvern strokk, minni núning í vélinni, tilvist háþróaðra boostkerfa, notkun hástyrks efnis og fullkominn rafeindabúnaður vélstjórnarkerfa. Dæmi um velgengni fyrirtækisins í þessum efnum er nýr Mercedes-Benz Actros, búinn dísilvél með BlueTec eftirmeðferðarkerfi fyrir útblástur.

Mótor	Skálavalkostir	Leyfileg heildarþyngd
Mest af 1835	360 1850	L, L hár	18 tonn
Axor 1840LS	401 2000	L, L hár	18 tonn
Mest af 1843	428 2100	L, L hár	18 tonn
Mest af 2536	360 1850	S langur, L, L hár	25 tonn
Mest af 2540	401 2000	S langur, L, L hár	25 tonn
Mest af 2543	428 2100	S langur, L, L hár	25 tonn

Villa númer 5506. Actros mp1 villur

Axor: Mercedes lína 2020-2021 — Kaupa Mercedes Axor frá opinberum söluaðila í Rússlandi Nútímavélar eins og V6 í Actros eyða að meðaltali tveimur lítrum á klukkustund í lausagangi, samanborið við hefðbundna 3 lítra á klukkustund í fyrri gerðum. Við skiptum um rafhlöður og þurftum að gera smá viðgerð vegna kæruleysis ökumannsins, en bíllinn var siðferðilega gamaldags og ég myndi ráðleggja að taka bílinn aðeins vegna þess hversu ódýr hann er.

Mikil neysla - Forum eigenda vörubíla og byggingartækja Áætlanir Evrópusambandsins gera til dæmis ráð fyrir aukningu á hlutdeild lífeldsneytis og jarðgass meðal eldsneytis sem notað er í 5,75 fyrir árið 2010 og beint á þessu ári í 10. Tæknilegir eiginleikar Mercedes Axor fara beint eftir breytingunni. , þó að flestar þeirra séu rúmfræðilegar breytingar á innréttingum og vélarhlutum.

• Mercedes Axor er nokkur hundruð kílóum betri en keppinautar með sama burðargetu (Axor þyngist um 250 kg jafnvel á annarri Mercedes gerð, Actros).
• Skortur á vali á aðalgírnum er bætt upp með 6-, 9- og jafnvel 16 gíra gírkassa sem hver um sig er búinn sveifarhúsi í göngum.
• Í dag er erfitt að koma neinum á óvart með ABS-kerfinu, en Telligent diskabremsur vinna samhliða því á Mercedes Axor.
• Nákvæm rafeindatækni um borð.
• Allar gerðir, þar á meðal Axor 1840 LS, eru með einum ás, aðalgírinn er af hypoid gerð (mikið álag, hljóðlát, slétt gangur).

Bilun í FR 11 25 • Ég þrýsti á bremsupedalinn, ventillinn sem er staðsettur undir stýrishúsinu, nær vinstra hjólinu, flautar.