Mercedes SLR McLaren Edition: stundum koma þeir aftur - Sportscars
MEÐAL ALLRA OFURBÍLA sem litu dagsins ljós í upphafi nýs árþúsunds var kannski sá illskiljanlegasti Mercedes SLR McLaren... Hún virtist ekki vita hver hún vildi vera: með nafninu var ljóst að hún var eilíf óákveðin. Og svo, jafnvel þótt hún hefði stórkostlegt útlit og frammistaða Ótrúlegur, ásamt mikilli tækni, auðveldri notkun og lítilli þyngd, hefur hann ekki náð að vinna yfir aðdáendur þessa geira, sem hafa alltaf kosið hinn tælandi Ferrari 575 og hinn háleita Porsche Carrera GT.
En þó að SLR það mistókst og stóðst ekki miklar væntingar höfunda þess (enska formúlu 1 liðsins og House of the Star, sem útvegaði vélina), eigendur þess kunnu vel að meta það sem það hafði upp á að bjóða. Fjölmargir skipulagðir viðburðir hafa hjálpað til við að skapa tilfinningu um að tilheyra og samfélag, og stöðug þróun SLR hefur séð marga selja fyrrnefnda til að kaupa næstu útgáfu, eða henda þeim báðum í bílskúrinn.
Í dag, eftir að hafa nýtt þér tilboðin á netinu, geturðu fundið eina af fyrstu SLR vélunum fyrir 180.000 250.000-320 evrur. Áhugaverðar tölur fyrir alkolefnisbíl sem hraðar sér í XNUMX km/klst., sérstaklega ef þessi bíll er með rakettuútlit, gæði og stöðugleika Mercedes og íþróttaættbók McLaren. Nú þegar SLR hefur verið hætt í öllum sínum útgáfum vegna þessa undarlega réttlætingarferlis sem ætlað er fyrir bíla sem eru ekki nákvæmlega fullkomnir - eins og hinn dularfulli McMurck - gæti heppnin í SLR loksins verið að snúast við: í dag er kominn tími á endurvakningu.
Til þess að ekki skjátlast, McLaren MSO (sem þýðir Séraðgerðir McLaren, „vopnuð“ deild breska fyrirtækisins) notaði alla efnisskrána til að búa til bílaígildi hins áreiðanlega risasprengju, og útkoman var pakki SLR McLaren útgáfa.
Eins og með allar MSO sköpun, í þessu tilfelli, er miðpunktur SLR endurvinnslunnar hámarks sérsniðin sem til er, auk þess virðisauka að geta nýtt sér vélrænu og fagurfræðilegu endurbæturnar sem McLaren hefur þróað í gegnum árin fyrir bílinn sinn. Þetta þýðir að það verður engin SLR McLaren Edition eins og hin. Þannig að bíllinn sem við prófuðum er bara dæmi um hvernig nýr gæti litið út. SLR... Þetta úrtak var byggt á Roadster 722 S, með góðri yfirbyggingarviðgerð: nýr framenda (með einum kljúfur framhjólin eru mun meira útstæð) loftinntökin fyrir framan framhjólin eru endurgerð, sjá og sjá Vindskeið og nýr ágengari hátalari. Lifnaður, innrétting, smáatriði voru búin til í samræmi við nákvæmar leiðbeiningar viðskiptavinarins, sem og stöðum.
Vélrænt SLR útgáfa gengur ekki of langt vegna þess að McLaren vill ekki skerða áreiðanleika þess og gerðarviðurkenningarsamræmi við framleiðslu SLR. En þetta kom ekki í veg fyrir að MSO bætti nýju SLR útgáfunni, bæði með því að beita þáttum síðari útgáfunnar á fyrstu útgáfurnar, og með einföldum og rökréttum endurbótum sem krefjast ekki djúprar vinnslu á bílnum. Sumar af þessum endurbótum, svo sem dreifari að aftan og nýja kerfið Kælingtekið úr afbrigði í takmörkuðu upplagi Sterling Moss 2009, en aðrar, svo sem breytingar á aflstýrivoru þróaðar beint af MSO. Margir hjá MSO voru að vinna að hönnun upprunalegu bílanna á þessum tíma, svo enginn þekkir þá betur en þeir.
Þó að enginn hika við að segja það upphátt, nú þegar opinbert samstarf Mercedes og McLaren endaði, strákarnir í Woking geta ekki beðið eftir að hafa loksins hönd í bagga með því sem upphaflega var ekki svo mikið afleiðing af samvinnu sem árekstri. Jafnvel smáatriðin voru leyst með því að berjast með tönnum og nöglum: til dæmis töng bremsurnar sem nú eru með McLaren merki. Eða loftræstiholur sú hlið sem nú er með English House vörumerkið er svona komma í Nike-stíl. Milli þess og skærappelsínuguls litar ytra og innanverða er ljóst að McLaren-eiginleikar koma fram í auknum mæli og yfirgnæfa eiginleika Mercedes.
Þessi vél er tilbúin til sendingar til eigandans sem hefur vinsamlega leyft okkur að prófa hana á Millbrook prófunarbrautinni áður en við fáum hana. Það tók MSO tæknimann hálfan dag að hylja viðkvæmustu hlutana í bílnum með hlífðarlímbandi svo við gætum örugglega ræst Mac-inn á brautinni og það tók okkur einn og hálfan klukkutíma af fjórum að klára það. og taka almennilegar myndir: lengsta nektardans sögunnar ... Við vildum ekki eiga á hættu að eyðileggja málninguna vegna nokkurra smásteina, svo við biðum eftir að hringirnir kláruðust á brautinni, en allan þennan tíma klæjaði mér í hendurnar sjá hana eins og mamma gerði það.
Satt að segja veit ég ekki hverju ég bjóst við frá fyrsta skiptinu með útgáfunni. Jafnvel þó ég sé ekki aðdáandi SLR, þá verð ég að viðurkenna að hún hefur mikinn karisma. Hann er furðu lítill og með óvenjulegri tunnu sinni (lengri, breiðari og skarpari) lítur hann út eins og Wacky Races. Ég held að Edition muni líta betur út með hringi með 20 eða jafnvel 21 en 19 af 722, en McLaren vildi aðeins nota samnefnda íhluti, þar á meðal hjól.
Undir vélarhlífinni leynist ógurlegur V8 5.4 s þjöppusettur upp einum metra fyrir aftan framenda: hann er eins og hjá gjafanum 722, sem þýðir 650 hö. og 820 Nm tog. Það er engin þörf á að auka aflið: 722 er nú þegar með 24 hestöfl. meira en hefðbundinn 626 hö SLR ... Hinn harði SLR aðdáandi mun örugglega taka eftir nýju hönnuninni kolefni sem hýsa kerfið Kæling lagað og mun ekki komast fram hjá honum heldur útskrift léttur, sem sparar 20 kg og gerir hljóðið dýpra í lágmarki.
Innréttingin einkennist af appelsínugulu - kolefnishlutarnir á framhliðinni hafa verið málaðir samkvæmt forskriftum viðskiptavinarins - og það er virkilega áhrifamikið, þrátt fyrir hnappana. Mercedes aðeins of algengt. Hins vegar er ekki algengt að útsýni sé aftan frá hallandi framrúðu eða jafnvel vél nokkra sentímetra frá þér. Réttu bara út fótinn til að lemja einn af strokkunum ...
Lo stýri endurskoðuð harðar, sérstaklega á lágum hraða, en einnig minna pirraður og línulegri í viðbrögðum hans, sem skapar meiri tilfinningu fyrir tengingu. Útblásturshljóðið er gegnumsnúið og djúpt, sérstaklega við hröðun, en þegar maður dregur hann ekki í hálsinn færist hljóðið aðeins til hliðar til að skerða ekki þægindin við að nota bílinn langar vegalengdir. Staðlaða SLR-myndavélin var þegar í góðu formi, en breytingar á stíl, hljóðrás og stýri bættu karakter hans og leiðréttu einn stærsta kraftmikla galla upprunalegs myndar.
Í dag, tíu árum síðar, eins og staðan er SLR? Ég myndi segja epískt. Þarna núna nóg, inngjöfin er mjög móttækileg, skarpt grip og звук lítur út eins og orrustusprengjuflugvél. Milli pulsandi hávaða frá strokkunum sem gefa frá sér útblástursrörin á hnébeygjuhliðinni og flautu þjöppunnar, virðist hann sitja inni í vélinni. Stýring gerir verkefnið auðveldara með því að leyfa þér að velja og halda á besta brautinni í beygjum á auðveldan hátt, í stað þess að grípa til stöðugra leiðréttinga til að reyna að komast að því hvað þessi framhlið er að gera hingað til.
Rafeindatækni hefur náð langt síðan frumraun SLR - þessi útgáfa af MSO fylgir því miður grunnuppsetningu sinni - svo þú getur gleymt flækjum nýjustu grip- og stöðugleikastýringar eða stýrikerfis, hröðun og skipti fyrir nútímalegri bíla eins og Ferrari F12. SLR hefur togbreytir fimm gíra sjálfskiptur þannig að breytingarnar eru svo sannarlega ekki leifturhraðar. En það sem SLR skortir greinilega er ótrúleg hröðun, frábært grip, frábært grip og tvískiptur persónuleiki sem gerir þér kleift að komast örugglega til Monte Carlo, Munchen eða Montevideo og stoppa aðeins til að taka eldsneyti.
Því miður, meðal breytinga sem gerðar voru Séraðgerðir McLaren ekki innifalinn í þessari SLR útgáfu bremsurnarsem eru mjög áhrifaríkar þegar þörf krefur, en líka erfitt að stilla mjúklega eða nákvæmlega þegar þú ætlar ekki að nota hámarkið. Þeir eru vonbrigði, þó að þegar þú hefur kynnst þeim geturðu að minnsta kosti að hluta lagað galla þeirra.
En hvað kostar þetta allt? Jæja, McLaren Edition umbreytingarpakkinn (að sérsniðnum undanskildum) kostar 176.000 evrur. Mikið, en þegar haft er í huga að McLaren er að biðja um á milli 30 og 35 þúsund evrur bara fyrir að mála líkamann aftur, þá er heildarkostnaður við MSO vinnslu ekki svo ýktur. Við þessa tölu þarf augljóslega að bæta kostnaði við grunnbílinn, segjum að minnsta kosti 170.000 evrur: þannig að ef þú ert ekki nú þegar með SLR í bílskúrnum þínum mun þessi bíll á endanum kosta þig meira en F12 eða Aventador. En það er kannski ekki málið. Fyrir marga - sérstaklega fyrir þá sem á þeim tíma urðu ástfangnir af SLR frumlegt - hugmyndin um uppfærða og sérsniðna SLR er í veldi.
