Mercedes EQA - Yfirlit yfir hvaða bíl. Frábær innrétting, meðalakstur, bardagar sem kosta mikið fyrir peninga [myndband]

Hvaða bíll prófaði Mercedes EQA 250. Bíllinn fékk mjög jákvæða dóma fyrir gæði innréttingarinnar en frammistaða hans var meðaltal. Bíllinn er með lítið skott, jafnvel í samanburði við þjöppur (ekki crossovers), hann hraðar illa á rafmagni og samt ekki ódýr.

Mercedes EQA 250 - próf og skiljanleg gerð

Bíll prófaður af What Car Mercedes EQA 250, þ.e. fyrirmynd z аккумулятор vald 66,5 kWh, með mótorafli 140 kW (190 hö) og 375 Nm tog framhjólum... Bíllinn flýtir frekar hægt og fer í 100 km/klst á 8,9 sekúndum, sem er 0,4 sekúndum lengur en 4 kWst VW ID.77 Pro.

Inni stað inni

Mercedes EQA, þó byggður sé á GLA-brunavélinni, líkist sjónrænt EQC-gerðinni, stærri rafvirkja frá þýska framleiðandanum. Í innréttingunni er munurinn frá GLA í lágmarki. Hvaða bíll GLA / EQA stýrishúsið er eitt það besta á markaðnum.bæði hvað varðar hönnun og efnisnotkun. Eini gallinn eru loftopin og umhverfi þeirra. Frágangur Audi e-tron var talinn vera viðmið (tilvalið) fyrir alla rafvirkja.

EQA er staðalbúnaður með tveimur 10 tommu skjáum, sem eru aðeins fáanlegir á hærri útfærslum á GLA. Margmiðlunarkerfinu er stjórnað af MBUX sem við stjórnum með snertiskjáum eða snertiskjá sem staðsett er í miðgöngunum. Við breytum hlutunum sem sjást á teljaraskjánum með því að nota snertiborðið og hnappa á stýrinu.

Sterk staða í flokki C-jeppa frekar mikið hnépláss að aftanen vegna rafhlöðunnar gólfið leiddi nokkuð hátt... Fyrir vikið fáum við á tilfinninguna að við sitjum á lágum bekk (hæð áhorfandans er um 180 cm). Það er mikið pláss fyrir ofan höfuðið. Aftursætisbök falla sérstaklega saman (40-20-40), sem er frekar óvenjulegt fyrir bíla í þessum flokki.

Bringa það er tiltölulega lítið fyrir þétta gerð - það var nauðsynlegt að setja rafhlöðuna einhvers staðar og gera pláss fyrir farþega. Ef GLA framleiðir 435 lítra, þá SKIPPA við höfum aðeins 340 lítrar af lausu plássi... Það er minna en Volkswagen ID.3 sem býður upp á 385 lítra farangursrými. Hin hliðin á bílnum líka bíll: Mercedes EQA 250 vegur 2,04 tonnen bensín 220d með 7 gíra sjálfskiptingu er aðeins 1,54 tonn.

Akstursbirtingar, tilkynnt kílómetrafjöldi

Gagnrýnandi lagði áherslu á það Mercedes raftæki eru ekki svo þægileg á meðan ekið er eins og keppinautar [premium]. Auk þungrar þyngdar mun ökumaður fylgjast með fjöðrunaraðgerðum á höggum og frekar eirðarlausri hegðun bílsins á hvaða hraða sem er. Burtséð frá 19 tommu felgum og aðlögunarfjöðrun. Á hinn bóginn: upptakan sýnir að innanrýmið er vel dempað við venjulegan akstur, hávaðinn sem náði til hljóðnemans var hverfandi (athugaðu um 8:40).

Samkvæmt yfirlýsingu framleiðanda, Drægni WLTP Mercedes EQA 250 er að hámarki 423 einingar (allt að 360 km að raungildi í blönduðum ham), sem samsvarar nokkurn veginn rafhlöðunni. Kia e-Niro 64 kílómetrar, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh eða Audi Q4 40 e-tron 77 kWh þeir munu bjóða okkur meira, Volvo XC40 P8 endurhleðsla hann mun falla út á sama hátt (en hann verður mun kraftmeiri) og Lexus UX 300e með minni rafhlöðu mun gefa okkur minna.

Hámarks hleðsluafl EQA 250 er allt að 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) með DC hleðslutæki og allt að 11 kW með AC (3-f).

Samantekt

Almennt var talið að Mercedes EQA forskot Það er snyrting en annars er bíllinn frekar miðlungs miðað við samkeppnina. Bíllinn getur keppt við restina af markaðnum fyrst og fremst hvað varðar verð/afköst hlutfall vegna þess að Audi Q4 e-tron og Volvo XC40 P8 Recharge eru dýrari (en líka hraðari með stærri rafhlöðukosti).

Í Póllandi þessi Mercedes EQA 250 Þeir byrja á minna en PLN 200. Nægilega útbúinn bíll kostar nú þegar um 240 PLN, svo hann er á svæðum með vel útbúinn og stóran VW ID.4 Pro 77 kWh.

Öll færslan:

Þetta gæti haft áhuga á þér: