Mercedes-Benz Marco Polo - farðu í húsbíl (ekki) fyrir alla muni ...
"... ekki sjá um farangur, ekki sjá um miðann." Ef við umorðum orð frægs lags getum við ályktað að næstum alla dreymir um að fara út í hið óþekkta. Hins vegar ef einhver á húsbíl getur hann séð um almennilegan farangur, hann þarf auðvitað ekki að hafa áhyggjur af miða, hann mun hafa lyklasett í hendinni og í speglinum sér hann allt sem er skilinn eftir. .
Við skulum kynnast…
Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.
Og innra með okkur munum við finna andrúmsloft fría, fría, kæruleysis ... Þetta er einmitt það sem húsbíllinn býður upp á og Marco Polo er húsbíll úr holdi og blóði, þótt stærðir hans séu aðeins frábrugðnar bandarískum klassík. Báðar útgáfurnar bjóða upp á eitthvað annað, svo við skulum byrja á þeirri dýrari. Í fyrsta lagi er gólfið viðargólf eins og úr lúxussnekkju. Að auki, fjölmargir skápar, skápar, þægilegir, pneumatic og stillanlegir stólar, og síðast en ekki síst - eldhúslína með vaski, ísskáp og eldavél. Þetta þýðir að hvenær sem er er hægt að elda eitthvað, sjóða vatn í te eða drekka gosdrykk eftir langa og þreytandi göngu, til dæmis á fjöll. Þetta er virkilega áhrifamikið og gefur okkur tilfinningu fyrir sjálfstæði. Við þurfum ekki að leita að góðum veitingastað eða bar, farðu bara aftur í bílinn og gerðu eitthvað gott fyrir sjálfan þig.
Senni? Ekkert mál, því bíllinn er búinn tveimur þægilegum rúmum. Annar á þaki með mál 205 x 113 cm, hinn "á jarðhæð" með sömu mál. Að auki verða litaðar rúður, blindur ... virkilega langur hvíld í slíkum bíl sönn ánægja. Og hvað hefur Activity valkosturinn upp á að bjóða?
Hér eru auðvitað minni þægindi og teikning en á hinn bóginn þurfa ekki allir á þeim lúxus að halda sem dýrari útgáfan veitir. Við munum ekki finna hér neitt eldhús, enga skápa, engan vaska, en verðið á vélinni er miklu lægra. Að auki munu óáhrifamiklir en endingargóðir ómálaðir stuðarar gera þér kleift að keyra aðeins lengra inn í skóginn án álags af skemmdum.
Góður félagi í langar ferðir
Að vísu munum við ekki upplifa íþróttatilfinningar hér, en í hærri útgáfum af vélinni þurfum við ekki að hafa áhyggjur af gangverki. Það sem veldur mér áhyggjum varðandi þetta er mjög lágt afl 160 CDI grunneiningarinnar sem er fáanleg í Marco Polo Activity gerðinni. Við skulum horfast í augu við það, 88 km í stórum húsbíl með fullt af farþegum og farangri? Ég mæli ekki með. Sú staðreynd að hröðun úr 0 í 100 km/klst „tóm“ tekur 20 sekúndur ætti að vera ógnvekjandi. 180 CDI gerðin lítur aðeins betur út - 114 hö. og 270 Nm togi, 15,1 sekúndur til hundraða - þótt merkingin byrji aðeins með síðustu þremur einingunum, sem einnig eru til í dýrari útgáfu (grunnvélarnar tvær vantar). .
Hvað kosta þessar nautnir?
Hann er ekki ódýr, en fyrir þennan bílaflokk þarf að borga í samræmi við það. Við munum kaupa ódýrustu útgáfuna af Marco Polo ACTIVITY í 160 CDI útgáfunni fyrir PLN 163, en í staðinn fáum við hina hóflegu 313 KM sem áður hefur verið nefnd. 88 hestafla 114 CDI afbrigðið virðist vera hæfilegt lágmark - slík gerð kostar 180 PLN, sem er reyndar ekki mikið meira. Dýrasta Marco Polo ACTIVITY með 168 BlueTEC vél kostar 779 PLN. Nú skulum við fara yfir í dýrari útgáfuna af Marco Polo, en verðskráin byrjar á PLN 250, en þetta er gerð með 202 hestafla 973 CDI vél. Dýrasta 203 BlueTEC 442MATIC gerðin kostar 200 PLN, en þetta er auðvitað ekki endirinn, því eins og Mercedes býður hún upp á marga viðbótarþjónustu, eins og ILS snjall LED ljósakerfið fyrir PLN 136, viðbótarlofthitun fyrir PLN 250 eða COMAND Online kerfi með DVD skipti fyrir PLN 4, og þetta er bara toppurinn á ísjakanum.
Áhrif og minningar...
Það er erfitt að tala um hughrif og minningar þegar ferðinni er lokið og sorgarhugsanir tengdar hversdagslífinu sveima í höfðinu á mér. Því mæli ég með að horfa á bæði myndböndin úr ferðinni. Ég segi bara að ævintýrið var virkilega áhugavert, og að átta sig á því að fyrir um 250-300 þúsund getum við átt bíl sem mun ekki valda okkur vonbrigðum og fara með okkur nánast hvert sem er, bjóða upp á þak yfir höfuðið, eldhús, fataskáp og staður til að slaka á, fær mig til að spila oftar í lottói.
PS Við bjóðum þér að horfa á kynningu okkar á Marco Polo.
