Handbók Renault JH1

Tæknilegir eiginleikar Renault JH5 1 gíra beinskiptingar, áreiðanleiki, úrræði, umsagnir, vandamál og gírhlutföll.

Renault JH5 1 gíra beinskiptur gírkassi hefur verið settur saman af fyrirtækinu síðan 2001 og er settur upp á grunnbreytingum Dacia Logan og Sandero með 0.9 og 1.0 lítra vél. Á sínum tíma var þessi beinskipting sett upp á gerðum eins og Clio, Simbol og Twingo með brunavélum 1.2 og 1.4 lítra.

К серии J также относят кпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 и JR5.

Tæknilýsing 5 gírkassa Renault JH1

Tegund	Vélvirki
Fjöldi gíra	5
Fyrir akstur	framan
Vélarafl	allt að 1.4 lítra
Vökva	allt að 130 Nm

Hvers konar olíu að hella	Eleven Tranself NFJ 75W-80
Fitumagn	3.2 L
Olíubreyting	á 60 km fresti
Skipt um síu	ekki framkvæmt
Áætluð auðlind	300 000 km

Lýsing á handskiptingu tækisins Renault JH1

Árið 2001 var byrjað að skipta út úreltri JB fjölskyldu vélrænna gírkassa fyrir nýja JH seríuna og yngri fulltrúi hennar var gírkassinn undir JH1 vísitölunni. Hann var frábrugðinn sambærilegri JH3 beinskiptingu í minna kúplingshúsi og var ætlaður fyrir vélar allt að 130 Nm. Gírskiptingin var sett saman í Sevilla á Spáni og síðan í Dacia verksmiðjunni í Pitesti.

Byggingarlega séð er þetta hefðbundin tveggja axla vélvirki með fimm gírum áfram og einn afturábak. Þar að auki eru aðeins framgírar búnir samstillingum og afturábak ekki. Skiptibúnaður, mismunadrif og aðalgír eru hér sameinuð í einu húsi. Kúplingin er knúin áfram af hefðbundnum snúru og stjórnað af stífri stöng. Byggt á þessari skiptingu var hinn vinsæli Quickshift 5 vélfæragírkassi búinn til.

Gírhlutföll beinskiptur JH1

Sem dæmi um Renault Logan 2005 með 1.4 lítra vél:

Helsta	1	2	3	4	5	Aftur
4.214	3.727	2.048	1.393	1.029	0.795	3.545

Hvaða bílar eru búnir Renault JH1 kassa

Dacia

Logan 1 (L90)	2004 - 2012
Logan 2 (L52)	2012 - nú
Sandero 1 (B90)	2008 - 2012
Sandero 2 (B52)	2012 - nú

Renault

Clio 2 (X65)	2001 - 2006
Clio 2 háskólasvæðið	2006 - 2012
Logan 1 (L90)	2005 - 2016
Sandero 1 (B90)	2009 - 2014
Tákn 1 (L65)	2002 - 2008
Tákn 2 (L35)	2008 - 2013
Twingo 1 (C06)	2001 - 2007
Twingo 2 (C44)	2011 - 2014

Umsagnir um JH1 gírkassann, kosti hans og galla

Plús:

• Einföld hönnun og langur líftími
• Viðgerð í hvaða bílaþjónustu sem er
• Mikið úrval af nýjum og notuðum varahlutum
• Gefandi á framhaldsskólastigi verður ódýr

Ókostir:

• Hávaði og titringur frá stýrisdrifinu
• Skýrleiki skipta er miðlungs
• Fitulekar eiga sér stað nokkuð oft.
• Bakkgír er ekki samstilltur

Þjónustureglur Renault JH1 gírkassa

Framleiðandinn stjórnar ekki olíuskiptum en það er betra að uppfæra það á 60 km fresti. Alls eru 000 lítrar af Elf Tranself NFJ 3.2W-75 í kassanum en þegar skipt er um er hægt að tæma um 80 lítra.

Ókostir, bilanir og vandamál JH1 kassans

Erfitt að skipta

Með áreiðanleika er þessi vélbúnaður í lagi og eigendur kvarta aðeins yfir mjög miðlungs skýrleika skipta, og með kílómetrafjölda versnar það bara. Árið 2008 kom fram tvöfaldur samstillingarbúnaður fyrir 1-2 gíra, sá gamli slitnaði fljótt.

Feita lekur

Oftast, á sérhæfðum vettvangi, kvarta eigendur Renault yfir smurolíuleka, og frægasti lekinn er CV-samskeyti, einnig þekktur sem vinstri drifolíuþéttingin. Einnig getur olía runnið undan gírstönginni og í gegnum bakkgírinn.

Minniháttar mál

Annað vandamál er bakslag gírstöngarinnar, leiðir til að útrýma því eru sýndar hér.

Framleiðandinn lýsti yfir auðlind JH1 beinskiptingar 150 km, en hún fer auðveldlega upp í 000 km.

Verð á fimm gíra gírkassa Renault JH1

Lágmarks kostnaður	20 000 rúblur
Meðalverð á efri	35 000 rúblur
Hámarkskostnaður	50 000 rúblur
Samningseftirlit erlendis	350 евро
Kaupa svo nýja einingu	72 000 rúblur

Eftirlitsstöð Renault JH1

40 000 rúblur

Skilyrði:	samningur
Verksmiðjunúmer:	6001547276
Fyrir vélar:	K7J
Fyrir gerðir:	Renault Logan 1 (L90), Sandero 1 (B90) og fleiri

* Við seljum ekki eftirlitsstöðvar, verðið er gefið upp til viðmiðunar