Draumar rætast - BMW 530 d Touring

Staðvagninn er oftast tengdur fjölskyldulímósínu, leiðinlegum stíl og rólegum akstri. Sem betur fer eru tímum rúmgóðra kofforta og hægfara „hjólhýsa“ meðfram vegunum liðnir. Bifreiðahönnuðir gefa nú út módel sem í raun andmæla þessum staðalímyndum og gjörbreyta hugmyndinni um sendibíla.

Hönnun fyrir fimm

Nýjasti BMW 5 Series Touring er einn af stílhreinustu yfirbyggingum á markaðnum. Ég myndi jafnvel reyna að segja að þetta sé fallegasti bíll í sögu Bavarian vörumerkisins. Eins og það kom í ljós, er ekki aðeins fyrir mig sjónrænt áhugaverðasta afbrigðið af nýju fimm. Árásargjarn og kraftmikil skuggamynd hlaut hæstu verðlaunin á sviði hönnunar og hlaut titilinn „Bestur af þeim bestu“. En er það bara útlitið sem skiptir máli? Eitt er víst: BMW 5-línan hefur aldrei verið jafn fjölhæfur fólksbíll. Hönnun að utan er tímalaus. Stílhrein hönnun ásamt einföldum smáatriðum skapar einstakt andrúmsloft og sátt.

Við hönnun þessa bíls ákvað BMW vörumerkið að yfirgefa umdeildar yfirbyggingarlínur og fara aftur í klassíkina. Ég verð að viðurkenna að áhrifin eru einstaklega vel heppnuð. 5 Series stationbíllinn lítur glæsilegur og kraftmikill út. Yfirbyggingin er blanda af sportlegri árásargirni og fágun eðalvagna. Það er strax ljóst að þetta er úrvalsbíll. Framhlutinn minnir á flestar gerðir vörumerkisins - löng húdd, innfelld innrétting, upprunalegt grill og árásargjarn framljós. Þessi bíll getur ekki verið rangur. Lítið hallandi þaklínan fellur fullkomlega saman við afturhlerann og lítur alls ekki út eins og líkbíl. Afturendinn er jafnvel kynþáttameiri en eðalvagninn í þessari seríu.

Að sjálfsögðu mun ökumaðurinn ekki skammast sín fyrir að fara á þessum bíl á viðskiptafund eða einkaviðburð. Slíkur vagn tengist frekar frelsi og virkum lífsstíl eigandans en föður sem fer með börn í skóla eða leikskóla. Fimm sameinar marga eiginleika í eina heild.

Vinnuvistfræði í stjórnklefa og fullur leikur

Hágæða eðalvagn er að sjálfsögðu hágæða efna og fullkomin passa, rými og þægindi. Í fyrsta skipti í bæverskri gerð er svo mikið pláss að óþægindi koma ekki til greina. Ökumanni og farþegum í nágrenninu munu líða vel og taka mjög þægilegar stöður. Sætin, klædd mjúku Dakota leðri, falla fullkomlega að lögun líkamans og veita góðan stuðning og þægindi. Raftæki stýra því hvernig passið er við líkamann og tryggir meðal annars að höfuðpúðarnir festist við höfuð ferðalangsins eða komi í veg fyrir að hann renni til hliðar.

Farþegum í aftursæti er tryggt pláss í eðalvagni og þurfa ekki að glíma við harða stöðu eða að finna hina fullkomnu líkamsstöðu. Það er nóg pláss undir fótunum og fyrir ofan höfuðið. Í fyrsta lagi er þetta snilldar snið á sófanum og hugulsömum sætum. Farþegar eru í ákjósanlegri stöðu og klæja ekki í höfuðið á loftfóðrinu. Þeir sitja þægilega og kvarta ekki yfir plássleysi í kring. Farþegarýmið er hrein vinnuvistfræði og tilvísun í eldri gerð 7. Annars vegar „ríkur“ og hins vegar allt við höndina. Að auki er einfaldleiki og til fyrirmyndar notkunar allra tækja um borð. Augnablik er nóg til að sjá möguleikana og mengi tiltækra eiginleika frá efstu hillunni. Útsýnislúga, virkur hraðastilli, óvænt akreinaskiptakerfi, 4ra svæða loftkæling, 3D litaskjár með leiðsögu, hitamyndavél og bílastæðakerfi, Head Up - sýna hraða og grunnskilaboð á framrúðu, Adaptive Drive - fjöðrunarstýrikerfi , þetta er ein af gagnlegu græjunum um borð í nýju fimm.

Auk þess er, eins og stationbíll sæmir, stórt farangursrými - 560 lítrar fyrir ferðatöskur. Auðvelt aðgengi að farangursrýminu er með glugga sem opnast sérstaklega eða öllu afturhlerninu.

Sveigjanleiki þjappar stólnum saman

Þú kaupir BMW ekki fyrir staðinn og fyrir vöruflutninga. Bíll af þessu merki ætti að vera virtur og glæsilegur, fallegur og umfram allt að hafa mikið afl, nákvæma stýringu og framúrskarandi aksturseiginleika. Búnaðurinn um borð verður að leyfa árásargjarn akstur en innan öryggismarka. Prófunarlíkanið hefur allt. Að auki veitir það akstursánægju og spennu. Hann heldur veginum vel í beygjum, hefur góða hröðun og tekur mjúklega upp hraða. Fer frábærlega. Þökk sé nýjustu sjálfskiptingu aðlagar BMW 530 d gírana fullkomlega að stöðu bensíngjafans og þeim hraða sem náðst er. Drifið miðlar fullkomlega, án rykkja og bið eftir gírskiptum. Sjálfskiptistöngin líkist ekki aðeins stýripinnanum í útliti heldur einnig í meginatriðum í notkun. Val á akstursstillingu (til dæmis Drive) er framkvæmt með röð hreyfingar fram eða aftur, en ekki stöðugt - stafurinn fer aftur í upprunalega stöðu. Hnappurinn efst á honum virkjar valkostinn „bílastæði“. Fyrir þá sem vilja meiri skynjun er SPORT forritið útvegað sem skerpir viðbrögðin og gefur dýnamík og að auki, í SPORT+ útgáfunni, er ESP algjörlega óvirkt. Hins vegar er þetta háttur fyrir reynda ökumenn sem kunna að temja sér kraftmikla vél og aðstæður á vegum. Við höfum 245 hö til umráða. og hröðun upp í hundruð á 6,4 sekúndum. Undir húddinu er sex strokka dísilvél, sem er nokkuð sparneytinn og eyðir litlu eldsneyti við hæfilegan gasþrýsting. Ótrúlega ódýr í akstri.

BMW 5 Series Touring er hugsað út í minnstu smáatriði. Þökk sé aðlögunarfjöðruninni veitir hann annað hvort sportlega tilfinningu eða fullkomin þægindi sé þess óskað. Það er óhætt að segja að það sé nálægt hugsjón. Verð fyrir prófuð gerð byrjar á PLN 245, en ef bíllinn er endurbyggður í þá útgáfu sem kynnt er þarf að eyða 500 PLN til viðbótar. Viðbótarbúnaður er ríkur, en því miður togar hann harkalega í vasann. Þetta er eini gallinn sem ég finn á þessum bíl.