Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prófaðu Strada þinn
efni
Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prófaðu Strada þinn
Mazda2 brýtur tengslin við fortíðina og sýnir sportlegt útlit og mjög ríkan staðalbúnað með nýrri tækni fyrir þennan flokk.
Pagella
|
|
Mazda2 í Skyactiv-G útgáfunni og Exceed sniðmagni, þrátt fyrir „rokkandi“ vél, eyðir litlu og vekur hrifningu með akstursgleði og ríkum staðalbúnaði.
Nýtt Mazda2 hefur tekið stórt skref fram á við frá fyrri kynslóð, bæði hvað varðar hönnun og akstursánægju. Líkamslínan er þynnri og langa hettan niður á við gefur henni sportlegra og unglegra útlit. Undir húddinu á bílum í B -vélum Bensín vonandi, þú munt sjá lítið núna, en það er sérstaklega hagkvæmt.
Innréttingarnar eru sláandi í byggingargæðum og efnisvali; plastið er mjúkt, hönnunin er nákvæm og smáatriðunum er vel viðhaldið. Í stuttu máli lítur það virkilega úrvals út.
Staðlaður búnaður er einnig mjög ríkur og sérhannaður fara yfir Út úr prufubílnum eru „tveir“ fullir af nýrri tækni fyrir þennan flokk.
Vegahegðun hennar er góð, einbeittari að þægindum en gangverki, en á veginum getur hún samt verið skemmtileg.
City
Litla Mazda í borginni líður örugglega heima: hún er slétt og lipur og samsetningin af auðveldri meðhöndlun og beinni stýringu gerir hana tilvalna til að komast um í umferðinni.
Il vél Náttúrulega fjögurra strokka 90 hestafla vél og 148 Nm veitir góða spretti í fyrstu tveimur gírunum, en stór gírhlutföll og skortur á togi við lágan snúning skerðir pallbílinn verulega og neyðir ökumanninn til að skipta nokkrum gírum. til að ná góðum spretti.
Frá hliðinni neyslu Þvert á móti, 1.5 hissa á skorti á þorsta, 5,9 l / 100 km í þéttbýli eru alveg verðugir túrbódísil.
Höggdeyfarnir eru frekar mjúkir, gleypa vel í holur og högg og titringur frá vélinni er einnig í lágmarki. Á hinn bóginn eru málin (150 cm há, 170 cm á breidd og 406 cm löng) í samræmi við keppendur í flokknum.
Fyrir utan borgina
Mazda2 þrífst á krókóttum vegum. L 'mjúkur frágangur þetta stangast nokkuð á við hraða og nákvæmni stýrisins, rík af tilfinningu og nógu létt.
Afl 90 hestöfl gerir litla Japananum kleift að hraða úr 0 í 100 km / klst á 9,4 sekúndum og ná hámarkshraða 183 km / klst.
Skortur á túrbóhleðslu skerðir mjög sprettinn, en jafnvægi á undirvagninum, stutt ferðalag 5 gíra gírkassi og vélin sem sparkar inn á miklum snúningum gerir hana ansi áhugaverða jafnvel í blandaðri stillingu.
þjóðveginum
Á brautinni, þökk sé mjög löngri fimmtu hjóltengingu, er vélin nánast óheyrileg. Það er raust á miklum snúningum, en ekkert átakanlegt. Venjulegur hraðastillir og head-up skjár (kerfi sem sýnir hraða og önnur gögn á skjánum) gera Mazda2 að alvöru bíl. góður ferðafélagi jafnvel yfir langar vegalengdir. 44 lítra tankurinn býður upp á ágætis svið.
Líf um borð
Að búa um borð er styrkleiki Mazda2: sætið er þægilegt og mælaborðið er eitt það besta í sínum flokki, bæði hvað varðar frágang og efni. MEÐ'Að fara yfir stillinguþá missirðu ekki af neinu: haus sýna, viðvörunarkerfi fyrir brottfararbraut, hituð sæti, gervitunglleiðsögu með snertiskjá, sjálfvirkt hemlakerfi allt að 30 km / klst., sjálfvirk háljós, hraðastillir, bílastæðaskynjarar og blindpunktskynjarar á baksýnisspeglunum.
Farþegar að aftan hafa einnig nóg pláss til að ferðast þægilega, jafnvel þótt þeim sem eru hærri en einum metra og áttatíu sé fórnað lítillega. IN skottinu úr 280 lítrum, sem geta náð 950 lítrum með niðurfelld sæti, er þetta í samræmi við afköst hlutarins.
Verð og kostnaður
Mazda1.5 2 bensín bensín náttúrulega öndunarvél getur hljómað ógnvekjandi, en fyrir stöðugleika og neyslu Diesel hefur ekkert til að öfunda hann. Gögnum lýst í húsinu: 5,9 l / 100 km þegar það er notað í borginni, 3,7 l / 100 km þegar það er notað fyrir utan borgina og 4,5 l / 100 km þegar það er notað í sameinuðri notkun.
Með listaverð upp á 17.800 evrur fyrir efsta sætið með Exceed stillingunni er erfitt að fá meira, stillingin er mjög rík og tæknin er best í flokki. Hvað varðar verð-gæðahlutfall er hann einn sá besti í sínum flokki.
öryggi
Mazda2 er búinn fortjald að aftan og aftan og hliðarpúðar og fékk 4 stjörnur í árekstrarprófi Euro NCAP. Milli rafræn kerfi Til öryggis finnum við ABS, DSC (rafræn stöðugleikastýringu), EBA (bremsuaðstoð), EBD - rafræn bremsudreifing, ESS (sjálfvirk neyðarhemlunarljós) og rafræn spólvörn.
Beygjahegðun bílsins er alltaf einlæg og örugg, aðeins hemlun það var ekki eins öflugt og við bjuggumst við.
Niðurstöður okkar
MÆLINGAR
| Lengd | 406 cm |
| breidd | 170 cm |
| hæð | 150 cm |
| Ствол | 280/950 l |
VÉL
| hlutdrægni | 1496 cm |
| Framboð | Bensín |
| Kraftur | 90 hestöfl við 6.000 lóðir / mín |
| núna | 148 Nm |
| Lagði fram | framan |
STARFSMENN
| Velocità Massima | 183 km / klst |
| Hröðun 0-100 km / klst | 9,4 sekúndur |
| Neysla | 4,5 lítrar / 100 km (samanlagt) |
| losun | 105 g / km |
