Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi

Það er erfitt að segja að einhverjum líki ekki útlit Mazda CX-3. Ég þekki að minnsta kosti engan og á meðan á prófinu stóð sögðu allir áhorfendur sem ekki þurfa að halda skoðunum sínum fyrir sig að þetta sé einn fallegasti lítill crossover á slóvenskum vegum. Þrátt fyrir að hann hafi erft mikla tækni frá Mazda2 (um 80 prósent), leynir hann þessum skyldleika með góðum árangri þar sem hann myndi frekar kreista út hlið við hlið með stærri CX-5 en minni Mazda. Þetta er gott mál.

Í samanburði við Mazda2 hentar fjórum sentimetra hærri ökustaða bæði ungu og sérstaklega öldruðum sem eiga erfiðara með að setjast inn í lægri bíla og kjósa einfaldlega að renna sér úr sætum. Þess vegna eru crossoverar vinsælir hjá gráhærðum kaupendum líka, þó að búast mætti ​​við að sportlegar líkamshreyfingar CX-3 væru of áberandi fyrir þá. En hærri þyngdarpunkturinn þýðir líka að verkfræðingarnir þurftu að stífa undirvagninn til að koma í veg fyrir að yfirbyggingin og innbúið velti eða jafnvel skoppist af veginum, sem gerir CX-3 ekki hentugan fyrir fjölskyldunotkun. Ekki er hægt að segja til um hvort 18 tommu felgurnar hafi eitthvað með þetta að gera, en við getum staðfest að vegstaðan er líka í meðallagi vegna grófari dekkjanna.

Þrátt fyrir fjórhjóladrif. Ef við getum sagt að vélin sé sparneytinn þrátt fyrir að vera harðgerð (sjáðu bara eyðsluna okkar!), og sex gíra beinskiptingin er skemmtileg í akstri (nákvæm og hröð), þá er fjórhjóladrif eitt af þeim sem koma þér upp á snævi hæð en það gleður þá ekki. Verið er að dreifa of litlu toginu á afturhjólin til að hjálpa aftan að framan í beygjum, þannig að á hálum beygju muntu taka eftir því að temja þarf framhlið bílsins sem vill fara út fyrir beygjuna. Það er öruggt, en pirrandi. Vélin ásamt gírkassa sem hefur ákveðið styttra drifhlutfall þrátt fyrir aðeins 77 kílóvött, sem er áhrifamikið í innanbæjarakstri þar sem togið er meira en nóg og við vorum aðeins minna hrifin af hávaðanum á þjóðveginum, eins og á 130 kílómetra klukkutími er of langur tími. Þetta á þó ekki við um innanbæjarakstur: ef ekki er varkárt skaltu strax hafa í huga að undir húddinu er bensínvél, sem í Mazda (þeirra sérgrein) er án forþjöppu.

Þegar þú bætir við tvílita leðuráklæði, höfuðskjá, leiðsögu með fallegri grafík, auka sætishitun, akreinastjórnun, snjalllykli, xenon framljósum, hraðastilli, baksýnismyndavél o.fl., þá komum við að því að þú gerir það. ekki. vaxið að hjarta þínu bara fyrir útlits sakir. Skálinn er líka fínn.

Alyosha Mrak mynd: Sasha Kapetanovich

Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	19.090 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	25.490 €
Afl:	77kW (105 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.499 cm3 - hámarksafl 77 kW (105 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 1.600–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953).
Stærð:	173 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 10,5 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 útblástur 123 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.370 kg - leyfileg heildarþyngd 1.815 kg.
Ytri mál:	lengd 4.275 mm – breidd 1.765 mm – hæð 1.535 mm – hjólhaf 2.570 mm – skott 350–1.260 44 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

MÆLINGAR okkar T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kílómetramælir: 5.725 km
Hröðun 0-100km:	11,9s
402 metra frá borginni:	18,0 ár ( 121 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,3s (IV)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,8s (V)
prófanotkun:	6,6 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,6m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	62dB

оценка

• Gleymdu stífari undirvagni og aðeins meiri hávaða á 130 kílómetra hraða: Þessi Mazda CX-3 er bíll sem mun fljótlega nálgast þig, þar sem hann hefur nóg pláss fyrir fjóra fullorðna auk góðan farangurs.

Við lofum og áminnum

útlit, útlit

fjórhjóladrifinn bíll

vél, gírkassi

of stífur undirvagn

fjórhjóladrif er ekki skemmtilegt

of háan snúning á 130 km á klst