Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - kraftmikill og hagnýtur
Rólegur fólksbíll eða svipmeiri stationbíll? Margir ökumenn standa frammi fyrir þessu vandamáli. Mazda ákvað að auðvelda þeim að taka ákvörðun. „Six“ í Sport Estate útgáfunni kostar það sama og eðalvagn. Hann lítur vel út en býður aðeins minna pláss fyrir farþega í annarri röð.
Nýju Mazda-bílarnir eru hannaðir í samræmi við meginreglur Kodo heimspekisins. Það felur í sér blöndu af skörpum formum með mjúkum línum, sem ættu að vera innblásin af formunum sem finnast í náttúrunni. „Six“ er í boði í tveimur líkamsgerðum. Þeir sem leita að klassískum glæsileika geta valið fólksbíl. Valkostur er stationbíll með enn betri yfirbyggingarhlutföllum.
Þriggja binda Mazda 6 er einn rúmbesti bíllinn í millistéttinni. Sport Kombi er hálfri stærð minni. Hönnuðirnir töldu að stytta þyrfti yfirbyggingu (65 mm) og hjólhaf (80 mm) til að gefa kraftmikið útlit. Að sjálfsögðu er minna fótarými fyrir farþega í annarri sætaröð. Það var þó nóg pláss eftir til að tveir fullorðnir yrðu ekki þröngir í bakinu.
Innréttingin er full af sportlegum áherslum. Stýrið er vel í laginu, vísar eru festir í slöngur og stór miðborð umlykur ökumann og farþega. Stór plús fyrir ökumannssætið. Eins og sæmir bíl með íþróttaþrá, þá er „sex“ með lágsteyptu sæti og stýrisstöng með margvíslegum stillingum. Þú getur setið mjög þægilega. Það væri betra ef prófílsætin væru á sínum stað - þegar þau eru sett upp líta þau vel út og eru þægileg, en veita meðalhliðarstuðning.
Mazda hönnuðir vita að smáatriði hafa mikil áhrif á skynjun á innri bílnum. Gæði, litur og áferð efna, viðnám hnappa eða hljóð frá pennum eru mikilvæg. Mazda 6 stendur sig vel eða mjög vel í flestum flokkum. Gæði efnanna eru dálítið vonbrigði. Neðri hluti mælaborðsins og miðborðið eru úr hörðu plasti. Ekki það skemmtilegasta viðkomu. Sem betur fer lítur það vel út.
Dálítið undrandi er skortur á pólskum valmynd í aksturstölvu eða skortur á samlæsingarhnappi. Við höfum líka nokkra fyrirvara á margmiðlunarkerfinu. Skjárinn hefur ekki metstærð. Það er áþreifanlegt, þannig að staðsetning aðgerðahnappa í kringum hann, afrituð í kringum handfangið á miðgöngunum, er furðuleg. Kerfisvalmyndin er ekki sú leiðandi - venjið ykkur td. hvernig á að leita að lögum á listanum. Navigation var þróað í samvinnu við TomTom. Kerfið leiðir þig á áfangastað eftir bestu leiðunum, varar þig við hraðamyndavélum og inniheldur mikið af upplýsingum um hraðatakmarkanir og áhugaverða staði. Það er leitt að útlit kortanna líkist bílum frá nokkrum árum síðan.
Farangursrými Mazda 6 Sport Estate tekur 506-1648 lítra. Keppnin þróaði rúmbetri milligæða stationvagn. Spurningin er hvort notandi þeirra þarf virkilega 550 eða 600 lítra? Plássið sem er í boði í Mazda 6 virðist vera alveg nóg. Þar að auki sá framleiðandinn um virkni stígvélarinnar. Til viðbótar við lágan þröskuld, tvöfalt gólf og króka til að festa net, erum við með tvær þægilegar og sjaldan notaðar lausnir - rúllugardínur sem fljóta með hlífinni og kerfi til að fella aftursætabak fljótt saman eftir að hafa togað í handföngin. á hliðarveggjum.
Fækkun hefur gegnsýrt millistéttina að eilífu. Eðalvagnar með 1,4 lítra vélum koma engum á óvart. Mazda fer stöðugt sínar eigin leiðir. Í stað þess að vera öflugar undirþjappaðar forþjöppur einingar, reyndi hún að kreista safann úr bensínvélum með náttúrulegum innblástur með beinni eldsneytisinnspýtingu, breytilegum ventlatíma, methári þjöppun og lausnum til að draga úr innri núningi.
Hjarta hinna prófuðu „sex“ er 2.0 SkyActiv-G vélin í útgáfunni sem skilar 165 hö. við 6000 snúninga á mínútu og 210 Nm við 4000 snúninga á mínútu. Þrátt fyrir mikið afl kemur einingin skemmtilega á óvart með hóflegri eldsneytislyst. Í blönduðum hjólum hentar 7-8 l / 100 km. Þegar vélin er kyrrstæð gengur vélin hljóðlaust. Náttúrulega útblásin hönnun elskar háan snúning þar sem hún verður heyranleg. Hljóðið er notalegt fyrir eyrað og jafnvel um 6000 snúninga á mínútu verður ekki uppáþrengjandi. SkyActiv-G leyfir sér að vera dálítið tregur á lágum snúningi. Frá 3000 snúningum á mínútu er ekki hægt að kvarta yfir of litlum samstarfsvilja við ökumanninn. Gírkassinn auðveldar einnig notkun á hærri snúningi - hann er nákvæmur og tjakkurinn er stuttur og staðsettur nálægt stýrinu. Það er leitt að nota ekki...
Stefna SkyActive miðar einnig að því að auka akstursánægju og skilvirkni ökutækja með því að draga úr aukakílóum. Þeirra var leitað bókstaflega alls staðar. Innan í vélinni, gírkassi, rafmagni og fjöðrunareiningum. Flest fyrirtæki nefna svipaða akstur til að draga úr þyngd ökutækja. Mazda stoppar ekki við yfirlýsingar. Hún takmarkaði þyngd „sex“ við hóflega 1245 kg! Niðurstaðan er utan seilingar fyrir marga ... smábíla.
Skortur á aukakílóum er greinilega áberandi við akstur. Japanski sendibíllinn bregst mjög sjálfkrafa við skipunum ökumanns. Hröð beygja eða mikil stefnubreyting er ekki vandamál - „sex“ hegðar sér stöðugt og fyrirsjáanlegt. Eins og sæmir bíl með sportlega beygju hefur Mazda lengi dulið óumflýjanlega undirstýringu framhjóladrifna bíla. Þegar framásinn fer að víkja örlítið frá þeirri braut sem ökumaður velur, verður ástandið ekki vonlaust. Allt sem þú þarft að gera er að drekka létt eða slá á bremsuna og XNUMX mun fljótt fara aftur á sitt besta lag.
Verkfræðingarnir sem sáu um uppsetningu undirvagnsins stóðu sig vel. Mazda er lipur, nákvæm og einföld í meðförum, en fjöðrunarstífleiki er valinn þannig að aðeins finnst stuttar þverhögg. Við bætum við að við erum að tala um bíl á hjólum 225/45 R19. Ódýrari tækjakostur með 225/55 R17 dekkjum ætti að taka enn betur á sig galla pólskra vega.
Verðskrá Mazda 6 Sport Kombi byrjar á 88 PLN fyrir grunn SkyGo afbrigðið með 700 hestafla bensínvél. Mótor 145 SkyActiv-G 165 hö i-Eloop með endurheimt orku er aðeins fáanlegt í dýrustu SkyPassion útgáfunni. Það var metið á PLN 2.0. Dýrt? Aðeins við fyrstu sýn. Minnum á að flaggskipsútgáfan af SkyPassion fær meðal annars Bose hljóðkerfi, virkan hraðastilli, siglingar, blindsvæðiseftirlit, leðurinnréttingu og 118 tommu felgur – slíkar viðbætur við keppinauta geta hækkað verulega upphæðina í reikningnum. .
Vörulistinn yfir viðbótarbúnað fyrir SkyPassion útgáfuna er lítill. Hann inniheldur málmmálningu, panorama þak og hvítt leðuráklæði. Sá sem telur þörf á lausu áklæði, innréttingu eða rafeindabúnaði um borð ætti að íhuga evrópskan eðalvagn. Mazda hefur skilgreint fjögur útfærslustig. Þannig var framleiðsluferlið einfaldað sem gerði undirbúning bílsins ódýrari og leyfði sanngjarnan verðútreikning.
Mazda 6 Sport Kombi er eitt það áhugaverðasta í flokknum. Hann lítur vel út, keyrir vel, er vel útbúinn og kostar ekki stórfé. Markaðurinn hefur metið japanska stationvagninn sem selst svo vel að sumir biðu jafnvel í nokkra mánuði með að sækja pantaðan bíl.
