Maserati Ghibli. Goðsögn með trident Neptúnusar

Framandi og snöggur, eins og líbíska vindurinn sem hann var nefndur fyrir. 50 árum eftir frumraun sína vekur Maserati Ghibli enn tilfinningar og vekur hrifningu með nýjustu hönnun. Til að draga úr þyngd bílsins voru felgurnar steyptar í magnesíum. Ekkert kom í veg fyrir að þú valdir klassískar galdrafelgur af listanum yfir valkosti. Enda er stíllinn það mikilvægasta í ítölskum bíl.

Þetta er Maserati leyndarmálið. Vertu öðruvísi. Þetta er ekki svo auðvelt með sterka samkeppni og getur verið dýrt. Jafnvel lífið. Það versta fyrir félagið er þó líklega búið. Eftir margra ára ánægjulega og mjög óheppilega atburði er hann nú í eigu Fiat Chrysler Automobiles (FCA) og heldur áfram að framleiða bíla sem sleppa við lófaklapp mannfjöldans. Líkt og feneysk húsgögn gleðja þau auga kunnáttumanna.

Alltaf verið svona. Hvort sem þökk sé stórbrotnum þríforni Neptúnusar í vörumerkinu, eða þökk sé hópi hæfileikaríkra hönnuða og stílista, þá stóð Maserati upp úr. Stundum skaðaði metnaðurinn við hönnunarát árangur fyrirtækisins í miðasölunni. Fyrsti Quattro Porte (eins og nafn líkansins var þá skrifað) árið 1963 var með flókinni og dýrri afturfjöðrun með De Dion ás á spíralfjöðrum. Í nútímavæddri seinni seríunni 1966 var þeim skipt út fyrir hefðbundna stífa brú.

Sama ár blikkuðu Ghibli-blikkar á bílasýningunni í nóvember í Tórínó. Þetta var annar Maserati bíllinn sem nefndur er eftir vindinum. Sá fyrsti var 1963 Mistral, nefndur eftir köldu, hvassviðri norðvestanvindinum sem blæs í suðurhluta Frakklands. Fyrir Líbýumenn þýðir „gibli“ „sirocco“ fyrir Ítala og „jugo“ fyrir Króata: þurr og heitur afrískur vindur sem blæs úr suðri eða suðaustri.

Nýi bíllinn var pakkaður eins og hiti og teygður eins og sandöldur. Sterkur, hugrakkur, ekkert smá prjál. Allar „skreytingar“ hafa verið stækkaðar við innganginn

loft, gluggakarmar og oddhvass afturstuðara sem fer djúpt inn í hliðarnar. Það var ekki fyrr en 1968 að lóðréttum tönnum var bætt við framhliðina. Framljósin eru falin í langa vélarhlífinni og lyft upp með rafbúnaði. Allt þetta hvílir á ríkum tólf örmum fimmtán tommu álfelgum. Og síðast en ekki síst - trident. Annars, þögn. Þögn á undan storminum.

Yfirbyggingin var hönnuð af Giorgetto Giugiaro, sem þá var 28 ára. Hann bjó þá til á aðeins 3 mánuðum! Þetta var fyrsta starf hans síðan hann flutti frá Bertone til Ghia. Þrátt fyrir árin og marga frábæra bíla telur hann Ghibli enn eina sína bestu hönnun. Þegar Maserati er borið saman við jafnaldra sína, hinn frábæra en fíngerðara Ferrari 365 GTB/4 Daytona eða hinn glæsilega, kraftmikla Iso Grifo, má sjá algjörlega taumlausa, karlmannlega orku Ghibli.

Ritstjórar mæla með:

Mælt með fyrir fimm ára börn. Yfirlit yfir vinsælar gerðir

Munu ökumenn borga nýja skattinn?

Hyundai i20 (2008-2014). Verð að kaupa?

Yfirbygging bílsins, ásamt heildarhönnunarfyrirkomulagi, gerir hann að „besta bandaríska bílnum sem framleiddur er í Modena“. Ghibli er knúinn V-1968 vél og er líkt og Mustang þeirra ára með sjálfstæða fjöðrun með fjöðrun aðeins að framan. Stífur ás með blaðfjöðrum og Panhard stöng er settur upp að aftan. Frá 3 var hægt að panta Borg Warner XNUMX gíra sjálfskiptingu sem aukabúnað. Grunnskiptingin var fimm gíra beinskiptur ZF. Líkt og Chrysler bílar þess tíma var Ghibli með sjálfberandi yfirbyggingu með undirgrind sem vélin og framfjöðrunin voru fest við. Aðeins bremsurnar voru algjörlega „óamerískar“: með loftræstum diskum á báðum ásum.

Einnig voru framsætin, sem höfðu þægilega aðhaldssöm lögun, verulega frábrugðin þeim sætum sem Bandaríkjamenn, í barnaleika sínum, kölluðu "bucket seats". Ghibli var hannaður sem tveggja sæta en framleiðsluútgáfan var með þröngum bekk að aftan fyrir tvo kröfulausa farþega til viðbótar.

Mælaborðið var þakið breiðri dökkri gluggasyllu. Fyrir neðan það er sett af hefðbundnum, "sjálfvirkum", en læsilegum vísum. Risastór göng lágu í gegnum miðbik bílsins og huldu meðal annars gírkassana. Þar sem Evrópubúar þorðu ekki að framleiða bíla sem nálguðust 2 metra breidd (núverandi Ghibli er 1,95 metrar) var ekki nóg pláss fyrir handbremsuhandfangið. Það er óeðlilega langt gengið.