Bestu vetrardekkin fyrir samninga jeppa

Próf á ellefu gerðum af vetrardekkjum í stærð 215/55 R 17 H / V

Fyrir nettan jeppaeigendur heldur akstursánægjan áfram fram á vetrarmánuðina. Forsenda þess er hæsta mögulega öryggisstig - hámarksgrip á mismunandi, regnblautum eða snæviþaknum vegum. Hver eru bestu vetrardekkin fyrir VW T-Roc og félaga?

Framfarir torfærubíla virðast óstöðvandi - en mikill fjöldi sala fellur ekki á risastóra lyftingamenn meðal þeirra. Vinsælastar eru fyrirferðarlitlar gerðir af Opel Mokka, Seat Ateca eða VW T-Roc tegundum sem sjaldan eru keyptar með tvöföldu en mun oftar með framhjóladrifi. Fyrir þessa innlendu Golfjeppa í sínu venjulegu borgarumhverfi skilur þetta lítið sem ekkert óhagræði eftir, nema á hálum vetrargötum. Við aðstæður eins og þessar þar sem við höfum gefist upp á háum kostnaði við tvöfalda drifrás allan ársins hring, koma vetrardekk til bjargar. En hvað?

Af T-Roc 215/55 R 17 vetrardekkjum sem mælt er með fyrir bílaprófanir er úrvalið á markaðnum meira en mikið og við höfum valið áhugaverðustu vörurnar fyrir þig og tekið þær með í prófunum okkar. Continental TS 850 P, sem reyndist vera sigurvegari vetrarkappakstursins í fyrra, keppir nú við þrjár frumraungerðir - Bridgestone Blizzak LM005 sem nýlega var kynntur, endurbættur Goodyear UltraGrip Performance Plus og nýútgefinn Nokian WR Snowproof - sem þeir halda því fram að séu sérstaklega fínstillt fyrir vetraraðstæður í Mið- og Vestur-Evrópu. Frá efri endanum er nýi Michelin Alpin 6 enn í prófun, og frá miðju, Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 kynntur árið 2018, og Hankook i*cept evo² samþykktur síðan 2015 . Við tókum Falken Eurowinter HS01 og Giti Winter W1 með sem ódýra kosti í prófinu.

Í kuldanum, á blautum vegi, í landamærastillingu

Norður-Finnland tekur á móti prófunarteymi með stormi og frostmarki. Högg frá snjó og kulda í mínus 20 gráður gera próf næstum ómögulegt í fyrstu. Niðurstöður í slíku frosti henta ekki vel fyrir vetrardekk sem eru hönnuð fyrir Vest-evrópskar aðstæður. Á sínum svæðum ættu þeir að sýna góða snjóeiginleika frá 0 til mínus 15 gráður - hitastigið sem við stefnum helst að við prófun.

Við vorum heppin - meðal vorsólin færir fyrsta andardrætti hlýju til pólsvæðisins, hitamælirinn hækkar og prófið líður á miklum hraða. Eftir einn eða tvo daga munum við hafa fyrstu niðurstöðuna: á snjó er nýi Goodyear UltraGrip Performance Plus ósigrandi. Það á eftir að koma í ljós hvort þeir halda forystunni í blautum og þurrum prófunum.

Við munum prófa þetta fjórum vikum síðar, þegar sýning með stöðvunar-, vatnsflögu- og hávaðaprófum, svo og meðhöndlun og breytingum á brautum, fer fram á prófunarstað í Norður-Þýskalandi. Auk snjógreina fimm er hvert hjólbarðalíkan prófað og dæmt á tólf öðrum forsendum. Goodyear hefur varla náð að halda forystu sinni. Bridgestone fer næstum því yfir þær í blautum árangri. Vredestein er nálægt þeim með litla snjógalla, Continental er einnig í topp XNUMX með góðum árangri á þurrum og blautum brautum. Michelin, Hankook, Falken og Toyo eru metin „góð“, Pirelli, Giti og Nokian, sem standa sig vel á snjóuðum og þurrum vegum, standa sig á viðunandi hátt. Hins vegar missa þeir líkurnar á að vera „góðar“ vegna of mikillar hemlunarvegalengdar (viðmiðun til að draga úr halla refsingar) og of lítið blautar grip.

Goodyear UltraGrip Performance Plus
(próf sigurvegara)

• Mjög áreiðanlegt og auðvelt að stjórna viðbrögðum við inngjöf, fyrirsjáanleg hegðun á snjóuðum og blautum vegum
• Öruggt þurr stopp
• Mjög yfirvegað samspil við Electronic Dynamics Control (ESP).
• Ófullnægjandi grip þegar ekið er hratt um horn á þurru malbiki

Niðurstaða: Besta vetrardekk með betra snjólagi og öruggari svig á blautum vegum (8,9 stig, mjög gott).

Bridgestone Blizzak LM005

• Mjög nákvæmt á snjóþungum og blautum vegum
• Með auðveldum fyrirsjáanlegum viðbragðsaðgerðum við gas, en stöðug og mjög örugg
• Stutt hemlunarvegalengd
• Minniháttar ófullkomleikar á miklum hraða og þegar stöðvað er á þurru malbiki

Ályktun: Einstaklega örugg ný vara með stuttum hemlunarvegalengdum á blautum vegum og í snjó (8,8 stig, mjög gott).

Vredestein Wintrac Pro

• Bein, sportleg viðbrögð við stýri með miklu gripi, sérstaklega í blautum og þurrum beygjum, öruggri hemlun.
• Fyrir utan fjöðrun, öruggan rekstur og gott grip á snjó.
• miðað við hefðbundnar vetrarvörur, aðeins lengri hemlunarvegalengdir á snjó
• Aukin veltiviðnám.

Ályktun: með góðum tökum á blautum og þurrum vegum, veikt á snjó, mælt með fyrir flatir (8,3 stig, mjög gott).

Continental TS 850 P

• Aðallega stöðugt og umfram allt mjög jafnvægi gangverki með auðveldlega fyrirsjáanlegu hliðargreipi á snjó
• Auðvelt að stjórna með sterku blautu gripi varasjóði
• Öruggur stýri
• Sérstaklega þegar stöðvast er á snjó og þurrt malbik er ný þróun framundan

Ályktun: þó þau hafi verið í framleiðslu í fimm ár, þá hafa þeir samt mjög góða alhliða eiginleika (8,1 stig, mjög góðir).

Michelin Alpin 6

• Verulega jafnvægi á snjó og þurrum vegum
• Nokkuð örugg hegðun á blautum sveigjum
• Góð samskipti við stjórnkerfi vega
• smávægilegir gallar þegar snjór og raki stöðvast
• Ófullnægjandi grip þegar ekið er hratt í þurrum hornum

Ályktun: Elite vara, oftast með góð einkenni í þurru en takmörkuðu vetrarveðri (7,9 stig, gott).

Hankook I * CEPT EVO²

• Mjög góð grip og jafnvægi gangvirkni og mikið öryggisbil í snjóþekktum hornum
• Sportlegur - beinn og sterkur í hornum á þurru malbiki
• Einstaklega rólegt gúmmí
• Löng hemlunarveg á þurrum malbiki
• Ófullnægjandi jafnvægi með þröngt landamærasvæði þegar það er blautt
• Mikið veltiviðnám

Ályktun: fagleg vetrardekk með góða snjó eiginleika, en með smá ófullkomleika á blautum vegum (7,6 stig, góðir).

Falken Eurovinters HS01

• Framúrskarandi hliðargreip
• Nokkuð tilhneigingu til að renna þegar hraðað er og með góðu snjó stoppun
• Mjög góð forvarnir gegn vatni
• Samband línulegs og hliðar snjótaks tekur að venjast
• Ófullnægjandi blautagrip og takmörkuð beygja á þurru malbiki

Ályktun: Vetrardekk millistéttarinnar með góð snjóeinkenni, en með ófullkomleika á blautum veginum (7,4 stig, góð).

Toyo Snowprox S954

• Sportlegur - beinn og stöðugur með nóg af gripi í þurrum hornum.
• Lengri hemlunarvegalengd við allar aðstæður
• léleg endurgjöf á snjó og á blautum vegum
• Lítil tilhneiging til að ofstýra þegar inngjöfin er fjarlægð í blautum hornum

Ályktun: Fyrir veikburða bletti á snjó og á blautum vegum er íþróttasta vetrardekkið á þurrum vegum (7,3 stig, gott).

Pirelli Sottozero 3

• Mjög vel yfirvegaðir möguleikar og sem stefna að íþróttaleiðbeinni hegðun á þurru malbiki
• Aðallega fullnægjandi á snjó og blautum vegum.
• lengri hemlunarvegalengd á snjó
• Gripið gæti verið betra
• Veikleikar þegar blautir
• Léleg forvarnir gegn vatni.

Ályktun: Jafnvægi sportlegur Pirelli kýs frekar þurrt vetur vegna smávægilegra blautgalla (7,0 stig, fullnægjandi).

Giti Vetur W1

• Mjög stutt hemlunarvegalengd og góð grip á þurr malbik.
• Ekki frekar en fullnægjandi kraftmikill árangur með langa hemlunarvegalengd, lítið grip og þröngt snjómörk
• Lélegt í blautri vinnslu
• verulega þurrkur
• lítilsháttar hlustandi hlustun þegar veltingur

 Ályktun: Ódýrar vörur með lægra getu, en engir marktækir ókostir (6,9 stig, fullnægjandi).

Nokian WR Snjóþétt

• Örugg og auðveld snjóhöndlun
• Nema blaut yfirborð á stuttum hemlunarvegalengdum
• Almennt örugg hegðun
• Löng hemlunarvegalengd og tiltölulega lélegt blautagrip
• Viðkvæm fyrir breytingum á gripi.

Ályktun: mjög gott í þurru og gott í snjó. Of veikt grip á blautum vegum - þeir eru ósannfærandi hér! (6,2 stig, fullnægjandi).

Svona gerðum við prófið

Til að tryggja sem nákvæmastar og áreiðanlegar niðurstöður eru allar tilraunir í þessu prófi endurteknar, ef aðstæður leyfa. Notast er við framsækið stigakerfi sem tekur jafnt tillit til hlutlægs skorunar með mælitækjum og huglægum stigaskorun reyndra flugmanna. Í prófunum á snjóhöndlun og á blautum og þurrum flötum, leiðir jafnvægi, örugg og uppfylla væntanleg hegðun markhóps til ákjósanlegustu áætlana. Vatnaplanunarprófanirnar, hvort um sig í lengd og hlið, veita upplýsingar um viðbrögð hjólbarðanna, til dæmis þegar farið er framhjá djúpum hrossum á malbikið. Gildi afgerandi hraðans fyrir tap á snertingu við veginn þegar ekið er fram á við eða hliðarhröðun næst þegar farið er um flóð svæði, í samræmi við VDA viðmið, ætti að gefa til kynna öryggismörk viðkomandi hjólbarða. Rúlluviðnám þeirra er mælt, ef mögulegt er, í ýmsum prófunarstofum á trommustöðum. Niðurstöðurnar eru teknar með í áætlunum sem meðaltöl. Grunnurinn að matinu er evrópska löggjöfin sem gildir til flokkunar á dekkjamerkingum. Til að tryggja áreiðanleika prófniðurstaðanna berum við saman í síðari prófunum nokkrar af prófuðu vörunum við dekk sem keypt voru seinna hjá næsta söluaðila. Áhersla okkar er á þrjú helstu gerðir prófunarinnar, svo og vörur sem sýndu óvenju góða eiginleika eða óvenjuleg merki um slit. Frávik eða aðrir eiginleikar sem fundust leiða til brottfalls í röð í stóru prófi ásamt samsvarandi skilaboðum.