Bestu mótorhjól áttunda áratugarins eru sprengja frá fortíðinni

1970 var upphafið að nýrri mótorhjóladeild. Á áttunda áratugnum fóru kaupendur og reiðmenn að sjá nokkur af þeim mótorhjólafræjum sem við þekkjum í dag.

Sumar þróun mótorhjóla frá 1970 fela í sér endurkomu vintage stíl sem og mjög sérhæfð mótorhjól. Á áttunda áratugnum var einn stærsti aukinn í fjölda kappakstursmanna fram að þeim tímapunkti, og jafnvel sá samdráttur sem varð á síðari árum þegar bílar og aðrar samgöngur urðu vinsælar. Hér eru nokkur af bestu mótorhjólunum frá 1970.

Þessi komandi Kawasaki getur farið 1/4 mílu á aðeins 12 sekúndum.

Kawasaki H2 750

Fyrst á listanum er H2 Mach IV, framleiðslumótorhjól með 750cc 3 strokka vél. og hafði bætta meðhöndlun á Mach III forvera sínum.

Kawasaki fékk innblástur til að búa til H2 Mach IV eftir velgengni H1 Mach III seint á sjöunda áratugnum. H1960 var með 1 cc vél. CM og var með 500 snúninga á mínútu og rauðlínu við 3,500 snúninga á mínútu.

Þetta venjulega ítalska mótorhjól hefur verið framleitt síðan 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini var ítalskt mótorhjól framleitt af Alfonso Morino síðan 1937. Morini hefur gengist undir margar yfirbyggingar og vélaruppfærslur í gegnum áratugina.

Moto Morino 3 1/2 var módel sem var með nýju Morini V-twin mótorhjólunum, sem voru öflugri og árásargjarnari. Enn í dag er Moto Morini 3 1/2 í uppáhaldi hjá aðdáendum og mikil eftirspurn. Þegar hann kom út kostaði Morini 3 1/2 það sama og Honda CB750.

Nafnið á þessu væntanlegu hjóli þýðir "vaxa hærra".

Hodaka ofurrotta

Á meðan hún er til verða hundruð þúsunda Hodaka ofurrotta seldar um allan heim. Fyrirtækið sem framleiddi Hodaka var staðsett í Oregon og var áður í eigu Shell Oil Company frá miðjum sjöunda áratugnum til seint á áttunda áratugnum.

Markmið félagsins er: „Mótorhjólaferðir eru skemmtilegar. Það þarf enginn að þenja kostnaðinn til að njóta þessa.“ Með það í huga smíðaði fyrirtækið hjól sem voru einföld, lítið viðhald, þannig að allir á hvaða fjárhagsáætlun sem er gætu notið þess að hjóla.

Þetta var fyrsta Moto Guzzi mótorhjólið.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, seld og framleidd á árunum 1974 til 1976, var með vökvakælda Wankel vél með einum snúningi sem þekkt er fyrir einstaka hönnun.

Wankel vélar voru með íhlutum eins og sléttri snúningsvél og voru almennt léttar en öflugar og gátu framleitt meira afl jafnvel með minni slagrými. Sjaldgæft þá, og enn sjaldgæfara nú, hefur Wankel vélin í RE-5 varla verið notuð í önnur mótorhjól og er enn minna notuð í dag.

Þetta væntanlega tónlistarmyndband var frumsýnt um aldamótin áratug.

MV Agusta 350B Sport

MV Augusta 350B Sport var frumsýnd um aldamótin og var framleidd af Agusta snemma á áttunda áratugnum. Hann hefur fengið sportlegt nýtt útlit og hönnun, auk stærri og hraðskreiðari vél.

Þótt það væri ekki of áhrifamikill í dag, árið 1970, þegar 350B var smíðaður og prófaður, var hámarkshraðinn 96 mph. Á áratugunum á eftir uppfærði Agusta vélina og prófaði ýmsa yfirbyggingarstíl.

Þessi Suzuki var hluti af GS seríunni.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 var hluti af Suzuki GS seríunni sem var með fullt úrval af fjórgengis götuhjólum eftir að hafa aðeins selt 4 högga hjól til 2 ára. Fyrsta mótorhjólið sem Suzuki þróaði með 1970-gengis vél var Colleda COX árið 4 með 1955cc og 125cc vélum.

Eftir frekari rannsóknir þróaði Suzuki GS seríuna og endurbætti 4-takta mótorhjólið á sama tíma og hún hélt áfram að selja vinsæl 2-gengis mótorhjól. Seldur samhliða GS750 var GS400, sem frumsýnd var árið 1976.

Þetta hjól frá 1970 var hannað af Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Six

Benelli 900 Sei, hannaður af Alejandro de Tomaso, var seldur og framleiddur frá 1972 til 1978. Benelli 900 Sei var ítalskt hjól sem skar sig úr vinsældum meðal annarra ítalskra hjóla á markaðnum um miðjan áttunda áratuginn vegna hraða og hönnunar. .

Við útgáfuna var Benelli 900 Sei með hámarkshraða upp á 120 mph. Einn af varanlegum áhrifum 900 Sei var tilkoma þróun hornhjóla á móti kringlóttum formum.

Nafnið á þessu næsta hjóli kemur frá Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Þrátt fyrir að 1970 Triumph Bonneville hafi ekki verið áberandi mótorhjól, þá var það venjulegt samhliða tvígengis mótorhjól. Það tók Bonneville yfir 4 kynslóðir að fullkomna vélina sem var notuð í 3 ára Triumph.

Bonneville nafnið kom frá saltmýrunum í Bonneville, Utah, þar sem Triumph keppti ásamt öðrum framleiðendum til að slá hraðamet mótorhjóla. Árið 1970 var Triumph Bonneville með 650cc tvískiptur vél.

Þetta var eitt af fyrstu alhliða japanska mótorhjólunum.

Kawasaki Z1

Kawasaki Z1972, sem kom út árið 750 eftir Honda CB1, var japanskt mótorhjól sem var ein af fyrstu japönsku gerðunum til að vera þekkt sem japanskt mótorhjól til almennra nota. Japönsk mótorhjól til almennra nota voru mótorhjól sem uppfylltu reglur og ráðleggingar stjórnenda alls staðar að úr heiminum.

Z1 var einnig fyrsta stóra 4 strokka mótorhjólið með tvöföldu yfirliggjandi knastáskerfi á framleiðslu mótorhjóli. Kawasaki Z1 ruddi brautina fyrir fleiri innflutningshjól til að koma á eftir honum.

Fyrsta hönnunin á þessari vinsælu Yamaha gerð er frá árinu 1955.

Yamaha XS650

Mótorhjól í meðalstærð framleitt og selt af Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 var frumsýnt árið 1968 og var framleitt til ársins 1979. um miðjan áttunda áratuginn.

Snemma þróun XS650 hófst strax um miðjan fimmta áratuginn með Hosk einssæta fjöðrun. Eftir nokkur eigendaskipti var XS1950 að lokum tekinn yfir af Yamaha, sem tók við hönnun hans, og vélin var uppfærð í 650cc tveggja strokka. XS650 var framleiddur fram á miðjan níunda áratuginn.

Þetta Yamaha var upphaflega búið til sem kappakstursmótorhjól.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 var upphaflega hannað sem keppnishjól og var fulltrúi Yamaha í ýmsum 500cc Grand Prix frá 1970 til 2000. YZR500 vakti áhuga almennings og mótorhjólaáhugamenn sem voru að leita að hjóli sem var hraðskreiðara en nokkurt annað á markaðnum.

Flest keppnishjól fylgja ekki umferðarreglunum, en vegna eftirspurnar ákvað Yamaha að setja YZR500 í raðframleiðslu.

Þessi BMW var framleiddur í þremur mismunandi gerðum.

BMW R69S

Þrjár gerðir gerðar; R69S, R69US og R69 kaupendur höfðu áhuga á flottum lúxus sporthjólum, það voru möguleikar á áttunda áratugnum. Hannað og smíðað af BMW í München, Þýskalandi, voru allar þrjár gerðirnar knúnar af 1970cc tveggja strokka boxervélum.

Rúmlega 1955 gerðir voru smíðaðar og seldar frá 1969 til 15,000. BMW var hannað sem sporthjól með mikilli þjöppun og breytti sumum íhlutunum eftir því hvar í heiminum hjólið var selt.

Þessi Yamaha er enn í framleiðslu.

Honda YZ250 г.

Eitt af mótorhjólunum á þessum lista sem er enn í framleiðslu í dag, Yamaha YZ 250 hefur verið til síðan 1974 þegar það kom fyrst á mótorhjólasviðið. Hjólið er ekki bara mjög vinsælt hjá ökumönnum, það er líka byggt til að vera mjög gott kappaksturshjól.

Yamaha YZ 250 hefur unnið til fjölda kappakstursverðlauna og meistaratitla í gegnum áratugina, þar á meðal 5 AMA National Motocross Awards og 9 AMA National Supercross titla. Kaupendur geta fengið það í dag fyrir rúmlega 12,000 dollara.

Þessi 1970 módel var talin götuútgáfa af Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 eins strokka, tveggja sæta, loftkælt mótorhjól hefur verið framleitt af japanska fyrirtækinu Yamaha Motor Company síðan 1978. Mótorhjólið var selt til ársins 2000 og var talið vera götuútgáfa af Yamaha XT400.

Mótorhjólið verður alla ævi selt um allan heim og á ýmsum mörkuðum, allt frá Norður-Ameríku til Evrópu og Asíu. Hönnuðir og verkfræðingar Yamaha SR500 vildu búa til hjól sem væri „auðvelt í notkun“ og þó að mótorhjólið hafi verið hætt í Bandaríkjunum árið 1981 var það selt um allan heim á öðrum mörkuðum í 18 ár í viðbót.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, eitt þekktasta mótorhjólamerki í heimi, kemur frá módelum og innblæstri sem nær aftur til fyrri hluta fjórða áratugarins. FL í nafninu kemur frá Harley sem er notað á stærð hjólsins, sem hefur að mestu verið stílað eins og núverandi Touring og Softail röð.

Harley-Davidson gaf út Confederate Edition af FLH Electra Glide árið 1977 sem innihélt minningarmálningu og límmiða, þó að það hafi verið takmarkað upplag með aðeins 44 einingar smíðuð og seld.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport var fyrsta mótorhjólið framleitt af ítalska framleiðslufyrirtækinu Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, byggður á V7 roadster, hefur fengið alveg nýja hönnun sem felur í sér clip-on stýri.

Samanborið við útgáfuna, var V7 léttari, hafði betri aksturseiginleika og var almennt vel tekið og vinsælli en forverinn. Árið 2008 kynnti Moto Guzzi „V7 Special“ til að heiðra 1970 módelið.

Kawasaki KR250

Kawasaki vildi þróa hjól sem væri ekki bara skilvirkt á brautinni heldur myndi líka gleðja frjálsa ökumenn og kom með KR250. KR250 var seldur og framleiddur í Japan í tæpan áratug frá 1975 til 1982.

Vinsæll ekki aðeins meðal kaupenda, KR250 hefur einnig unnið heimsmeistaratitla í kappakstri. Kawasaki KR250 vann til verðlauna 1978, 1979, 1980 og 1981.

Það var vinsælt 5 gíra mótorhjól á áttunda áratugnum.

Yamaha RD350

Tvígengis mótorhjól framleitt frá 2 til 1973 af japanska fyrirtækinu Yamaha, RD1975 var vinsælt fimm gíra mótorhjól á þeim tíma sem það var á markaðnum. RD350 var með stimpiltengi og tromlubremsu að framan.

Það var loftkælt með samhliða tvígengisvél með 6 gíra gírskiptingu og reyrloka, en var oftast nefnt sporthjól. Sérhver Yamaha RD2 gerð sem seld var var með sjálfvirka olíuinnspýtingu sem kallast "Autolube" sem útilokaði blöndun bensíns og olíu. Í 350 var RD1976 uppfærður í RD350.

Þetta var eitt öruggasta og áreiðanlegasta mótorhjól áttunda áratugarins.

Honda CG125

Honda CG125, eitt dauflegasta og öruggasta hjólið á þessum lista, var öruggur og áreiðanlegur kostur fyrir þá sem vildu hjól sem er auðvelt að hjóla og myndi endast alla ævi. Honda, þekkt þá og nú fyrir að framleiða hágæða mótorhjól og farartæki, vildi búa til mótorhjól fyrir hversdagsleikarann ​​sem vildi ekki mikið af mótorhjóli.

Hann var framleiddur um allan heim í Japan, Brasilíu og Tyrklandi frá 1976 til 2008 og var með hámarkshraða upp á 65 mph.

Þetta næsta hjól var uppfært árlega.

Royal Enfield 750 interceptor

Royal Enfield 1960 Interceptor var breskt mótorhjól framleitt og selt á milli 1970 og 750, breytt mótorhjól eftir stjörnumerkinu.

Á hverju ári uppfærði Royal Enfield hjólið þar til árið 1970 töldu þeir sig eiga hjól sem yrði jafn gott og það var árið 1962. 750 Interceptor, sem kynntur var árið 736, var með alveg nýrri XNUMX cc tveggja strokka vél. aukið tog fyrir meira afl.

Þessi ofursport var frekar óvenjuleg á áttunda áratugnum.

Fell Super Sport

Eitt af óvenjulegri mótorhjólunum á þessum lista, Tunturi Super Sport var mótorhjól sem var selt og framleitt frá seint á áttunda áratugnum til seint á níunda áratugnum í áratug.

Það voru ekki margar finnskar vörur á mótorhjólamarkaði en Tunturi vildi búa til mótorhjól sem hægt væri að selja á mörkuðum um allan heim. Super Sport sló í gegn hjá Tunturi sem framleiddi einnig reiðhjól og önnur líkamsræktartæki.

Þetta var eitt af fyrstu mótorhjólunum með vatnskælda vél.

Suzuki GT750 vatnsbuffaló

Suzuki GT750 dregur nafn sitt af því að vera fyrsta japanska mótorhjólið sem er með vatnskælda vél. GT750 var 3 strokka, 2 gengis mótorhjól framleitt frá 1971 til 1977, þó það hafi fyrst verið sýnt almenningi sem frumgerð árið 1970 á Alþjóðlegu bílasýningunni í Tókýó.

Mótorhjólið varð svo vinsælt að árið 1971 var Suzuki GT750 Water Buffalo skráð sem eitt af 240 japönsku tæknikennimerkjunum af Félagi bílaverkfræðinga í Japan.

Þetta er eitt af fáum indverskum mótorhjólum á þessum lista.

Yezdi Roadking

Eitt af fáum indverskum mótorhjólum á þessum lista, Yezdi Roadking var smíðað og selt af Yezdi frá 1978 til 1996. Roadking náði næstum fyrsta sæti og varð fyrsti næsti í 9174 mótorkross heimsmeistaramótinu sem hann keppti.

Yezdi Roadking var með 250 cc vél. CM með tvöföldum útblæstri og hálfsjálfvirkri kúplingu með Jawa merki innbyggt í hjólið fyrir áreiðanleika og einstakan stíl.

Alls voru framleidd um 5,721 af þessum mótorhjólum.

Velocette Venom

Eins strokka mótorhjól framleitt af Velocette í Birmingham, Velocette Venum var 4cc 499-takta mótorhjól. Sjáðu, seld á milli 1955 og 1970. Á þessum 15 árum voru framleidd og seld alls 5,721 mótorhjól.

Í reiðhjólaverksmiðju keppti hópur knapa fyrir módelum og setti að lokum 24 tíma heimsmet með 100.05 mph hraða. Á þeim tíma varð Venom fyrsta mótorhjólið í sinni stærð sem fór að meðaltali yfir 100 mph í 24 klukkustundir, þar til það met var slegið árið 2008.

Þetta hjól var gert sérstaklega fyrir Grand Prix.

Honda NR500

Annað keppnishjól smíðað og þróað af Honda, Honda NR500 var búið til sérstaklega fyrir Grand Prix kappakstur. Aðeins örfá dæmi voru framleidd og þau voru ekki fjöldaframleidd fyrir frjálsari ökumenn.

Um þetta leyti hafði Honda þegar gefið út röð af hraðskreiðari hjólum, þannig að NR500 var eingöngu ætlaður brautinni. Þrátt fyrir að þetta hjól hafi verið sett upp til að vinna allar keppnir, þegar Honda NR500 fór í keppni í breska kappakstrinum 1979, komst ekkert af hjólunum í mark.

Þetta Triumph mótorhjól var nefnt eftir hræðilegum stormi.

Triumph Kh-75 Uragan

Annað Triumph hjól á þessum lista, X-75 Hurricane var talið sérstakt verksmiðju vegna þess að það var hannað af engum öðrum en Craig Vetter. Það innihélt trefjaplasthús, 3 lítra bensíntank, lággír og jafnvel þrefalt útblásturskerfi hægra megin.

Segja má að Hurricane hafi komið af stað nýjum flokki mótorhjóla og hann veitti og veitir enn mótorhjólaáhugamönnum og hönnuðum innblástur. Triumph X-75 var kynntur árið 1969 og var framleiddur og seldur af Triumph frá 1972 til 1973.

Þetta var eitt vinsælasta bifhjól áratugarins.

Honda MB50

Geðveikt vinsælt bifhjól, Honda MB50 var eitt hægasta og hagkvæmasta mótorhjól sem Honda framleiddi á áttunda og níunda áratugnum. Bifhjól jukust í vinsældum á áttunda áratugnum þegar fólk leitaði að mismunandi ferðamátum með sífellt minni kostnaði.

Honda, sem þegar er vel þekkt og elskað af öðrum gerðum og vörum sem þær seldu, notaði tækifærið til að setja sitt eigið bifhjól á markað og það sló í gegn ekki aðeins í Bandaríkjunum heldur einnig í Evrópu.

Það má auðveldlega kalla það flaggskip mótorhjól "/6" línunnar.

BMW R90S

BMW R90S var 900cc sporthjól framleitt og selt af BMW frá 1973 til 1976. Það er auðvelt að líta á það sem flaggskip mótorhjólið fyrir "/6" línuna. Einn af mununum á R90 var tvílita málningin og nýi fjaðrinn.

Á þriggja ára framleiðslutímanum seldist BMW R90S 17,455 eintök. BMW gaf út R100S í stað 90S árið 1977 og hann var með sama málningarstíl og hönnun en innihélt einnig 1,000 cc vél til viðbótar. Sjáðu fyrir hraðari ferð.

Þessi BMW módel var hönnuð af Hans Muth.

BMW R65

1970 var frábær tími fyrir BMW þar sem þeir gáfu út mótorhjól hvert af öðru og slógu í gegn. Árið 1978 kom BMW R65 út sem einnig varð einn af stóru vinningum fyrirtækisins.

R65 var afbrigði af Mercedes-hönnuðum R-röð hjólunum sem voru hraðskreiðari og ætluð fyrir reyndari ökumenn. Hámarkshraði BMW R65 var 109 mph, sem var nokkuð áhrifamikill á áttunda og níunda áratugnum. R1970 var einnig með delta klæðningu hannað af Hans Muth.

Þetta er einn af fáum Harley á þessum lista.

Honda CY50

Japönsk módel framleidd og seld af Honda frá 1979 til 1983, Honda CY50 var vinsælt bifhjól. Honda tók upp bifhjóladrifið á sínum tíma og hannaði CY50 þannig að hann væri á viðráðanlegu verði og áreiðanlegur, eins og allar vörur hennar.

Þegar það kom út var Honda CY50 með hámarkshraða upp á 25 mph og var markaðssett sem hreint mótorhjól sem þurfti ekki eldsneytis/olíublöndu og gekk á bensíni. Í dag er CY50 vinsælt safngripur.

Þetta var fyrsta mótorhjólagerðin sem var búin Kawsaki raforkuveri.

Bimota KB1

Bimota KB1970 var seldur og smíðaður af Bimota frá 1980 til byrjun 1s og var fyrsta mótorhjólagerðin sem var búin Kawasaki aflgjafa. Með því að miða á Kawasaki eigendur sem voru óánægðir með núverandi hjólið sitt, kom Bimota með uppfærða lausn sem einnig fól í sér nýja tækni.

Kimota KB1 var fyrst og fremst seldur sem settur og var loksins hætt árið 1982 eftir að hafa aðeins selt 827 einingar, sem gerir hann að mest framleidda gerð Bimota til þessa.

Þetta var fjölnota mótorhjól frumraun af Yamaha árið 1976.

Yamaha XT660

Yamaha XT1976 var frumsýnd árið 660 og var markaðssett til neytenda sem fjölhæft mótorhjól sem hægt var að hjóla á og utan vegar. Hann var gefinn út í stað Yamaha XT600 og var léttari og hraðskreiðari en forverinn.

Mótorhjólið fór svo vel með veginn að jafnvel bandaríski herinn ákvað að nota það í ýmsum tilgangi. Þó að XT600 hafi einnig verið vinsæll fékk XT660 betri viðtökur vegna fjölhæfni hans.

Þetta var flaggskipsmódel Honda.

Honda CBX

Honda CBX, eitt af sporthjólunum sem Honda framleiddi og seldi frá 1978 til 1982, var knúið 1047cc línu 6 strokka vél. cm og afl 105 hestöfl.

Á áttunda og níunda áratugnum bauð CBX kaupendum upp á það nýjasta og besta sem Honda hafði upp á að bjóða á þeim tíma og varð því flaggskip Honda mótorhjólsins. Þrátt fyrir að hann hafi verið elskaður af fjölmiðlum og blöðum og selst vel á sínum tíma, var Honda CBX að lokum yfirstiginn af Honda CB1970F.

Afl/þyngd hlutfall þessa Yamaha var næstum fullkomið.

Yamaha XT500

Framleitt og sent frá Shizuoka, Japan, Yamaha XT500 var annað af vinsælustu mótorhjólum Yamaha sem seld voru á áttunda áratugnum. Ákaflega vinsælt mótorhjól í Japan, Yamaha XT1970 var einnig mótorhjól sem selt var í Norður-Ameríku, þar sem það fékk einnig góðar viðtökur.

Einn af bestu eiginleikum XT500 var afl/þyngd hlutfall hans, sem var nálægt því kjörið á þeim tíma. Sköpun XT500 var heiðurinn af því að hvetja hjólið afl-til-hraða hlutfalli til þessa dags.

Það var hluti af Ducati Super Sport seríunni.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, hluti af 750 högga loftkældu V-twin mótorhjólaseríunni, kom út árið 1973 og hóf SuperSport seríuna. Frumgerðin 750 Sport og 750 GT voru stíluð eftir Imola mótorhjólum og höfðu svipaðan yfirbyggingarstíl.

Á meðan á framleiðslu 750SS stóð var 750SS framleidd samhliða Ducati 900SS, þannig að aðeins nokkrar 750 vélar voru sendar og seldar, sem gerir upprunalega mótorhjólið sjaldgæft í dag.

Þetta Ducati hulstur var innblásið af brotnum pappír.

Ducati 860 GT

Hannaður af Fabio Taglioni og hannaður af Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT var kynntur almenningi árið 1974. Við útgáfu var Ducati 860 GT prófaður og náði hámarkshraða upp á 109 mph.

Giugiaro rekjaði útlit hjólsins til innblásturs sem hann fékk frá samanbrotnum pappír og vildi að það hefði beinar línur og skarpar brúnir. Þetta útlit var í kjölfarið tekið upp af 192 Lotus Espirit og Volkswagen Golf, meðal annarra.

Þetta breska mótorhjól var afar vinsælt um allan heim.

Norton 850 Commando

Breskt mótorhjól með loftlokum, Norton 850 Commando, var framleitt af Norton Motorcycle Company frá 1967 til 1977. Á 10 árum framleiðslunnar varð Commando mjög vinsæll um allan heim og seldist vel.

Norton 850 Commando mun vinna mótorhjólafréttaverðlaunin „Machine of the Year“ í 5 ár í röð. Innblásturinn að Norton 850 Commando má finna seint á fjórða áratugnum þegar Norton Model 1940 Twin var þróaður.

Þessi Honda módel var aðeins fáanleg í eitt ár.

Honda CL200

Honda CL200, seld og smíðuð í aðeins eitt ár á áratug, var mótorhjól sem oft mætti ​​líkja við CB200. CL200 var með útblásturskerfi sem var fest fyrir ofan gírkassann og báðar pípur hans voru í takt við vinstri hlið.

Honda gaf út CL200 á sama tíma og smærri hjól voru að tapa vinsældum og salan dró úr, svo CL200 var næstum dauðadæmd frá upphafi. CL200 var hætt eftir aðeins ár vegna lélegrar sölu og minnkandi áhuga.

Þessi Harley var byggður fyrst og fremst fyrir malarvegi.

Harley-Davidson XR750

Mótorhjól áttunda áratugarins, Harley-Davidson XR1970, var smíðað fyrst og fremst fyrir bæði moldar- og vegakappakstur og einnig fyrir XRTT afbrigðið. Sumir af frægu reiðhjólunum sem hafa hjólað eru Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen og jafnvel Evel Knievel.

Þökk sé vinsældum hans meðal kappakstursmanna rauk verðmæti XR750 upp úr öllu valdi og í dag er hann ómissandi hlutur meðal safnara. Árið 1998 var XR750 innifalinn í Art of the Motorcycle sýningunni og Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Þetta hjól náði fyrsta og öðru sæti í Imola 200 keppninni.

Ducati Supersport

Ducati Super Sport var framleitt frá 1972 til 1981 og var vinsælt sporthjól sem ruddi brautina fyrir síðari Ducati Super Sport módel.

Aðallega notað í Imola 200 keppninni með Paul Smart og Bruno Spaggiari í fyrsta og öðru sæti á þessum hjólum. Ducati SuperSport 900 var með tveggja strokka vél, bættri meðhöndlun til að auðvelda kappakstur og daglegan akstur, og nýja yfirbyggingu.

Yfir 640,000 einingar af þessari Hondu hafa selst.

Honda GL1975 Golden Wing árgerð 1000

Þessi röð ferðamótorhjóla, sem Honda gaf út árið 1975, var fyrst kynnt almenningi árið 1974 á alþjóðlegu mótorhjólasýningunni í Köln. 1975 Honda GL 1000 Gold Wing komst einnig á 240 japanska kennileiti í bílatækni.

Honda byrjaði að selja GL1000 í Evrópu áður en hann fór inn á Bandaríkjamarkað nokkrum mánuðum síðar sama ár. Á framleiðslutíma sínum seldi Honda yfir 640,000 einingar af Gold Wing, aðallega í Bandaríkjunum einum.

Þetta var eitt sléttasta mótorhjól sem hægt var að kaupa á áttunda áratugnum.

Yamaha TX50

Yamaha þróaði TX50 snemma á áttunda áratugnum og seldi hann í þrjú ár frá 1970 til 1972. Hann var fyrst kynntur á Alþjóðlegu bílasýningunni í Tókýó aðeins nokkrum mánuðum áður en hann kom út árið 1975, við jákvæða dóma fjölmiðla og almennings.

Einn af bestu eiginleikum Yamaha TX50 var slétt meðhöndlun þess, sem oft kom fram í umsögnum um hjólið frá fjölmiðlum og ökumönnum.

Það var talið eitt besta mótorhjól allra tíma.

Honda cb 750

Discovery Channel útnefndi Honda CB750 eitt besta mótorhjól allra tíma. Honda CB750 var með loftkælda, þverskiptri línu 4 strokka vél sem hafði verið betrumbætt í gegnum áralangar endurskoðun og breytingar á upprunalegu gerð vélarinnar.

Oft nefnt sem eitt af fyrstu alhliða japönsku mótorhjólunum, setti CB750 staðalinn fyrir framleiðendur um allan heim og var vinsæll hjá kaupendum, ökumönnum og fjölmiðlum.

Þessi Honda var tvínota sporthjól sem virkaði bæði á vegum og utan.

Honda CL100

4 strokka eins strokka Honda CL100 var nokkuð meðalhjól, en vinsælt vegna þess að það var auðvelt að fá og á viðráðanlegu verði.

CL100 var smíðaður með sömu tækni og aðrar Honda gerðir og var með 99cc vél sem var með hámarkshraða upp á 50 mph. Einn af áberandi eiginleikum CL100 var sú staðreynd að þetta var tvíþætt sporthjól, svo það var gott á og utan vega.

Þessi Harley var aldrei ætlaður til fjöldaframleiðslu.

Harley Davidson XLCR

Kappakstursmótorhjólið sem Harley-Davidson smíðaði seint á áttunda áratugnum var kallað Harley-Davidson XLCR. Hannað af Willie G. Davidson byggt á núverandi XLCH Sportster, var orðrómur um að hjólið hafi upphaflega verið ætlað til persónulegra nota Davidson og aldrei ætlað til fjöldaframleiðslu.

Harley-Davidson XLCR var seldur frá 1977 til 1979 og 20,000 einingar seldust á þeim tíma. Safnarar gætu fundið nokkrar af þeim gerðum sem eru á uppboði í dag.

Hann var einn hraðskreiðasti BMW bíllinn sem hægt var að kaupa á áttunda áratugnum.

BMW R1973C árgerð 90

Önnur af BMW R90 gerðum áttunda áratugarins, R1970S var hraðskreiðast af R90 gerðum og hafði hæsta hámarkshraða og afl. Hönnuð af Hans Muth sem hluti af flaggskipslínu "/90" boxer véla, R6 gerðirnar voru með því besta sem Honda hafði upp á að bjóða á þeim tíma. T

R90S upplýsingar innihéldu 67 hestöfl, hámarkshraði 124 mph, R90S gæti farið 1/4 mílu á 13.5 sekúndum og hraðað úr 0-62 mph á aðeins 4.8 sekúndum.

Þetta mótorhjól var með loftkældri tvígengisvél.

1971 Yanki Z.

Yankee Z mótorhjólið var stofnað í Schenectady, New York af Yankee Motor Company, og var knúið af loftkældri tvígengisvél.

Það var hannað af Eduard Gier og framleitt af Ossa Manufacturing staðsett í Barcelona á Spáni á áttunda áratugnum. Hins vegar voru sumir íhlutir framleiddir og settir saman í Bandaríkjunum. Yankee Z vélin var sambland af tveimur næstum 1970 cc Ossa strokka.

Það var talið eitt hraðskreiðasta mótorhjól síns tíma.

1977 Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1977 mótorhjólið kom út árið 1000 og var talið eitt hraðskreiðasta mótorhjól síns tíma. Kawasaki KZ1000 var með inline 4 strokka vél sem var stillt og pöruð við 5 gíra gírkassa sem skilaði um það bil 90 hestöflum.

Þegar það kom út árið 1977 var Kawasaki þegar að vinna að gerðum sem áttu að koma út eftir að hjólið var þegar komið á markað, þar á meðal Z1300, sem var með 6 strokka vélarstillingu og var mun hraðskreiðara.

Þetta mótorhjól var nefnt eftir hinum vinsæla árlega franska kappakstri.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 var fyrsta sporthjólið framleitt af ítalska fyrirtækinu Moto Guzzi. Nefnt eftir 24 tíma þolkeppninni sem fram fer árlega í Frakklandi, 850 var líka hjól sem hentaði vel í langa ferðir.

Hann er með stýrisklemmum og nefkeilu og á endanum bætti Moto við þriggja fjórðu klæðningu. Í gegnum árin hefur Le Mans farið í gegnum nokkrar seríur undir nöfnunum Mark I, Series I og Series II, þó að færri en 10,000 einingar hafi verið framleiddar í heildina.

Þetta mótorhjól fékk nafn sitt vegna vélarstærðar.

Laverda 1975GT árgerð 750

Laverda 750 GT dregur nafn sitt af stærð 750cc vélarinnar. Arftaki Laverda 650, eftir útgáfu 750 GT, lauk sölu á 650 og hætt.

Þrátt fyrir að hugtökin 750 S og 750 GT hafi verið smíðuð rétt fyrir byrjun áratugarins árið 1969 leiddi notkun þessara hugtaka til fullkominnar uppgötvunar hjólsins sem fór í loftið á áttunda áratugnum.