Lotus, löng hefð fyrir F1 - Formúlu 1

Lotus vinnur ekki heimsmeistaratitilinn F1 þegar 35 ára gamalt, og samt má það teljast eitt af liðunum sem komu inn í sögu þessarar íþrótta: ekki aðeins fyrir árangur (13 heimsmeistaratitlar - sex flugmenn og sjö smiðir - á sjöunda og áttunda áratugnum), heldur einnig fyrir glæsilegan upphæð meistarar fyrir þetta lið.

Saman skulum við uppgötva sögu bresks liðs sem hefur alltaf verið aragrúi hæfileika (sjö heimsmeistarar léku frumraun sína með þessu liði) og einkenndust af mörgum uppsveiflum.

Lotus: saga í F1

La Lotus frumraun í formúlu -1 á Monte Carlo Grand Prix 1958 með tveimur breskum ökumönnum: Cliff Ellison (6. sæti í mark) e Graham Hill (bilun vegna bilunar í vél). Besti árangur tímabilsins náðist í Belgíu, þegar Allison snerti verðlaunapallinn og varð fjórði. Næsta ár var röðin komin að öðru þegnum hans hátignar, Innes Írlandi (fjórða sætið í Hollandi) og er næstum komið í þrjú efstu sætin.

Fyrstu sigra

Sjöunda áratugurinn byrjaði frábærlega: Árið 1960 náði „breska“ liðið öðru sæti í heimsmeistarakeppni smiða þökk sé Bretanum Stirling Moss sem vann fyrsta sigur liðsins í Monte Carlo og endurtók hann í Bandaríkjunum. Árið 1961, Moss skorar tvo sigra til viðbótar (Monte Carlo og Þýskalandi), á meðan Írland drottnar yfir Bandaríkjunum og árið eftir þrír sigrar (Belgía, Bretland og Bandaríkin) af Bretum. Jim Clark þeir duga ekki til að vinna heimsmeistaratitil.

Það var Jim Clark

1963 - gullið ár fyrir liðið Colin Chapman – Stofnandi sem vann heimsmeistarakeppni smiða þökk sé Clark, varð heimsmeistari ökumanna með sjö sigra (Belgía, Holland, Frakkland, Bretland, Ítalía, Mexíkó og Suður-Afríka). Ástandið versnaði árið eftir þegar „breski“ knapinn vann „aðeins“ þrjá sigra (Holland, Belgía og Bretland).

La Lotus hann sneri aftur til yfirburða árið 1965 og endurtók heimsmeistaratitilinn enn og aftur: enn og aftur þakkaði Clark einungis sex sinnum á undan öllum öðrum (Suður -Afríka, Belgía, Frakkland, Bretland, Holland og Þýskaland). Breyting á reglugerð árið 1966 (Motori fór úr 1.500 í 3.000 cc) finnst breska liðið óundirbúið, hafa aðeins náð einum árangri í Bandaríkjunum. Liðið réttlætir sig árið 1967 með fjórum árangri - aftur af Clark (Hollandi, Bretlandi, Bandaríkjunum og Mexíkó) - en árangurinn er ekki nóg fyrir meistarann.

Árið 1968 vann Clarke fyrstu keppni tímabilsins - í Suður-Afríku - en lést þremur mánuðum síðar í F2 kappakstri.

Hill og Rindt

La Lotus hann er með vinningsbíl og þrátt fyrir dauða fulltrúa ökumanns síns tekur hann heim bæði heimsmeistaramótið í ár þökk sé þremur breskum sigrum. Graham Hill (Spáni, Monte Carlo og Mexíkó), sem gera honum kleift að fá iris meðal ökumanna, svo og að nýta Svisslendinga. Joe Siffert - fyrsti ekki Breti til að skera Lotus á efsta þrep verðlaunapallsins - í Bretlandi. Einhleypur 49Bmáluð í rauðum og gullnum litum af sígarettum Gulllauf og ekki lengur með klassíska enska græna, það gerði mótorsport sögu sem fyrsta bílinn styrktur af Circus.

1969 er umbreytingarár þegar Hill sigrar í Monte Carlo og í Austurríki. Jochen Rindt ríkir í Bandaríkjunum. Sá síðarnefndi er ráðandi á leiktíðinni 1970 með fimm sigra (Monte Carlo, Holland, Frakkland, Stóra -Bretland og Þýskaland), missir líf sitt í ítalska kappakstrinum, en tókst samt að vinna heimsmeistaratitilinn (sá eini í sögunni sem hefur verið verðlaunaður) eftir dauða). Titill smiðirnir vann Lotus, einnig þökk sé velgengni brasilíska liðsins. Emerson Fittipaldi í USA.

Heimsmeistarakeppni Fittipaldi

Árið 1971 lagði Chapman of mikla áherslu á þróun eins sætis bíls með fjórhjóladrifi og þetta hafði áhrif á árangurinn: í fyrsta skipti síðan 1960 varð enginn sigur (annað sætið fyrir Fittipaldi í Austurríki var best ) Lotus.

Ástandið batnar örugglega árið 1972 þegar Fittipaldi verður heimsmeistari (þökk sé fimm sigrum: Spáni, Belgíu, Bretlandi, Austurríki og Ítalíu) og leyfir liði sínu að taka með sér heimsmeistara smiðanna. Árið eftir var titill liðsins endurtekinn með þremur sigrum Fittipaldi (Argentínu, Brasilíu og Spáni) og fjórum af Svíanum. Ronnie Peterson (Frakkland, Austurríki, Ítalía og Bandaríkin).

Hneigja og rísa

Eina ánægjan fyrir Lotus árið 1974 koma þeir frá Peterson (sigurvegari í Monte Carlo, Frakklandi og Ítalíu), og árið 1975 er eini verðlaunapallurinn - galli á gamaldags bíl - í eigu Belga. Jacqui X (annað á Spáni).

Uppgangan hófst árið 1976 með árangri Bandaríkjamannsins Mario Andretti í síðustu umferð tímabilsins, sem heimilislæknir Japans talaði um í myndinni "Rush", og árið 1977 snerti enska liðið titilinn Smiðirnir með Andretti (fyrst vestur í Bandaríkjunum, á Spáni, í Frakklandi og á Ítalíu) og með Svíanum Gunnar Nielsson (á undan öllum í Belgíu).

Síðasta heimsmeistarakeppnin

Síðasta heimsmeistarakeppnin Lotus nær til ársins 1978: gleðilegt og hörmulegt ár fyrir lið Colin Chapman. Andretti verður heimsmeistari með sex sigra (Argentína, Belgía, Spánn, Frakkland, Þýskaland og Holland) og félagi hans Peterson (tveir sigrar í Suður -Afríku og Austurríki), sem sneri aftur til Lotus eftir að hafa yfirgefið liðið í kreppu, missir líf sitt ... í slysi við ítalska kappaksturinn. Eftir mánuð hverfur Nilsson einnig vegna æxlis.

Loft kreppunnar

Eftir tvöfaldan heimsmeistaratitil fyrir "breska" liðið, kemur krepputímabil, sem á næstu þremur árum náði aldrei toppsæti verðlaunapallsins: Argentínumaðurinn hefur bestan árangur. Carlos Reitemann (2. sæti í Argentínu og Spáni 1979), frá okkar Elio de Angelis (2. sæti í Brasilíu 1980) og Bretar Nigel Mansell (3. sæti í Belgíu 1981).

Bless, Chapman

La Lotus aftur til sigurs árið 1982 - í Austurríki - þökk sé de Angelis. Sama ár lést Colin Chapman úr hjartaáfalli. Næstu tvö ár voru léleg (Mansell varð í þriðja sæti í Evrópukappakstrinum 1983, í Frakklandi og Hollandi 1984, og de Angelis þriðji í Brasilíu, San Marínó og Dallas 1984).

Síðustu hamingjustundir

Undirskrift brasilísks bílstjóra Ayrton Senna árið 1985, þetta gerir breska liðinu kleift að snúa aftur til sigurs. Suður -Ameríkaninn er ráðandi í Portúgal (fyrsti árangur hans á ferlinum) og Belgíu, en félagi hans de Angelis klifrar á toppinn á stigum San Marínó.

Frá næsta ári, eina velgengni fyrir Lotus þeir eru frá Ayrton: tveir 1986 (Spánn og Detroit) og tveir 1987 (Monte Carlo og Detroit).

Dimmir tímar

Senna gaf upp Lotus árið 1988 þegar Brasilíumaðurinn Nelson Piquet tekst að ná þremur þriðju sætum (Brasilíu, San Marínó og Ástralíu). Upp frá því augnabliki, ekkert: árið 1989 fór breska liðið næstum upp á pallinn nokkrum sinnum (þrjú fjórðu sæti á Pique í Kanada, Stóra -Bretlandi og Japan og eitt þeirra Japana). Satoru Nakajima í Ástralíu), og árið 1990 besti árangurinn - fimmta sæti Breta. Derek Warwick í Ungverjalandi.

Í 1991 Lotus hann treystir fyrst og fremst á finnsku Mika Heckkinen (fimmta í San Marínó), sem var tvisvar í fjórða sæti í Frakklandi og Ungverjalandi árið eftir. Bretar Johnny Herbert (fjórða sæti í Brasilíu, á Grand Prix Evrópu og Stóra -Bretlandi 1993 og sjöunda í Brasilíu á Grand Prix í Kyrrahafi og í Frakklandi 1994, fyrsta árið án stiga fyrir enska liðið) fær bestu sætin í lið áður en þeir skilja við Sirkus.

Eða orðræða

La Lotus snýr aftur í formúlu -1 árið 2010 en liðið á mjög fáa þætti sameiginlega með þeim sem yfirgaf sirkusinn árið 1994. Í fyrsta lagi er það ekki lengur breskt, heldur malasískt, þar sem það var fæddur úr samsteypu sem stofnað var af sumum athafnamönnum frá Asíu landi og stjórnvöldum í Kuala Lumpur, sem það fær frá bílaframleiðandanum Proton (innfæddur í Malasíu og eigandi „breska“ vörumerkisins) réttinn til að nota sögulega nafnið til að vinna í Sirkus.

Liðið lék í tvö tímabil án þess að vinna eitt stig: fyrsta árið er Finnur. Heikki Kovalainen er í 12. sæti í Japan en þrettán þrettánda sæti koma á næsta ári: tvö með okkar Jarno Trulli (Ástralía og Monte Carlo) og önnur með Kovalainen (Ítalíu).

Stökk í gæðum

Árið 2012, eftir langa lögfræðilega baráttu, nafnið Lotus það er notað fyrir fyrrum Renault einbíla bíla (lið sem þegar var styrkt af breska framleiðandanum ári fyrr). Liðið, formlega aftur á ensku, vinnur Grand Prix (það í Abu Dhabi með Finnanum Kimi Raikkonen) eftir tuttugu og fimm ára hungur og árið 2013 færir heim nýjan árangur, aftur með Raikkonen í Ástralíu.