Merki bíls. Kannaðu sögu og merkingu frægra bílamerkja.

Hvert okkar (óháð því hvort við erum aðdáendur bílaiðnaðarins eða ekki) greinir á milli lógóa bílamerkja - að minnsta kosti vinsælustu. Hins vegar, hversu mörg okkar þekkja í raun sögu sína? Ef við myndum spyrja þessarar spurningar á almennum vettvangi myndi fjöldi upplyfta handa fækka verulega. Það er leitt, því hvert bílmerki hefur sinn bakgrunn og sum þeirra eiga sér einstaklega áhugaverðar sögur.

Hvaða? Finndu út í greininni. Lestu hana og þú munt læra enn meira um uppáhalds bílamerkin þín. Seinna muntu deila því með vinum þínum sem elska bíla eins mikið og þú (og við).

Alfa Romeo lógó - sköpunarsaga

Ef við efndum til samkeppni um áhugaverðustu bílamerkin hefði Alfa Romeo án efa unnið fyrsta sætið. Merki þessa vörumerkis sker sig strax úr bakgrunni annarra og er einnig frábrugðið í einhverjum leyndardómi.

Það sýnir rauðan kross á hvítum bakgrunni (vinstri) og snák sem heldur manni í munninum (hægri). Hvaðan kemur þessi tenging?

Jæja, þetta er að þakka einum af starfsmönnum fyrirtækisins - Romano Cattaneo. Sagan segir að hann hafi fundið upp merki Alfa á meðan hann beið eftir sporvagninum á Piazza Castello stöðinni í Mílanó. Romano var innblásinn af fána borgarinnar (rauða krossinum) og skjaldarmerki Visconti fjölskyldunnar (snáks) sem ríkti í Mílanó á miðöldum.

Athyglisvert voru nokkrar tilgátur um táknmynd skjaldarmerkisins. Sumir halda því fram að snákurinn éti mann (sumar kenningar segja að það sé fullorðinn maður, aðrar ... barn). Aðrir segja að dýrið borði ekki heldur spýti manneskjunni út, sem er tákn endurfæðingar og hreinsunar.

Ítalir héldu trú sinni hugmynd sinni, því lógóið hefur ekkert breyst í gegnum árin.

Audi merkið - saga táknsins

„Fjórir hringir eru áhrifamiklir,“ sögðu aðdáendur vörumerkisins. Þó að sum Audi lógóin séu tengd Ólympíuleikunum (táknið er nokkurn veginn það sama, þegar allt kemur til alls), þá er önnur saga á bak við hringa þýskra bíla.

Hvað?

Þú munt finna svarið við þessari spurningu árið 1932. Það var þá sem fjögur bílafyrirtæki þess tíma (Audi, DKW, Horch og Wanderer) sameinuðust Auto Union. Þetta voru viðbrögð við hrikalegri efnahagskreppu sem á sama tíma reið yfir heiminn. Hringirnir fjórir í lógóinu tákna fyrirtækin fjögur sem saman hafa endurbætt Audi vörumerkið.

Nafnið „Audi“ sjálft á sér líka áhugaverða sögu.

Það var tekið frá August Horch, sem stofnaði bílafyrirtækið "August Horch & Cie". Eftir nokkurn tíma ákváðu yfirvöld fyrirtækisins hins vegar að losa sig við hann. Ágúst gafst ekki upp og stofnaði annað fyrirtæki sem hann vildi líka skrifa undir með nafni sínu. Því miður komst dómurinn að því að hann gæti ekki notað sama nafn, svo August þýddi nafnið á latínu. "Horch" á þýsku þýðir "að hlusta", sem er "Audi" á latínu.

Hugmyndin er greinilega komin frá stofnandanum af tíu ára gömlum syni.

BMW merki - sköpunarsaga

BMW (þýska Bayerische Motoren Werke, eða Bavarian Motor Works) merkir bíla sína með merki sem allir hafa þekkst í yfir 90 ár. Hringlaga bláa og hvíta skífan, svarta ramman og orðið „BMW“ þýðir að við erum enn sannur gimsteinn bílaiðnaðarins enn þann dag í dag.

En hvaðan kom þessi hugmynd um bæverska bílamerki?

Það eru tvær kenningar um þetta. Sú fyrsta (betra þekkt) segir að lógógerðin tákni snúningsskrúfu flugvélar. Merkileg skýring í ljósi þess að fyrirtækið byrjaði sem Rapp-Motorenwerke og framleiddi upphaflega flugvélar.

Samkvæmt annarri kenningunni táknar tvíblái skjöldurinn fána Bæjaralands, sem upphaflega er skákborð af þessum litum. Hins vegar er þessi ritgerð nokkuð umdeild.

Af hverju?

Vegna þess að þegar BMW merkið var búið til bönnuðu þýsk vörumerkjalög notkun skjaldarmerkja eða annarra þjóðartákna. Því halda fulltrúar bæverska fyrirtækisins því fram að tvílita skjöldurinn líki eftir flugvélarskrúfu og að líkindin við bæverska fánann sé "algjör tilviljun."

Citroen lógó - saga táknsins

Myndirðu trúa því að Pólland hafi lagt mikið af mörkum til útlits vörumerkis þessa bílamerkis? Citroen lógóið var búið til af stofnanda fyrirtækisins, Andre Citroen, en móðir hans var pólsk.

Sjálfur fór Andre einu sinni til landsins á Vistula þar sem m.a. heimsóttu verksmiðjur í Łódź sem sinntu framleiðslu á vefnaðarvöru. Hann hafði strax áhuga á þaktenntu gírtækninni sem hann sá þar. Hann var svo ánægður með það að hann ákvað að kaupa sér einkaleyfi.

Með tímanum bætti hann það aðeins. Í Póllandi sá hann trégír, svo hann flutti þau yfir í endingarbetra efni - stál.

André kann að meta þessa tækni mjög vel því þegar kom að því að velja Citroen merkið fékk hann strax hugmynd. Tveir öfugu „V“ stafirnir sem þú sérð í vörumerkinu eru tákn tannanna á þakinu. Það sama og Andre sá í Póllandi.

Í upprunalegu útgáfunni var Citroen lógóið gult og blátt. Og aðeins árið 1985 (eftir 64 ár) breytti hann litum sínum í silfur og rautt, þekkt í dag.

Ferrari lógó - saga og merking

Svartur hestur á gulum grunni, tákn ítölsku bílagoðsagnarinnar, er enginn ókunnugur. Hins vegar vita ekki allir að saga Ferrari merkisins nær aftur til fyrri heimsstyrjaldarinnar.

Hvernig tengist eitt öðru? Við erum nú þegar að þýða.

Í fyrri heimsstyrjöldinni á Ítalíu varð hæfileikaríkur flugmaður Francesco Baracca hávær. Hann varð frægur sem himneskur ás, sem átti engan sinn líka í loftbardögum. Því miður lifði hann ekki til að sjá fyrir endann á stríðinu. Óvinir skutu hann niður 19. júní 1918, það er að segja í lok átakanna. Honum var þó enn fagnað sem þjóðhetju og menn muna mest eftir einu smáatriði - svartan hest, sem Barakka málaði á hlið kappans síns.

Allt í lagi, en hvað hefur þetta með Ferrari vörumerkið að gera? - þú spyrð.

Jæja, Enzo Ferrari, stofnandi fyrirtækisins, hitti foreldra flugmannsins árið 1923. Frá föður hins látna heyrði hann að hann ætti að festa tákn svarts hests á bíla sína, því það mun færa honum gæfu. Enzo fylgdi ráðunum. Ég bætti aðeins við gulum bakgrunni í formi skjalds og stöfunum „S“ og „F“ (frá Scuteria Ferrari, íþróttadeild fyrirtækisins).

Merkið hefur breyst lítillega í gegnum árin. Í stað skjalds var hann í laginu eins og rétthyrningur með litum ítalska fánans efst. Og stafirnir "S" og "F" hafa breytt nafni vörumerkisins.

Sagan af flugmanninum var sögð af Enzo Ferrari sjálfum, svo við höfum enga ástæðu til að trúa því ekki. Allt bendir til þess að svarti hesturinn hafi sannarlega vakið lukku fyrir goðsögnina um ítalska bílaiðnaðinn.

FIAT merki - sköpunarsaga

Mynd af Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Ekki vita allir að nafnið FIAT er í raun skammstöfun fyrir Fabbrica Italiana di Automobili Torino (ítalska bílaverksmiðjan í Tórínó). Fyrirtækið var stofnað árið 1899. Í tilefni þess létu yfirvöld hans panta gullstimplaða veggspjaldahönnun með fullu nafni fyrirtækisins í efra vinstra horninu.

Sama merki var fyrsta FIAT lógóið.

Tveimur árum síðar ákváðu stjórnendur fyrirtækisins að nota FIAT skammstöfunina í stað fulls nafns. Upphaflega fylgdu áletruninni ýmsar skreytingar, en með tímanum voru þær horfnar smám saman þar til áletrunin stóð loks eftir á lituðum bakgrunni og ramma.

Bakgrunnsliturinn breyttist nokkrum sinnum. Fyrsta gulltáknið var fylgt eftir af bláu, síðan appelsínugult og svo aftur blátt. Og síðan 2006 hefur FIAT kynnt sig á rauðum grunni.

Aðeins áletrunin var nokkurn veginn sú sama - með upprunalega bókstafnum "A" örlítið skorinn hægra megin.

Athyglisvert er að árið 1991 ákvað fyrirtækið að hætta algjörlega við merkið með skammstöfun á nafni fyrirtækis í þágu nýs verkefnis. Það voru fimm ská silfurlínur á bláum grunni. Hins vegar, eftir 8 ár, sneri hún aftur að orðinu FIAT.

Hyundai lógó - merking og saga

Ef þú ert að hugsa: „bíddu, Hyundai er með skekktan staf H í lógóinu sínu, hvað er sérstakt?“ ekkert annað en bókstafur í stafrófinu.

Hins vegar, eins og það kom í ljós, höfðum við öll rangt fyrir okkur.

Samkvæmt skýringum fyrirtækisins er skekkt „H“ í raun og veru tveir einstaklingar sem takast í hendur. Sá til vinstri (halla) táknar framleiðandann, sá til hægri (halla) - viðskiptavinurinn. Það sem hvert og eitt okkar meðhöndlaði sem bókstafinn „H“ sýnir raunverulega sambandið á milli fyrirtækisins og bílstjórans.

Hverjum hefði dottið í hug, ekki satt?

Merki Mazda - saga og táknmál

Japanir hjá Mazda hafa sannað í gegnum árin að þeir geta ekki ákveðið ákveðið merki. Hvert nýtt verkefni leit allt öðruvísi út en það fyrra, þó almenn hugmynd hafi mótast fljótt.

Fyrsta Mazda táknið (1934) var einfaldlega stílfært nafn fyrirtækis. Annar (frá 1936) var bókstafurinn "M", sem hönnuðirnir sameinuðu skjaldarmerki Hiroshima (borgarinnar þar sem fyrirtækið fæddist), þ.e.a.s. vængi. Hið síðarnefnda táknaði hraða og snerpu.

Önnur breyting varð árið 1959.

Þegar heimurinn sá fyrsta Mazda-farþegabílinn (áður tóku Japanir þátt í framleiðslu véla og þriggja hjóla farartækja) varð hönnunarstafurinn „M“ áletraður í hring tákn hans. Árið 1975 breytti fyrirtækið um lógói sínu aftur, að þessu sinni með fullri "Mazda" í nýju skipulagi. Hann notar það enn í dag.

Árið 1991 fæddist önnur hugmynd. Þetta var tígulform í hring, sem átti að tákna vængi, sól og ljóshring.

Sömu hugmyndir notuðu hönnuðir árið 1998, þegar síðasta lógóið birtist, sem fyrirtækið notar enn þann dag í dag. Hringurinn, og í honum líka vængirnir, persónugerir þróun og sókn til framtíðar.

Athyglisvert er að nafnið "Mazda" kom ekki upp úr engu. Það kemur frá Ahura Mazda, hinum forna guði gæða, visku og greind.

Merki Mercedes - saga og merking

Eigendur Mercedes-bílsins sögðu: „Það er enginn akstur án stjörnu.“ Og það kemur ekki á óvart, því mjög virðulegir bílar eru einkennandi fyrir þýska vörumerkið.

En hvaðan kom stjarnan í merki fyrirtækisins?

Hugmyndin að því kom frá sonum Gottlieb Daimler, stofnanda Daimler. Sagan segir að þetta hafi verið slík stjarna sem Gottlieb málaði yfir hurðina á húsi sínu á póstkorti sem auglýsti borgina Deutz (þar sem hann vann á þeim tíma). Á bakhliðinni skrifaði hann konu sinni að einu sinni hafi slík stjarna hangið yfir hurðinni á hans eigin verksmiðju.

Þrír armar stjörnunnar áttu að tákna yfirburði framtíðarfyrirtækisins í vélknúnum landbúnaði, lofti og vatni.

Á endanum útfærði Gottlieb ekki lógóhugmyndina en synir hans gerðu það. Þeir kynntu hugmyndina fyrir stjórn félagsins sem samþykkti hana einróma. Þökk sé þessu, síðan 1909, hafa Mercedes bílar verið áritaðir með þessari stjörnu.

Og það er rétt, því áður hafði merki vörumerkisins orðið „Mercedes“ í sporöskjulaga ramma.

Peugeot merki - saga og táknmál

Peugeot lógóið er eitt það elsta á þessum lista, sem og fyrirtækið sjálft. Saga þess nær aftur til 1810, þegar Jean-Pierre Peugeot hóf fyrstu vélrænu verksmiðjuna sína. Í upphafi framleiddu þeir aðallega kvörn fyrir kaffi, salt og pipar. Það var ekki fyrr en tæpum 70 árum síðar að fyrirtækið hóf reglulega framleiðslu á reiðhjólum. Og til að bæta bílum við þetta sett er hugmynd Armand Peugeot, barnabarns stofnandans.

Leo hefur verið fulltrúi fransks fyrirtækis síðan 1847.

Hvers vegna ljón? Það er einfalt. Fyrirtækið var stofnað í Sochaux og merki borgarinnar er þessi villti köttur. Í áranna rás hefur Peugeot ljónið breytt útliti sínu oftar en einu sinni, en er enn á sínum stað til þessa dags.

Athyglisvert er að fyrsta lógóið var hannað af skartgripasalanum Justin Blazer. Ljónið var notað sem gæðamerki fyrir stálið sem fyrirtækið framleiddi.

Renault lógó - sköpunarsaga

Fyrirtækið var stofnað árið 1898 í litlum bæ nálægt París af þremur bræðrum: Fernand, Louis og Marcel Renault. Því var fyrsta merki félagsins medalion, sem bar upphafsstafi allra þriggja.

Hins vegar, árið 1906, breyttu bræður honum í bíl með gírlaga felgu. Nýja merkinu var ætlað að undirstrika það sem fyrirtækið er að gera, það er að búa til bíla.

Árið 1919 var því breytt aftur í ... skriðdreka. Hvaðan kom þessi ákvörðun? Jæja, Renault skriðdrekar urðu frægir fyrir áreiðanleika á vígvellinum og áttu þátt í sigrinum á austurvígstöðvunum. Fyrirtækið vildi líklega nýta sér þetta ástand og gera það að góðri auglýsingu.

Árið 1923 varð önnur breyting. Merkið var í formi svartra rönda lokaðar í hring og orðin „Renault“ í miðjunni. Þannig erum við að tala um kringlótt grill, dæmigert fyrir bíla af þessari tegund.

Það var ekki fyrr en 1925 sem kunnuglegi demanturinn birtist. Það hefur gengið í gegnum margar snyrtivörubreytingar á næstum 100 árum, en hefur haldist með vörumerkinu til þessa dags.

Skoda lógó - saga og merking

Fyrstu Skoda plöturnar eru frá 1869. Þá keypti Emil Skoda málm- og vopnaverksmiðju af herramanni að nafni Waldstein greifi. Fyrirtækið nálgaðist hins vegar ekki framleiðslu bíla í langan tíma. Það var ekki fyrr en 1925 sem það sameinaðist Laurin & Klement (önnur bílaverksmiðja) að Skoda hóf formlega framleiðslu á bílum.

Árið 1926 birtust tvö fyrirtækismerki. Hið fyrra var stílfært orð "Skoda" á bláum bakgrunni með lárviðarlaufsramma (nokkuð líkt Ford merkinu), og hið síðara (allt blátt) var snið indíána í mökki og ör í hringlaga ramma . .

Eins og þú gætir hafa giskað á, lifðu Indverjinn og örin (sumir í gríni kallað hana „kjúklingur“) betur af tímans tönn vegna þess að Skoda notar þau enn þann dag í dag. Í gegnum árin hefur aðeins grafísk hönnun breyst.

Spurningin vaknar: hvaðan kom hugmyndin um svona undarlegt lógó? Af hverju indverji með ör?

Uppruni þess tengist Ameríkuferð Emils Skoda. Svo virðist sem leiðsögumaður hans hafi þá verið Indverji og sjálfur minntist Emil ferðarinnar með mynd af Indverja í strók sem hann hengdi upp á skrifstofu sinni. Eftir andlát stofnanda Skoda birtust svipaðar portrettmyndir á skrifstofum annarra stjórnenda.

Líklega hefur einn þeirra fengið þá hugmynd að nota lest sem merki fyrir bíla. Hver var þetta? Óþekktur.

Subaru lógó - merking og saga

Mynd Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Ef þér fannst stjörnurnar á Subaru merkinu tákna gæði, þá hafðirðu rangt fyrir þér. Þessi frímerki hefur tvær aðgerðir:

• vörumerki,
• fyrirtæki sameinuðust Fuji Heavy Industries.

Við útskýrum nú þegar hvað er að gerast.

Orðið "subaru" í þýðingu úr japönsku þýðir "sameinað" eða "Pleiades", sem er einnig nafn á einu af stjörnumerkjunum á himninum. Þess vegna ákváðu höfundarnir að hvert hinna sex sameinuðu fyrirtækja yrði táknuð með stjörnu.

Í gegnum árin hefur lógóið aðeins breytt hönnun sinni en meginhugmyndin er eftir.

Toyota merki - merking og uppruni

Í tilfelli Toyota breyttist lógóið sjaldan. Fyrstu bílarnir voru með merki með latneska nafni fyrirtækisins. Þá hét Toyota líka Toyoda (með nafni eigandans).

Áhugaverð staðreynd: breyting á einum staf í nafni fyrirtækisins tengist táknum, sem er mjög mikilvægt fyrir Japana. Orðið „Toyoda“ á japönsku er skrifað með 10 höggum, en „Toyota“ hefur aðeins átta. Að sögn Japana táknar talan átta hamingju og velmegun.

En aftur að lógóinu.

Ovalurnar sem við þekkjum í dag komu ekki fram fyrr en 1989. Fyrirtækið gaf aldrei opinberlega upp merkingu þeirra, svo viðskiptavinir sjálfir settu fram nokkrar tilgátur. Þeir eru hér:

• skerandi sporöskjulaga tákna traust milli fyrirtækisins og viðskiptavinarins, persónugera hjörtu sem sameinast í eina heild;
• lógóið táknar kolefnisnetið og þráðinn sem er þræddur í gegnum það, sem vísar til fortíðar fyrirtækisins þegar það fékkst við vefnaðarvöru;
• táknið táknar hnöttinn og stýrið, sem býður upp á alþjóðlega framleiðslu á hágæða farartækjum;
• það er bara "T", sem er fyrsti stafurinn í nafni fyrirtækisins.

Hvað varðar nafn fyrirtækis, þá má finna alla stafi í Toyota merkinu. Hins vegar erum við ekki viss um hvort þetta hafi verið ætlun höfunda eða hvort aðdáendur vörumerkisins hafi séð þá þar.

Merking og saga Volkswagen lógósins

Volkswagen er eitt af þeim fyrirtækjum sem hefur varla skipt um lógó. Stafirnir „V“ (frá þýsku „Volk“ sem þýðir þjóð) og „W“ (frá þýsku „Wagen“ sem þýðir bíll) tákna vörumerkið frá upphafi. Í gegnum árin hafa þeir aðeins fengið nútímalegra útlit.

Eini marktæki munurinn á lógóinu kom fram í upphafi tilveru vörumerkisins.

Það var þá sem Adolf Hitler fól Ferdinand Porsche að framleiða ódýran "fólksbíl" (þ.e. Volkswagen). Hann þurfti að rúma fjóra og kostaði að hámarki 1000 mörk. Þannig vildi Hitler losa járnbrautina sem var ekki lengur notuð til að flytja farþega.

Frá því að Volkswagen hóf lífið þökk sé óskum Adolfs Hitlers endurspeglast þetta í lógói þess. Þess vegna líktist vörumerki vörumerkisins fyrir stríðið hakakrossi með stöfunum "VW" í miðjunni.

Eftir stríðið losaði fyrirtækið sig við frekar umdeilda "skraut" úr merkinu.

Volvo merki - saga og táknmál

Volvo er annað fyrirtæki sem byrjaði með eitthvað annað en bíla. Jafnvel áður en nafnið „Volvo“ var tekið upp var það þekkt sem SKF og tók þátt í framleiðslu kúlulegra.

Hann var einn stærsti framleiðandi legur fyrir iðnað í heiminum og gerði einnig gírkassa, reiðhjól og einfalda bíla. Aðeins árið 1927 fór fyrsti bíllinn af færibandinu. Þetta hefði ekki gerst án starfsmanna Assar Gabrielsson og Gustaf Larson, sem sannfærðu stjórnendur SFK um að fara út í bílaiðnaðinn.

Merkið sem þekkt er í dag birtist á fyrsta bíl vörumerkisins.

Hringurinn með ör sem vísar til norðausturs vísar til efnatáknisins fyrir járn sem var mjög vinsælt hjá Svíum. Að auki notuðu Rómverjar til forna sama táknið til að tilgreina stríðsguðinn - Mars (þess vegna tengjum við þennan stimpil enn þann dag í dag við karlmennsku).

Fyrir vikið hljóp Volvo í einni svipan í styrkinn og stálið sem Svíþjóð var eitt sinn frægt fyrir.

Athyglisvert var að skáröndin sem fullkomnar lógóið þurfti í upphafi til að halda tákninu á sínum stað. Með tímanum reyndist það óþarfi, en Svíar skildu það eftir sem skraut.

Nafnið sjálft kom ekki upp úr engu. Stjórn FGC samþykkti það af tveimur ástæðum. Í fyrsta lagi þýðir orðið "volvo" á latínu "ég rúlla", sem endurspeglaði fullkomlega umfang fyrirtækisins á þeim tíma (legur osfrv.). Í öðru lagi var nafnið Volvo auðvelt að bera fram og grípandi.

Bílmerki hafa sín leyndarmál

Eins og þú sérð hafa öll ofangreind vörumerki fengið hugmynd um lógó á einstakan hátt. Sumir áttu sér skammarlega sögu (til dæmis Volkswagen), aðrir - þvert á móti (til dæmis Ferrari), en við lesum af áhuga um þá alla án undantekninga. Ég velti því fyrir mér hvað fleira leynist á bak við bílafyrirtækin sem við þekkjum, ef þú kafar ofan í fyrri sögu þeirra?