Lockheed Martin F-35 Lightning II í Japan
Fyrsta japanska F-35A (AX-01; 701) á flugi 24. ágúst 2016. Japönsk stjórnvöld samþykktu kaup á 42 F-35A 20. desember 2011 og undirrituðu milliríkjasamning 29. júní 2012.
Japan hefur verið meðal vaxandi notenda F-35 Lightning II fjölvirka orrustuflugvélarinnar í nokkur ár núna. Það er líka annað landið á eftir Ítalíu (að Bandaríkjunum er ekki talið með) þar sem F-35 samsetningar- og þjónustumiðstöðin starfar. Ólíkt stórum hluta annars staðar í heiminum, þar sem F-35 verður aðal orrustuflugvélin næstu áratugina, er hún í Japan talin mikilvæg en viðbót við tvær aðrar gerðir - endurhannaða F-15J/DJ kai og nýju næstu kynslóð FX bardagavélanna.
Um miðjan fyrsta áratug 2. aldar stóð Japan Air Self-Defense Force (Kōkū Jieitai; Air Self-Defense Force, ASDF) frammi fyrir þeirri spurningu að velja nýjar orrustuflugvélar. Af fjárhagsástæðum var framleiðsla Mitsubishi F-2008A/B verkfallsflugvéla takmörkuð og í 4 er fyrirhugað að hefja innkalla McDonnell Douglas F-15EJ og Phantom II orrustuþotur. Þó að flugvélar McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle hlerana hafi verið nútímavæddar (sjá ramma), með smíði 20. kynslóðar orrustuflugvéla (Chengdu J-50 og Sukhoi T-5/PAK FA, í sömu röð), var ASDF í óhagstætt ástand. Japanir höfðu mikinn áhuga á 22. kynslóð bandarísku orrustuflugvélarinnar Lockheed Martin F-XNUMXA Raptor, en vegna útflutningsbanns sem bandaríska þingið samþykkti var kaup þeirra ekki möguleg. Þess vegna hófu þeir eigin rannsóknar- og þróunaráætlun fyrir nýja kynslóð bardagamanna (sjá rammagrein).
Fyrsta japanska F-35A fer í jómfrúarflug sitt frá Fort Worth, Texas; 24. ágúst 2016 Í stjórnklefa Lockheed Martin tilraunaflugmanns,
Paul Hattendorf.
Varnaráætlun til meðallangs tíma (MTDP) fyrir fjárhagsárin 2005-2009, byggð á viðmiðunarreglum landvarnaáætlunar sem samþykktar voru af ríkisstjórn Japans 10. desember 2004 (Bōei Keikaku no Taikō; National Defense Program Guidelines, NDPG) fyrir árið 2005 og síðari fjárhagsáætlun. ár tekið fram: Ríkisstjórn Japans mun stuðla að nútímavæðingu F-15 orrustuflugvélarinnar og kaupa nýjar orrustuþotur í stað F-4. Stjórnarskipti urðu hins vegar til þess að samþykkt ákveðinna ákvarðana um kaup á arftaka F-4EJ kai tafðist um nokkur ár. Aðeins í næsta SPR fyrir 2011-2015, byggt á NPD 17 og víðar, samþykkt af ríkisstjórninni í desember 2010, 2011, var áætlað að kaupa fyrstu lotuna af 12 nýjum taktískum bardagavélum.
Meðal þeirra sem koma til greina eru: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale og Eurofighter Typhoon. Í desember 2008 var þessi listi minnkaður niður í F-15, F-35 og Typhoon. Fulltrúar ASDF heimsóttu hverja verksmiðjuna til að fræðast um frammistöðu flugvélarinnar og framleiðsluaðferðir. Meðal annars á þessum grundvelli, í júní 2010, var F-15 skipt út fyrir F / A-18E / F sem áður var hafnað. Í millitíðinni ákvað ríkisstjórnin að bæta við kröfulistann möguleika á leyfisbundinni framleiðslu eða lokasamsetningu keyptra flugvéla í Japan. Hugmyndin var að halda störfum í japönskum flugiðnaði, sérstaklega Mitsubishi Heavy Industries (MHI), sem hafði auka framleiðslugetu eftir að F-2 var hætt snemma og vildi ekki segja upp reynslumiklu og vel þjálfuðu tækniliði sínu.
Þann 13. apríl 2011 sendi japanska varnarmálaráðuneytið (Bōeishō) formlegar beiðnir um upplýsingar (RFI) um nýju bardagamennina til bandarískra og breskra stjórnvalda. Frestur til að skila tillögum var til 26. september. Eftir greiningu þeirra, 20. desember 2011, samþykktu japanska ríkisstjórnin og þjóðaröryggisráðið (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Þjóðaröryggisráð) val á F-35A. Afgerandi þættir voru: fjölverkavinnsla, sérstaklega mjög mikil hæfni í loft-til-jörð verkefnum, tæknilegt ágæti flugvélarinnar og horfur á frekari þróun í framtíðinni, auk aðgangs að lokasamsetningu og framleiðslu á völdum hlutum og þing í Japan. Þrátt fyrir að þróunar- og prófunaráætlun F-35 hafi verið þjáð af fjölmörgum tæknilegum vandamálum og miklum töfum á þeim tíma, ætluðu Japanir að kaupa 42 einingar frá og með reikningsárinu 2012.
Eftir að tilkynnt var um ákvörðun japönsku ríkisstjórnarinnar sagði Martin Bob Stevens, stjórnarformaður og forstjóri Lockheed, „Við erum stolt af því trausti sem japönsk stjórnvöld hafa borið á F-35 og framleiðsluteymi okkar til að koma þessari fimmtu kynslóðar orrustuflugvél til Japans. Sjálfsvarnarlið í lofti. Þessi tilkynning markar nýjan kafla í langvarandi samstarfi okkar við japanskan iðnað og byggir á nánu öryggissamstarfi Bandaríkjanna og Japans.
Gerð samnings
Þann 30. apríl 2012 tilkynnti Samvinnustofnun varnar- og öryggismála (DSCA) bandaríska þinginu að japönsk yfirvöld hafi sótt um leyfi til bandarískra stjórnvalda til að selja fjórar F-35 vélar samkvæmt FMS (Foreign Military Sale) málsmeðferðinni með möguleika á önnur 38 Heildarhámarksverðmæti samningsins, auk flugvélarinnar sjálfrar, sem einnig felur í sér viðbótarbúnað, varahluti, tækniskjöl, verkfæri, þjálfun starfsfólks og rekstraraðstoð, var metið á 10 milljarða dollara. Til stuðnings beiðninni sagði DSCA: Japan er stórt pólitískt og efnahagslegt stórveldi í Austur-Asíu og Vestur-Kyrrahafi og lykilbandamaður Bandaríkjanna í að koma á friði og stöðugleika á svæðinu. Bandarísk stjórnvöld nota bækistöðvar og aðstöðu í Japan. Fyrirhuguð sala er í samræmi við pólitísk markmið Bandaríkjanna og sáttmálann um gagnkvæmt samstarf og öryggi frá 1960.
Formlegur milliríkjasamningur (LOA) um kaup á fjórum F-35 vélum með kauprétti upp á 38 (sem voru notaðir á næstu árum) með búnaði og tengdri þjónustu var undirritaður 29. júní 2012. Á þessum grundvelli var bandaríska varnarmálaráðuneytið undirritað. , sem starfaði fyrir hönd ríkisstjórnar Japans, undirritaði þann 25. mars 2013 samsvarandi samning við Lockheed Martin. Í ársskýrslu bandaríska varnarmálaráðuneytisins frá janúar 2013 kemur fram að fyrstu fjórar F-35A-vélar ASDF verði með Block 3i flugvélahugbúnað. Síðari vélar úr Lot 9 LRIP (Low Rate Initial Production) seríunni eru nú þegar búnar Block 3F hugbúnaðinum.
