Lightning II í hita gagnrýni
Meira en 100 F-35A blokk 2B / 3i henta ekki í bardaga. Uppfærsla þeirra í Block 3F / 4 var talin óarðbær.
Kannski mikilvægasta þróunar- og framleiðsluáætlunin fyrir Lockheed Martin F-35 Lightning II fjölhlutverka orrustuflugvélina á seinni hluta ársins var birting skýrslu um framtíð meira en hundrað dæma sem afhent voru bandaríska ráðuneytinu. Vörn. Vernd þar til rannsóknar- og tilraunastigi lýkur.
Stærsta flughernaðaráætlun heims heldur áfram að skrá alls kyns mikilvægar úttektir sem tengjast kílómetrafjölda og töfum, þrátt fyrir að öðlast skriðþunga. Hið síðarnefnda sýnir samtímis viðleitni alls hagkerfisins og viðskiptavinarins til að búa til og taka upp efnilegt vopnakerfi.
Stofnarnir í F-35 forritinu
Þrátt fyrir yfirlýsingu fyrstu flugsveita bandaríska flughersins og bandaríska landgönguliðsins um að fyrstu sveitir bandaríska flughersins og landgönguliðar hafi verið viðbúnar til aðgerða, sem og sendingu farartækja utan Bandaríkjanna, er ástandið fyrir áætlunina langt frá því að vera ákjósanlegt. Þann 18. september viðurkenndi bandaríska varnarmálaráðuneytið að venjulegu Block 2 og Block 3i flugvélarnar væru ekki orrustubúnar. Eins og bókstaflega var sagt: í raunverulegum bardagaaðstæðum verður sérhver flugmaður sem flýgur Block 2B afbrigðið að forðast bardagasvæðið og hafa stuðning í formi annarra bardagabíla. Á sama tíma mun áætlaður kostnaður við umbreytingu / nútímavæðingu þeirra í Block 3F / 4 útgáfuna nema hundruðum milljóna dollara - við erum að tala um 108 eintök af bandaríska flughernum og afhentum hlutum F-35B og F-35C. Framleiðsla þeirra á stigi rannsókna og þróunar [svokölluð. Fase EMD, á milli svokallaðs áfanga B áfanga C, þar sem fjöldaframleiðsla á nýþróuðum búnaði, jafnvel LRIP röðinni, er ólögleg; undantekning var gerð fyrir F-35, þess vegna svokallaða. samtímis - framleiðsla er enn í gangi; Formlega og tæknilega séð eru F-35 vélarnar í síðari LRIP seríunni sem hingað til hafa verið framleiddar frumgerðir, ekki (litlar) raðeiningar, - u.þ.b. Sum þeirra snúast ekki um hugbúnað sem væri „auðvelt“ að breyta, heldur um skipulagsbreytingar sem krefjast þess að vélinni sé skilað til framleiðanda til endurbóta.
Ástæðan fyrir þessari hreyfingu var ákvörðun varnarmálaráðuneytisins að flýta fyrir áætluninni og nútímavæða bandaríska flugherinn (samsíða) hraðar. Á sama tíma getur þetta skýrt svo lítil innkaup bandaríska sjóhersins. Þar til rannsóknar- og þróunarstiginu lýkur, og með miklum fjölda tiltölulega nýrra F / A-18E / F Super Hornets, hafði bandaríski sjóherinn aðeins efni á að kaupa 28 F-35C.
Spurningin um hvað verður um þessar vélar er í augnablikinu opin - bandarískir sérfræðingar benda á þrjá möguleika: dýran flutning yfir í núverandi Block 3F staðal og frekari notkun í skóla og línulegum hlutum, aðeins notuð til þjálfunar (sem gæti tengst síðari þjálfun flugmenn sem skipta yfir í nýrri F-35 vélar) eða snemma afturköllun og bjóða mögulegum útflutnings viðskiptavinum samkvæmt svokölluðu. „Fljótt lag“ frá auðlindum varnarmálaráðuneytisins með valfrjálsu (á kostnað viðskiptavinarins) uppfærslu í nýrri staðal. Að sjálfsögðu væri þriðji kosturinn góður fyrir Pentagon og Lockheed Martin, sem fengi það verkefni að smíða nýjar flugskrúfur fyrir aðalviðskiptavin áætlunarinnar.
Þetta er ekki eina vandamálið. Þrátt fyrir vaxandi framboð fjöldaframleiddra véla eru tafir tengdar stækkun innviða og geymsluauðlinda. Samkvæmt alríkisskýrslu dagsettri 22. október er seinkunin á þessu máli sex ár umfram áætlaða tímaáætlun - meðaltíminn til að laga bilun er nú 172 dagar, tvöfalt lengri en áætlað var. Á tímabilinu janúar-ágúst á þessu ári. 22% flugvéla sem tilheyra varnarmálaráðuneytinu voru stöðvuð vegna skorts á varahlutum. Að eignast ekki meira en 2500 F-35 vélar, heldur viðhalda viðeigandi rekstrarstuðningi fyrir þær, væri stærsta áskorun varnarmálaráðuneytisins, samkvæmt GAO (jafngildi Bandaríkjanna NIK) - yfir 60 ára væntan endingartíma, sem gæti kostað 1,1 billjón dollara.
