LG orkulausn snýr aftur í LiFePO4 frumur. Og það er gott, við þurfum þá fyrir ódýr rafknúin farartæki.

Hingað til hefur LG Energy Solution (áður: LG Chem) einkum einbeitt sér að litíumjónafrumum með nikkel-kóbalt-mangani og nikkel-kóbalt áli (NCM, NCA) bakskautum. Þeir hafa mikla afkastagetu en eru dýrir vegna kóbaltsins sem þeir nota. Litíum járnfosfatfrumur (LiFePO₄, LFP) hafa lægri orkuþéttleika, en eru ódýrari.

LG ætlar að berjast gegn CATL og BYD

Í dag eru stærstu framleiðendur LFP frumna og á sama tíma fyrirtækin sem fjárfesta mest fjármagn í þróun þeirra, CATL í Kína og BYD í Kína. Bæði fyrirtækin kynntu þær sem öruggar og tiltölulega ódýrar lausnir, þó með litlum orkuþéttleika. Næstum allur bílaheimurinn (nema Kína) sýndi þeim hóflegan áhuga þar til Tesla kom öllum á óvart með því að nota þá í Model 3 SR+.

Núverandi fullyrðingar framleiðanda sýna að LFP frumur ná orkuþéttleika upp á 0,2 kWh / kg, sem var á pari við NCA / NCM frumur fyrir aðeins 4-5 árum. Með öðrum orðum: það er „nóg“ af þeim jafnvel í bílaiðnaðinum. LG var tregur til að nota þessa tækni og trúði því að hún væri hljómsveitartakmarkandi., og fyrirtækið krafðist þess að sem mest fjarlægð væri á milli rafgeyma. LFP rannsóknir hafa ekki verið gerðar í næstum 10 ár, en nú er kominn tími til að snúa aftur til þeirra. Þar að auki innihalda litíum-járn-fosfat frumur hvorki kóbalt (dýrt) né nikkel (ódýrara, en líka dýrt), þannig að eini hugsanlega dýri þátturinn er litíum.

Rafhlöðuverksmiðja LG Energy Solution í Biskupice Podgórna nálægt Wroclaw (c) LGEnSol

LFP framleiðslulínan verður byggð í Daejeon verksmiðjunni í Suður-Kóreu og verður ekki tekin í notkun fyrr en árið 2022. Hráefni verður útvegað af kínverskum samrekstri. Samkvæmt The Elec ætlar LG að staðsetja sínar eigin LFP frumur sem hentugar fyrir ódýrari farartæki þar sem lágt verð er lykilatriði. Einnig er búist við að þau verði notuð á nýmarkaðsríkjum.

Athugasemd ritstjóra www.elektrowoz.pl: Ég held að það sé erfitt að fá betri fréttir í dag. LFP frumur eru að ná NCA / NCM / NCMA frumum og á sama tíma eru þær ódýrari og endingarbetri. Raunverulegur aflforði Opel Corsa-e er um það bil 280 kílómetrar. Ef það notaði LFP frumur, þyrfti ökutækið að skipta um rafhlöðu fyrir akstur minnst 1 (!) kílómetra - vegna þess að litíum-járn-fosfat efnafræði þolir þúsundir rekstrarlota.

Þetta gæti haft áhuga á þér: