Lexus

Innihald StofnandiEmblem Saga bílamerkisins í gerðum Lexus Division - fullt nafn Lexus bílsins - er ein af bílalínunum sem tilheyra japanska fyrirtækinu Toyota Motor. Upphaflega var líkanið ætlað fyrir bandarískan markað en síðar var það selt í meira en 90 löndum um allan heim. Fyrirtækið framleiðir eingöngu úrvalsbíla, sem er sambærilegt við nafn Lexus-fyrirtækisins - "Lux". Þessir bílar voru hugsaðir sem dýrustu, lúxus, þægilegir og ögrandi, sem í raun var náð af höfundum. Þegar hugmyndin var að gera eitthvað svipað var viðskiptaflokkurinn þegar upptekinn af vörumerkjum eins og BMW, Mercedes-Benz og Jaguar. Engu að síður var ákveðið að búa til flaggskip. Besti bíll af þeim bestu sem völ var á á þeim tíma á bandarískum mörkuðum. Hann þurfti að vera þægilegur, öflugur, betri en keppinautar í öllu, en á viðráðanlegu verði. Svo árið 1984 var gerð áætlun um að búa til F1 (flalagskip 1 eða fyrsta sinnar tegundar og það besta af besta flaggskipinu meðal bíla). Stofnandi Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Forseti og stjórnarformaður 'Toyota Motor Corporation' árið 1983 setti fram hugmyndina um að búa til sama F1. Til að hrinda þessari hugmynd í framkvæmd skipaði hann teymi verkfræðinga og hönnuða sem áttu að þróa nýtt vörumerki af Lexus. Árið 1981 gaf hann upp starfi sínu til Shoichiro Toyoda og varð stjórnarformaður fyrirtækisins. Í samræmi við það, árið 1983, var hann þegar kominn á fullu í sköpun og þróun Lexus vörumerkisins og vörumerkisins, eftir að hafa ráðið sér verðugt teymi. Með hliðsjón af því að Toyota vörumerkið sjálft gerði ráð fyrir áreiðanlegum og ódýrum bílum, en fjöldaframleiðsla þeirra var aldrei dregin í efa. Nú þurfti Toyoda að búa til vörumerki sem myndi ekki tengjast aðgengi og massa. Það var vinna við einstakan flaggskipsbíl sem enginn annar. Shoiji Jimbo og Ichiro Suzuki voru skipaðir aðalverkfræðingar. Þetta fólk hafði þegar þá mikla viðurkenningu og heiður, sem verkfræðingarnir sem bjuggu til hið fræga vörumerki. Árið 1985 var ákveðið að fylgjast með Bandaríkjamarkaði. Teymið hafði áhuga á öllum smáatriðum, allt að verðlagningu og hagkvæmni mismunandi hópa kaupenda. Valdir voru rýnihópar sem voru bæði kaupendur úr mismunandi fjármálageirum og bílasalar. Gerðar voru spurningalistar og kannanir. Þessar rannsóknir voru gerðar til að greina þarfir hugsanlegra kaupenda. Vinna við þróun Lexus hönnunarinnar hætti heldur ekki. Hún var gerð í bandaríska hönnunarfyrirtækinu Toyota sem hét Calty Design. Júlí 1985 kom með nýja Lexus LS400 til heimsins. Merki Merki Lexus bílamerkisins var formlega þróað af Hunter/Korobkin árið 1989. Þrátt fyrir að vitað sé að skapandi hönnunarteymi Toyota hafi unnið að lógóinu á árunum 1986 til 1989, var Hunter/Korobkin merki samt valinn. Það eru nokkrar útgáfur af hugmyndinni um merki. Samkvæmt einni útgáfu sýnir táknið stílfærða fágaða skel, en þessi saga er meira eins og goðsögn sem á sér enga stoð. Önnur útgáfan segir að hugmyndin um slíkt merki hafi verið sett fram á sínum tíma af Giorgetto Giugiaro, hönnuði frá Ítalíu. Hann lagði til að sýna stílfærða bókstafinn „L“ á lógóinu, sem myndi þýða fágun á smekk og engin þörf á tilgerðarlegum smáatriðum. Vöruheitið talar sínu máli. Frá því að fyrsti bíllinn kom út hefur merkið ekki tekið stakri breytingu. Nú á dögum framleiða og selja bílaverslanir og bílaumboð merki í mismunandi litum, úr mismunandi efnum og svo framvegis, en lógóið er enn það sama. Saga bílamerkisins í gerðum Lexus bílamerkið kom á markað árið 1985 með hinum fræga Lexus LS 400. Árið 1986 þurfti hann að fara í gegnum nokkra reynsluakstur, þar af einn í Þýskalandi. Árið 1989 kom bíllinn á fyrstu mörkuðunum í Bandaríkjunum, eftir það sigraði hann allan bandaríska bílamarkaðinn í lok ársins. Þessi gerð líktist ekki japönskum bílum sem Toyota framleiddi, sem enn og aftur staðfesti áherslur sínar á Bandaríkjamarkað. Þetta var þægilegur fólksbíll. Yfirbyggingin líktist frekar bílum sem hannaðir voru af ítölskum bílahönnuðum. Seinna fór Lexus GS300 einnig af færibandinu, í þróun þess tók Giorgetto Giugiaro, sem þegar er þekktur fyrir þróun sína á merki Lexus vörumerkisins, þátt í ítölsku. Virtasta lína þess tíma, GS 300 3T, kom frá Kölnarframleiðendum Toyota. Þetta var sportbíll, sem einkenndist af þvinguðum vél og straumlínulagðri líkamsbyggingu. Árið 1991 gaf fyrirtækið út næstu Lexus SC 400 (coupe) gerð, sem endurtók nánast algjörlega bílinn úr Toyota Soarer línunni, sem, eftir nokkrar endurnýtingar, hætti nánast að vera frábrugðin frumgerðinni jafnvel að utan. Saga bíla sem endurtaka stíl og ímynd Toyota endaði ekki þar. Sama 1991 kom Toyota Camry á markað, sem fékk sína bandarísku útgáfu í Lexus ES 300 línunni. Seinna, eftir 1993, byrjaði Toyota Motors að framleiða sína eigin sérlínu jeppa - Lexus LX 450 og LX 470. Sú fyrri var endurbætt og amerísk útgáfa af Toyota Land Cruiser HDJ 80 og sú síðari fór fram úr ættingjanum Toyota Land Cruiser 100. Báðir lúxusjeppar með fjórhjóladrifi og þægilegustu innréttingu. Bílar eru orðnir flaggskip framkvæmdastéttar meðal jeppa í bandarísku samfélagi. 1999 gladdi bandaríska markaðinn með sínum þétta Lexus IS 200 sem sýndur var og prófaður ári fyrr haustið 1998. Um 2000 var Lexus bílamerkið þegar komið með glæsilegt úrval og haslað sér völl á bandarískum mörkuðum. Hins vegar, árið 2000, var þetta úrval bætt við tvær nýjar gerðir í einu - IS300 og LS430. Eldri gerðir voru háðar mismiklum endurstílum og fjölda annarra breytinga. Þannig að fyrir tegundavísitölurnar GS, LS og LX var bremsuaðstoðaröryggiskerfið (BASS) kerfið, sem varðaði hemlakrafta, búið til, sett upp og varð þar af leiðandi staðall fyrir þessar gerðir. Átakið við hemlun dreifðist best fyrir hvert veður og bremsuástand. Í dag eru Lexus bílar með allt aðra einstaka hönnun og fullkominn tækjabúnaðarpakka. Þeir eru með öflugustu og sívirkustu vélarnar, öll smáatriði bremsa, gírkassa og annarra kerfa eru úthugsuð út í minnstu smáatriði. Á 21. öld þýðir nærvera Lexus stöðu einstaklings, álit hans og há lífskjör. Af þessu getum við ályktað að upprunalega hugmynd Lexus þróunaraðila hafi verið að fullu útfærð.