Saga Lexus bifreiðamerkisins

Lexus Division - fullt nafn Lexus bílsins - er ein af bílalínum sem tilheyra japanska Toyota Motor Corporation. Upphaflega var líkanið útvegað fyrir bandaríska markaðinn en síðar selt í meira en 90 löndum um allan heim.

Fyrirtækið framleiðir eingöngu úrvalsbíla, sem er sambærilegt við nafn Lexus-fyrirtækisins - "Lux". Þessir bílar voru hugsaðir sem dýrustu, lúxus, þægilegir og ögrandi, sem í raun var náð af sköpunarsinnum.

Þegar hugmyndin um að gera eitthvað slíkt birtist var flokkur viðskiptaflokkanna þegar áreiðanlega upptekinn af vörumerkjum eins og BMW, Mercedes-Benz og Jaguar. Engu að síður var ákveðið að búa til flaggskip. Besti bíllinn af þeim bestu sem til voru á amerískum mörkuðum á þessum tíma. Það þurfti að vera þægilegt, öflugt, bera keppinauta í öllu, en á viðráðanlegu verði.

Svo árið 1984 var þróuð áætlun um að búa til F1 (flaggskip 1 eða það fyrsta sinnar tegundar og það besta besta flaggskip meðal bíla). 

Stofnandi

Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Forseti og stjórnarformaður „Toyota Motor Corporation“ árið 1983 setti fram hugmyndina um að búa til sama F1. Til að hrinda þessari hugmynd í framkvæmd skipaði hann teymi verkfræðinga og hönnuða til að þróa nýja vörumerkið Lexus. 

Árið 1981 lætur hann af störfum hjá Shoichiro Toyoda og verður stjórnarformaður fyrirtækisins. Í samræmi við það, árið 1983, var hann þegar kominn að fullu, að mestu í sköpun og þróun Lexus vörumerkisins og vörumerkisins, eftir að hafa fengið til liðs við sig verðugt lið. 

Miðað við að Toyota vörumerkið sjálft gerði ráð fyrir áreiðanlegum og ódýrum bílum, en fjöldaframleiðsla þeirra var aldrei dregin í efa. Nú þurfti Toyoda að búa til vörumerki sem ekki tengdist aðgengi og massa. Þetta var vinna á einstökum, ólíkt öllu flaggskipbíl.

Shoiji Jimbo og Ichiro Suzuki voru ráðnir aðalverkfræðingar. Jafnvel þá hafði þetta fólk mikla viðurkenningu og heiður sem verkfræðingar-skaparar hins fræga vörumerkis. Árið 1985 var ákveðið að fylgjast með bandaríska markaðnum. Liðið hafði áhuga á öllum smáatriðum, allt að verðlagningu og samræmi mismunandi hópa kaupenda. Rýnihópar voru valdir, sem innihéldu bæði kaupendur frá mismunandi fjármálageirum og bílasölum. Spurningalistar og kannanir voru gerðar. Þessar rannsóknir voru gerðar til að bera kennsl á þarfir hugsanlegra kaupenda. Vinna við þróun Lexus hönnunar stöðvaðist ekki. Það var rekið af bandaríska Toyota hönnunarfyrirtækinu Calty Design. Júlí 1985 færði heiminum nýjan Lexus LS400.

Merki

Merki Lexus bílamerkisins var formlega þróað af Hunter / Korobkin fyrirtækinu árið 1989. Þrátt fyrir að vitað sé að skapandi hönnunarteymi Toyota hafi unnið að merkinu 1986 til 1989, þá var Hunter / Korobkin merkið valið.

Það eru nokkrar útgáfur af hugmyndinni um merkið. Samkvæmt einni útgáfunni sýnir merkið stíliseraða fágaða sjóskel, en þessi saga er meira eins og goðsögn sem á sér enga stoð. Önnur útgáfan segir að hugmyndin um slíkt merki hafi verið sett fram á sínum tíma af Giorgetto Giugiaro, hönnuði frá Ítalíu. Hann lagði til að mynda stílfærða stafinn „L“ á lógóinu, sem myndi þýða fínpússun á bragði og engin þörf fyrir fantasíur smáatriði. Vörumerkið segir sitt. Síðan fyrsti bíllinn kom út hefur táknið ekki tekið einni breytingu. 

Nú á tímum framleiða og selja bílaumboð og bílaumboð merki í mismunandi litum, úr mismunandi efnum og svo framvegis, en merkið er enn það sama.

Saga vörumerkis bifreiða í gerðum

Sjósetja bifreiðamerkisins Lexus fór fram árið 1985 með hinum fræga Lexus LS 400. Árið 1986 þurfti hann að fara í gegnum nokkra reynsluakstur, þar af einn í Þýskalandi. Árið 1989 kom bíllinn fram á fyrstu mörkuðum Bandaríkjanna og eftir það lagði hann undir sig allan bandaríska bílamarkaðinn í lok ársins.

Þessi líkan minnti engan veginn á japönsku bílana sem voru framleiddir af Toyota, sem staðfesti enn og aftur fókusinn á Bandaríkjamarkað. Þetta var þægilegur fólksbíll. Yfirbyggingin minnti meira á bíla sem hannaðir voru af ítölskum bílahönnuðum. 

Síðar rúllaði Lexus GS300 af færibandi, í þróun sem Giorgetto Giugiaro, Ítali sem þegar var frægur fyrir þróun sína á merkinu fyrir Lexus vörumerkið, tók þátt. 

Virtasta lína þess tíma, GS 300 3T, kom frá Köln verktaki Toyota. Þetta var sportbíll sem innihélt aukna vél og straumlínulagaða yfirbyggingu. 

Árið 1991 sendi fyrirtækið frá sér næstu gerð Lexus SC 400 (coupe), sem endurtók næstum alveg bílinn frá Toyota Soarer línunni, sem, eftir nokkrar endurgerðir, hætti næstum að vera frábrugðin frumgerðinni, jafnvel að utan. 

Saga bíla sem endurtaka stíl og ímynd Toyota lauk ekki þar. Sama 1991 kom Toyota Camry út sem hlaut amerískan árangur sinn í Lexus ES 300 línunni.

Síðar, eftir 1993, byrjaði Toyota Motors að framleiða sína sérstöku línu af jeppum - Lexus LX 450 og LX 470. Sá fyrrnefndi var endurbætt og amerísk útgáfa af Toyota Land Cruiser HDJ 80 og sá síðarnefndi fór fram úr Toyota Land Cruiser 100. Báðir lúxusjeppar með aldrifi og þægilegasta innréttingin. Bílar eru orðnir flaggskip jeppa í bandarísku samfélagi.

1999 gladdi bandaríska markaðinn með sínum þétta Lexus IS 200 sem sýndur var og prófaður ári fyrr haustið 1998.

Um og upp úr 2000 hafði Lexus bílamerkið þegar haft glæsilega röð og fest sig í sessi á Bandaríkjamörkuðum. Hins vegar árið 2000 var bætt við þessu svið með tveimur nýjum gerðum í einu - IS300 og LS430. Fyrri gerðir voru háðar mismunandi endurgerð og fjölda annarra breytinga. Svo fyrir líkanavísitölurnar GS, LS og LX var öryggisherfi hemlabúnaðarins (BASS), sem snerti hemlunarkrafta, búið til, sett upp og þar af leiðandi orðið staðall fyrir þessar gerðir. Hemlunaraflinu er dreift sem best fyrir hvert veður og bremsuskilyrði. 

Nú á dögum hafa Lexus bílar allt aðra einstaka hönnun og fullkominn búnaðartæki fyrir ökutæki. Þeir eru með öflugustu og síhreyfingarvélarnar, allir hlutar hemla, gírkassa og annarra kerfa eru hugsaðir út í smæstu smáatriði. 

Á 21. öld þýðir nærvera Lexus stöðu, álit og mikil lífskjör. Af þessu getum við dregið þá ályktun að upphaflega hugmynd Lexus forritara hafi verið útfærð að fullu. Nú eru Lexus bílar flaggskipið meðal stöðubílamerkjanna.