Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prófaðu Strada þinn
efni
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
Miðstór jeppi Lexus hefur sérsniðið útlit og mikla tækni, en það höfðar ekki til sportlegs aksturs.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport er með árásargjarnt, einstaklingsbundið útlit og mikil þægindi. Þú keyrir vel í bænum og slakur akstur, en CVT skiptingin og mjúk fjöðrun virka ekki til skemmtunar: ef það er það sem þú ert að leita að, leitaðu annars staðar. Eyðslan er góð ef ekið er „rétt“, annars er auðvelt að komast undan þeim gögnum sem þingið hefur gefið upp. Verðið er hátt en búnaðurinn er í raun fullkominn, sérstaklega í F-Sport útgáfunni.
Lúxus, sportlegur, en grænn í hjarta. OG Lexus NX 300h Hybrid, meðalstór jeppi lúxusmerkisins Toyota... Blendingur drifbúnaður hans býr til næstum 200 CVen í borginni og á rólegum hraða er hægt að keyra með núlllosun og án þess að sóa einum bensíndropa.
Lexus NX er örugglega grípandi: skarpar línur, stór munnur, léleg framljós. Enn meira í útgáfu okkar af F-Sport, sem státar af bikargrilli og nýjum hlutum.
Á Ítalíu er það aðeins selt í 300h útgáfunni, það er tvinnútgáfunni með vélinni. fjögurra strokka 2,5 lítrar tengdur tveir rafmótorar, annar tveggja er staðsettur á afturás og leyfir Fjórhjóladrif. Þetta er klassískt tvinnbíll, eins og Toyota, svo án innstungu, hátalara eða fals: rafhlaðan er endurhlaðin þegar hemlað er eða ekið.
BORG
„Þægindi“ er kjörorðið. Stuðdeyfar eru mjúkir, og það er það Lexus NX, hvetur þig til að keyra hljóðlega. Frá ljósi og gírstýringu til Sjálfskiptur skiptibreytirmeð lítilsháttar vespuáhrif. Ef þess er óskað er líka handvirk ham með spaðaskiptum en eftirlíking af gírum er ekki mjög góð. Þegar örin á hreyfilinn er fjarlægð, er ör hreyfihnappsins (það er enginn snúningsteller í ECO ham) á svæði sem hentar til að viðhalda lágu hreyfli og leyfa hljóðlátar hreyfingar og lág eldsneytisnotkun. Í borginni, þegar ekið er kærulaus, er raunverulegt meðaltal 14-15 km / l, en ef þú getur notað rafhlöðuna mikið geturðu líka 18 km / l Sþegar sporthamur er valinn breytist skjárinn og snúningshraðamælir birtist. Viðbrögðin við hægri pedali verða hraðari en við erum samt langt frá íþróttahegðun.
Í SVEITINNI
Akstur Lexus nx þú þarft að kvarða og slá inn rökfræði tvinnvélþað er að þrýsta á eldsneytispedalinn sem gerir ökutækinu kleift að renna og hemla mjúklega til að virkja orkuendurvinnsluna. Þannig keyrir NX hljóðlega og slétt. Á milli beygja er það ekki mjög meðfærilegt: stýrið er létt og minnkað og þyngd bílsins finnst að fullu. Hins vegar heldur trimmerinn rúllunni nokkuð vel, aðeins minna skref. En NX, þrátt fyrir útlit sitt, þetta er ekki sportbíll... Gögnin tala eitt 0-100 km / klst á 9,1 sekúndum и 180 km / klst hámarkshraðavissulega ekki áhrifamiklar tölur.
þjóðveginum
Á löngum ferðum Lexus nx reynist mjög þægilegt. Sætið er frábært og ekki þreytandi og öll öryggiskerfi „passa“ þig og hjálpa þér að slaka á.
Il 130 km / klst vélin keyrir einnig á lágum snúningi, og raustið, miðað við hæð bílsins, er bælt niður.
Lífið um borð
в la Lexus nx eru vel viðhaldið innréttingum e gæðaefni. Innréttingin er nútímaleg og ígrunduð: stórum skjá upplýsinga- og afþreyingarkerfisins er stjórnað með snertiborði í miðgöngunum - snertir frumleika. Jafnvel þó að í hreinskilni sagt þurfið þið að „tukka“ aðeins til að komast að því.
Sumir takkar og hnappar eru svolítið út í hött líka, ef ekki retro-stíll, en í heildina er innréttingarnar vel kynntar.
Við komum að kaflanum um geim skottinu virkilega örlátur: 555 lítrar, sem verða 1.600 lítrar leggja saman sætin. Það er líka nóg fótapláss í bakinu, en fyrir höfuðið getur það verið vandamál fyrir þá sem eru hærri.
VERÐ OG KOSTNAÐIR
Il verð á Lexus Nx lúxusbíll: F-Sport útgáfan byrjar með 58.750 евро, og í staðlinum i bílastæðaskynjarar með baksýnismyndavél, kerfi þráðlaus símhleðslutæki, leðuráklæði F- Íþróttir с 8-sæti sæti и Cruise control með sjálfvirkri neyðarhemlun. Auk þess er Lexus með þriggja ára ábyrgð.
Fyrirtækið fullyrðir að það sé að meðaltali 5,3 km á samanlagða hringrásinni en í raun er erfitt að ná því. Í daglegum akstri er hann nær 7-8 l / 100 km.
ÖRYGGI
Það er heldur ekki skortur á fullkomnari tæki sem gera aksturinn öruggari, svo sem hraðastjórnun með ratsjá og sjálfvirkri neyðarhemlun. Lane Keeping Alert og þreytuskynjari.
TÆKNILÝSING
MÆLINGAR
| Lengd | 463 cm |
| breidd | 185 cm |
| hæð | 165 cm |
| þyngd | 1860 kg |
| Ствол | 555 - 1650 lítrar |
TÆKNI
| vél | 4 strokka bensín + tvær rafmagns einingar |
| hlutdrægni | 2494 cm |
| útsendingu | Stiglaus sjálfvirk breytir |
| Kraftur | 197 CV |
| núna | 206 Nm |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 9,1 sekúndur |
| Velocità Massima | 180 km / klst |
| neyslu | 5,3 l / 100km |
| losun | 123 g / km Co2 |
| verð | 58.750 evrur (F-Sport) |
