Létttankur T-18m Tankurinn er afleiðing af nútímavæðingu fyrsta skriðdrekans af sovéskri hönnun MS-1938 (Small Escort - sá fyrsti) sem framkvæmd var árið 1. Skriðdrekinn var samþykktur af Rauða hernum árið 1927 og var fjöldaframleiddur í tæp fjögur ár. Alls voru framleiddir 950 bílar. Skrokkurinn og virkisturninn voru settir saman með því að hnoða úr rúlluðum brynjum. Vélræn gírskiptingin var staðsett í sömu blokk og vélin og samanstóð af fjölplötu aðalkúplingu, þriggja gíra gírkassa, skáskipt mismunadrif með bandbremsum (beygjubúnaði) og eins þrepa lokadrifum. Snúningsbúnaðurinn tryggði beygju tanksins með lágmarksradíus sem jafngildir breidd brautar hans (1,41 m). 37 mm Hotchkiss kaliber byssan og 18 mm vélbyssan voru sett í hringlaga snúnings virkisturn. Til að auka þol tanksins í gegnum skurði og skurði var tankurinn búinn svokölluðu "hala". Við nútímavæðingu var öflugri vél settur á skriðdrekann, skottið var tekið í sundur, tankurinn var vopnaður 45 mm fallbyssu af 1932 gerð með miklu skotfæri. Á fyrstu mánuðum stríðsins voru T-18m skriðdrekar notaðir sem fastir skotpunktar í kerfi sovéskra landamæravirkja. Saga stofnunar skriðdrekans Léttur tankur T-18 (MS-1 eða „Russian Renault“). Í borgarastyrjöldinni í Rússlandi börðust Renault skriðdrekar í íhlutunarhermönnum og meðal hvítra og í Rauða hernum. Haustið 1918 var 3. Renault félag 303. stórskotaliðsherdeildarinnar sent til aðstoðar Rúmeníu. Hún losaði 4. október í grísku höfninni í Þessaloníku, en hafði ekki tíma til að taka þátt í átökunum. Þegar 12. desember endaði félagið í Odessa ásamt frönskum og grískum hermönnum. Í fyrsta skipti fóru þessir skriðdrekar í bardagann 7. febrúar 1919 og studdu, ásamt hvíta brynvarða lestinni, árás pólska fótgönguliðsins nálægt Tiraspol. Seinna, í bardaganum nálægt Berezovka, skemmdist einn Renault FT-17 skriðdreki og hertekinn af bardagamönnum annars úkraínska rauða hersins í mars 1919 eftir bardaga við hersveitir Denikins. Bíllinn var sendur til Moskvu sem gjöf til V.I. Lenin, sem gaf fyrirmæli um að skipuleggja framleiðslu á svipuðum sovéskum búnaði á grundvelli hans. Afhentur til Moskvu, 1. maí 1919, fór hann í gegnum Rauða torgið og síðar var hann afhentur Sormovo verksmiðjunni og þjónaði sem fyrirmynd að smíði fyrstu sovésku Renault rússnesku skriðdrekana. Þessir skriðdrekar, einnig þekktir sem "M", voru smíðaðir í 16 stykkja magni, með Fiat-gerð vélar með afkastagetu upp á 34 hestöfl. og hnoðaðir turnar; síðar voru blönduð vopn sett upp á hluta skriðdrekana - 37 mm fallbyssa að framan og vélbyssa hægra megin í virkisturninum. Haustið 1918 var endurtekinn Renault FT-17 sendur til Sormovo verksmiðjunnar. Hönnuði tækniskrifstofunnar þróaði á tiltölulega stuttum tíma frá september til desember 1919 teikningar af nýju vélinni. Við framleiðslu á tankinum vann Sormovichi með öðrum fyrirtækjum í landinu. Þannig að Izhora verksmiðjan útvegaði rúllaðar brynjaplötur og Moskvu AMO verksmiðjan (nú ZIL) útvegaði vélar. Þrátt fyrir marga erfiðleika, átta mánuðum eftir upphaf framleiðslu (31. ágúst 1920), fór fyrsti sovéski skriðdrekann úr samsetningarbúðinni. Hann hlaut nafnið "Frelsisbaráttumaðurinn félagi Lenín". Frá 13. til 21. nóvember lauk tankurinn opinberu prófunaráætluninni. Útlit frumgerðarinnar er vistað í bílnum. Framundan var stjórnrýmið, í miðju bardaga, aftan á mótorskiptingu. Jafnframt var gott útsýni yfir landsvæðið frá stað ökumanns og skotstjóra, sem skipuðu áhöfnina, auk þess sem órjúfanlegt rými í stefnu skriðdrekans fram á við var lítið. Skrokkurinn og virkisturninn voru skotheldar brynjur. Brynjaplöturnar á framflötum skrokksins og virkisturnsins hallast í stórum hornum að lóðrétta planinu, sem jók verndareiginleika þeirra, og eru tengdar hnoðum. 37 mm Hotchkiss skriðdrekabyssu með axlarstoð eða 18 mm vélbyssu var komið fyrir í framhlið virkisturnsins í grímu. Sum farartæki voru með blandaðan vopnabúnað (vélbyssu og fallbyssu). Skoðunarrof. Engar tæki til ytri samskipta. Tankurinn var búinn fjögurra strokka, einraða, vökvakældri bílvél með 34 hestöfl að afkastagetu sem gerir honum kleift að hreyfast á 8,5 km/klst. Í skrokknum var það staðsett langsum og beindist með svifhjólinu í átt að boganum. Vélræn gírskipting frá keilulaga aðalkúplingu með þurrum núningi (stál á húðinni), fjögurra gíra gírkassa, hliðarkúplingum með bandbremsum (snúningsbúnaði) og tveggja þrepa lokadrifum. Snúningsbúnaðurinn tryggði þessa hreyfingu með lágmarksradíus sem jafngildir að sporvíddarbílunum (1,41 metri). Maðkhreyfillinn (eins og hann er notaður á hvora hlið) samanstóð af stórri maðkbraut með ljóskerabúnaði. Níu stuðningsrúllur og sjö burðarrúllur á lausagangshjólinu með skrúfubúnaði til að spenna maðkinn, drifhjólið á aftari stað. Stuðningsrúllurnar (nema sú aftari) eru fjöðraðir með spíralfjöðrum. Jafnvægisstöðvun. Sem teygjanlegir þættir voru notaðir hálf-eliptic blaðfjaðrir þaktir brynjaplötum. Tankurinn hafði góðan stuðning og sniðþol. Til að auka getu til að fara yfir landið þegar sigrast á skurðum og skaflum var festa sem hægt var að fjarlægja („hala“) í aftari hluta þess. Ökutækið fór yfir skurð sem var 1,8 m breiður og 0,6 m háan skurð, gat valið vatnshindranir allt að 0,7 m djúpar og fellt tré allt að 0,2-0,25 m á þykkt, án þess að velta í brekkum allt að 38 gráður, og með veltu upp. í 28 gráður. Rafbúnaðurinn er einvíra, spenna netkerfisins um borð er 6V. Kveikjukerfið er frá segulvél. Vélin er ræst úr bardagarýminu með sérstöku handfangi og keðjudrifi eða utan frá með því að nota starthandfangið. . Hvað varðar frammistöðueiginleika hans var T-18 skriðdrekan ekki síðri en frumgerðin og fór fram úr honum í hámarkshraða og þakbrynju. Í kjölfarið voru gerðar 14 slíkir skriðdrekar til viðbótar, sumir þeirra fengu nöfnin: "Paris Commune", "Proletariat", "Storm", "Victory", "Red Fighter", "Ilya Muromets". Fyrstu sovésku skriðdrekarnir tóku þátt í bardögum á vígstöðvum borgarastríðsins. Strax í lok þess var framleiðslu bíla hætt vegna efnahagslegra og tæknilegra örðugleika. Sjá einnig: „Léttur tankur T-80“ Eftir mikla nútímavæðingu árið 1938 fékk það T-18m vísitöluna. Frammistaða einkenni Bardagaþyngd 5,8 T Stærð:   lengd 3520 mm breidd 1720 mm hæð 2080 mm Áhöfn 2 aðili Armament 1x37 mm riffill "Gočkis" 1x18 mm vélbyssa á nútímavæddum T-18M 1x45 mm fallbyssa, sýnishorn 1932 1x7,62 mm vélbyssa Skotfæri 112 umferðir, 1449 umferðir, 18 umferðir fyrir T-250 Bókun:   bol enni 16 mm turn enni 16 mm gerð vélarinnar karburator GLZ-M1 Hámarksafl T-18 34 hö, T-18m 50 hö Hámarkshraði T-18 8,5 km/klst., T-18m 24 km/klst Power áskilið 120 km Heimildir: "Reno-Russian Tank" (útg. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Fyrstu sovésku skriðdrekarnir"; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov „Fyrsti framleiðslutankurinn. Lítil fylgdarlið MS-1“; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Innlend brynvarið farartæki. XX öld. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Sovéskir skriðdrekar og orrustufarartæki í seinni heimsstyrjöldinni; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Skriðdrekar heimsins 1915-1945.