efni Renault FT-17 tankur Tæknilýsing Lýsing bls.2 Breytingar og gallar Renault FT-17 léttur tankur Skriðdrekinn, þróaður í flýti og tekinn í framleiðslu þegar fyrri heimsstyrjöldin stóð sem hæst, í meira en aldarfjórðung í bardagaverkefnum frá Vestur-Frakklandi til Austurlanda fjær og frá Finnlandi til Marokkó, er mjög áhrifamikill eiginleiki Renault. FT-17. Klassískt skipulagskerfi og fyrsta mjög farsæla (fyrir sinn tíma) útfærslu „tankformúlunnar“, samsetning ákjósanlegra aðgerða-, bardaga- og framleiðsluvísa setti Renault FT skriðdrekann meðal framúrskarandi hönnunar í tæknisögunni. Létttankur fékk opinbert nafn "Char leger Renault FT módel 1917", stytt „Renault“ FT-17. FT-vísitalan var gefin út af Renault-fyrirtækinu sjálfu, um umskráningu sem hægt er að finna nokkrar útgáfur af: til dæmis, fbúbónda tranchees - "að sigrast á skotgröfum" eða ffærir tonnage "létt þyngd". Saga sköpunar Renault FT skriðdrekans Hugmyndin um að búa til léttan skriðdreka í fyrri heimsstyrjöldinni hafði mikilvægar framleiðslu-, efnahagslegar og rekstrarlegar ástæður. Innleiðing léttra farartækja af einfaldaðri hönnun, með bifreiðavél og lítilli áhöfn, átti að koma á fjöldaframleiðslu nýs bardagavopns fljótt. Í júlí 1916, ofursti J.-B. Etienne sneri aftur frá Englandi þar sem hann kynntist starfi breskra skriðdrekasmiða og hitti Louis Renault enn og aftur. Og honum tókst að sannfæra Renault um að taka að sér hönnun léttan skriðdreka. Etienne taldi að þörf væri á slíkum farartækjum sem viðbót við meðalstóra skriðdreka og yrðu notaðir sem stjórnfarartæki, sem og til beina fylgdar með árásum fótgönguliða. Etienne lofaði Renault pöntun á 150 bílum og hann tók til starfa. Tankur "Renault" FT Lengdarsnið og snið í teikningu fyrsta valkosts Smelltu á myndina til að sjá stærri mynd Fyrsta viðargerðin af char mitrailleur („vélbyssuvél“) var tilbúin í október. Líkan flugstjórans af Schneider CA2 skriðdreka var lögð til grundvallar og Renault framleiddi fljótt frumgerð sem vó 6 tonn með 2 manna áhöfn. Vopnbúnaðurinn samanstóð af vélbyssu og hámarkshraði var 9,6 km/klst. Prófanir á frumgerðinni 8. mars 1917 20. desember að viðstöddum félagsmönnum Ráðgjafarnefnd um stórskotalið sérsveitarmanna hönnuðurinn prófaði sjálfur skriðdrekann, sem honum líkaði ekki við þar sem hann var aðeins með vélbyssuvopn. Þrátt fyrir að Etienne, sem treysti á skriðdreka til að bregðast við mannskap, hafi boðið nákvæmlega vélbyssuvopn. Lítil þyngd og stærðir voru gagnrýndar, vegna þess að tankurinn, að sögn, gat ekki sigrast á skurðum og skurðum. Hins vegar tókst Renault og Etienne að sannfæra nefndarmenn um að það væri ráðlegt að halda vinnunni áfram. Í mars 1917 fékk Renault pöntun á 150 léttum orrustubílum. Sýning 30. nóvember 1917 Þann 9. apríl voru framkvæmdar opinberar prófanir sem enduðu með fullkomnum árangri og pöntunin var aukin í 1000 skriðdreka. En hermálaráðherra krafðist þess að koma tveimur mönnum fyrir í turninum og auka innra rúmmál skriðdrekans, svo hann stöðvaði pöntunina. Hins vegar gafst enginn tími, framhliðin þurfti mikinn fjölda léttra og ódýrra bardagabíla. Yfirhershöfðinginn var að flýta sér með smíði léttra skriðdreka og of seint að breyta verkinu. Og ákveðið var að setja 37 mm fallbyssu í stað vélbyssu á suma skriðdrekana. Etienne lagði til að setja í pöntunina þriðju útgáfu skriðdrekans - fjarskiptageymi (vegna þess að hann taldi að tíundi hver Renault skriðdreki ætti að vera gerður sem stjórn- og samskiptafarartæki milli skriðdreka, fótgönguliða og stórskotaliðs) - og auka framleiðsluna í 2500 farartæki. Yfirhershöfðinginn studdi ekki aðeins Etienne, heldur fjölgaði skipuðum skriðdrekum í 3500. Þetta var mjög stór pöntun sem Renault gat ekki einn ráðið við - þess vegna komu Schneider, Berliet og Delaunay-Belleville við sögu. Fyrirhugað var að gefa út: Renault - 1850 skriðdreka; Somua (verktaki Schneider) - 600; "Berlie" - 800; "Delonnay-Belleville" - 280; Bandaríkin skuldbundu sig til að smíða 1200 skriðdreka. Hlutfall pöntunar og framleiðslu skriðdreka frá 1. október 1918 Fyrirtæki Slepptu Заказ Renault 1850 3940 "Berlie" 800 1995 SOMUA ("Schneider") 600 1135 Delano Belleville 280 750 Fyrstu skriðdrekarnir voru framleiddir með áttahyrndum hnoðum virkisturn, brynja sem var ekki meiri en 16 mm. það var ómögulegt að koma á framleiðslu á steyptri virkisturn með brynjaþykkt 22 mm; þróun byssufestingarkerfisins tók líka nokkuð langan tíma. Í júlí 1917 var frumgerð Renault fallbyssutanksins tilbúin og 10. desember 1917 var fyrsti „útvarpstankurinn“ smíðaður. Frá mars 1918 fóru nýir skriðdrekar að koma inn í franska herinn þar til yfir lauk Fyrri heimsstyrjöldin hún fékk 3187 bíla. Án efa er hönnun Renault skriðdrekans ein sú framúrskarandi í sögu skriðdrekabyggingar. Skipulag Renault: vél, skipting, drifhjól að aftan, stjórnhólf að framan, bardagarými með snúnings virkisturn í miðjunni - er enn klassískt; í 15 ár þjónaði þessi franski skriðdreki sem fyrirmynd höfunda léttra skriðdreka. Skrokkur hans, ólíkt skriðdrekum Frakklands í fyrri heimsstyrjöldinni "Saint-Chamond" og "Schneider", var burðarvirki (undirvagn) og var grind úr hornum og löguðum hlutum, sem brynjaplötur og undirvagnshlutar voru festir við með hnoð. Til baka – Áfram >>