Léttur brynvarinn njósnabíll „Léttir brynvarðarbílar“ (2 cm), Sd.Kfz.222 Könnunarbrynjubíllinn var þróaður árið 1938 af Horch fyrirtækinu og sama ár byrjaði að koma inn í hermennina. Öll fjögur hjól þessarar tveggja öxla vélar voru knúin og stýrð, dekkin voru þola. Margþætt lögun skrokksins er mynduð af rúlluðum brynjum sem staðsettar eru með beinni og öfugum halla. Fyrstu breytingarnar á brynvörðum farartækjum voru framleiddar með 75 hestafla vél og síðari með 90 hestafla afli. Vopnaður brynvarða bílsins samanstóð í upphafi af 7,92 mm vélbyssu (sérstök farartæki 221), og síðan 20 mm sjálfvirkri fallbyssu (sérstök farartæki 222). Vopnbúnaður var settur upp í lágum fjölþættum turni með hringsnúningi. Að ofan var turninum lokað með samanbrjótandi hlífðargrilli. Brynvarðir farartæki án virna voru framleidd sem fjarskiptabílar. Á þeim voru sett loftnet af ýmsum gerðum. Sérstök farartæki 221 og 222 voru venjulegir létt brynvarðar farartæki Wehrmacht í stríðinu. Þeir voru notaðir í brynvörðum bílafyrirtækjum njósnasveita skriðdreka og vélknúinna deilda. Alls voru framleiddar meira en 2000 vélar af þessari gerð. Hin þýska hugmynd um eldingastríð krafðist góðrar og skjótrar könnunar. Tilgangur njósnadeildanna var að greina óvininn og staðsetningu sveita hans, greina veika punkta í vörninni, kanna sterka staði varnar og krossa. Landkönnun var bætt við loftkönnun. Að auki innihélt verksvið njósnadeilda að eyðileggja bardaga hindranir óvina, ná yfir hliðar sveita þeirra, auk þess að elta óvininn. Leiðin til að ná þessum markmiðum voru njósnaskriðdrekar, brynvarðir farartæki, auk mótorhjólaeftirlits. Brynvarðum bílum var skipt í þunga bíla sem voru með sex eða átta hjóla undirvagn og léttar sem voru með fjórhjóla undirvagn og bardagaþyngd allt að 6000 kg. Helstu léttu brynvarðar farartækin (leichte Panzerspaehrxvagen) voru Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Hlutar Wehrmacht og SS notuðu einnig hertekna brynvarða bíla sem teknir voru í herferð Frakka, í Norður-Afríku, á austurvígstöðvunum og gerð upptæk af Ítalíu, eftir uppgjöf ítalska hersins árið 1943. Næstum samtímis Sd.Kfz.221 var annar brynvarinn bíll búinn til, sem var frekari þróun hans. Verkefnið var búið til af Westerhuette AG, F.Schichau verksmiðjunni í Elblag (Elbing) og af Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) í Hannover. (Sjá einnig „Meðal brynvarið liðsskip „Sérstök farartæki 251“) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 átti að taka á móti öflugri vopnum, sem gerði honum kleift að berjast með góðum árangri jafnvel með léttum skriðdrekum óvinarins. Þess vegna, auk MG-34 vélbyssunnar af 7,92 mm kalíberi, var smákaliber fallbyssu (í Þýskalandi flokkuð sem vélbyssur) 2 cm KWK30 20 mm kaliber sett á brynvarða bílinn. Vopnbúnaðurinn var til húsa í nýjum, rúmbetri tíu hliða turni. Í láréttu plani var byssan með hringlaga skotgeira og halla/hæðarhornið var -7g ... + 80g, sem gerði það mögulegt að skjóta bæði á jörðu og loftmarkmið. Brynvarinn bíll Sd.Kfz. 221 Þann 20. apríl 1940 skipaði Heereswaffenamt Berlínarfyrirtækinu Appel og F.Schichau verksmiðjunni í Elbloig að þróa nýjan vagn fyrir 2 cm KwK38 byssuna af 20 mm kaliber, sem gerði það mögulegt að gefa byssunni hæðarhorn frá -4 gráður í +87 gráður. Nýi vagninn, nefndur „Hangelafette“ 38. var síðar notaður auk Sd.Kfz.222 á önnur brynvarið farartæki, þar á meðal Sd.Kfz.234 brynvarða bílinn og njósnatankinn „Aufklaerungspanzer“ 38 (t). Brynvarinn bíll Sd.Kfz. 222 Turninn á brynvarða bílnum var opinn að ofan þannig að í stað þaks var stálgrind með vírneti teygð yfir. Ramminn var hengdur, þannig að hægt var að hækka eða lækka netið í bardaga. Svo það var nauðsynlegt að halla netinu þegar skotið var á loftmarkmið í meira en +20 gráðu hæðarhorni. Allar brynvarðar farartækin voru útbúin TZF Za sjónmiðum og sum farartækisins voru með Fliegervisier 38 miðum sem gerðu það mögulegt að skjóta á flugvélar. Byssan og vélbyssan voru með rafkveikju, aðskilin fyrir hverja tegund vopna. Að beina byssunni að skotmarkinu og snúa turninum var framkvæmt handvirkt. Brynvarinn bíll Sd.Kfz. 222 Árið 1941 var breyttur undirvagn settur á markað í röðinni, nefndur "Horch" 801/V, búinn endurbættri vél með 3800 cm2 slagrými og afl 59.6 kW / 81 hö. Á vélum síðari útgáfunnar var vélin aukin í 67kW / 90 hö. Auk þess voru 36 tækninýjungar á nýjum undirvagni, þar af mikilvægust vökvahemlar. Ökutæki með nýja „Horch“ 801/V undirvagninn fengu útnefninguna Ausf.B og ökutæki með gamla „Horch“ 801/EG I undirvagninn fengu útnefninguna Ausf.A. Í maí 1941 var framhliðarbrynjan styrkt og náði þykkt hennar í 30 mm. Brynvarða skrokkurinn samanstendur af eftirfarandi þáttum: - brynja að framan. - skutbrynjur. - hallandi framhliðarbrynju með rétthyrnd lögun. - hallandi bakbrynju. – bókunarhjól. - rist. - eldsneytistankur. – skilrúm með opi fyrir joðviftu. - vængi. - botn. - ökumannssæti. - mælaborð. - snúnings turn poly. - brynvarið virkisturn. Skrokkurinn er soðinn úr rúlluðum brynjum, soðnu saumarnir þola skothögg. Brynjaplöturnar eru settar upp í horn til að vekja upp ruðning af byssukúlum og sprengjum. Brynjan er ónæm fyrir að lemja byssukúlur í 90 gráðu sjónarhorni. Áhöfn ökutækisins samanstendur af tveimur mönnum: yfirmaður / vélbyssumaður og ökumaður. Brynja að framan. Brynja að framan þekur vinnustað ökumanns og bardagarýmið. Þrjár brynjaplötur eru soðnar til að gefa ökumanni nægt pláss til að vinna. Í efri frambrynjuplötu er gat fyrir útsýnisblokk með útsýnisrauf. Útsýnisrafin er staðsett á hæð augna ökumanns. Sjónrauf eru einnig að finna í framhliðarbrynjuplötum skrokksins. Skoðunarlúgur opnast upp og hægt er að festa þær í einni af nokkrum stöðum. Brúnir lúganna eru gerðar útstæð, hönnuð til að veita viðbótar ricochet af byssukúlum. Skoðunartæki eru úr skotheldu gleri. Gegnsæjar kubbar til skoðunar eru festir á gúmmípúða til að draga úr höggi. Að innan eru höfuðbönd úr gúmmíi eða leðri sett upp fyrir ofan útsýniskubbana. Hver lúga er búin innri læsingu. Að utan eru lásarnir opnaðir með sérstökum lykli. Bakbrynja. Aftari brynjuplötur hylja vélina og kælikerfið. Það eru tvö göt á tveimur afturplötunum. Efra opið er lokað með vélaropnuninni, það neðra er ætlað fyrir loftaðgang að kælikerfi vélarinnar og lokar eru lokaðir og heitt útblástursloft er losað. Á hliðum afturbolsins eru einnig op fyrir aðgang að vélinni, framan og aftan á skrokknum eru festir við grind undirvagnsins. Hjólapöntun. Fram- og afturhjólafjöðrunarsamstæður eru verndaðar með færanlegum brynvörðum hettum sem eru boltaðar á sinn stað. Grind. Til að verjast handsprengjum er soðið málmgrill komið fyrir aftan á vélinni. Hluti grindarinnar er brotinn saman og myndar eins konar foringjalúgu. Eldsneytisgeymar. Tveir innri eldsneytistankar eru settir beint fyrir aftan þilið við hliðina á vélinni á milli efri og neðri hliðar afturbrynjuplata. Heildarrúmmál þessara tveggja geyma er 110 lítrar. Tankarnir eru festir við festingarnar með höggdeyfandi púðum. Baffli og vifta. Bardagarýmið er aðskilið frá vélarrýminu með skilrúmi, sem er fest við botninn og brynvarið skrokk. Gat var gert á skilrúmið nálægt þeim stað þar sem vélarofninn var settur upp. Ofninn er þakinn málmneti. Í neðri hluta skilrúmsins er gat fyrir eldsneytiskerfisventil sem er lokað með loki. Einnig er gat fyrir ofninn. Viftan veitir skilvirka kælingu á ofninum við umhverfishita allt að +30 gráður á Celsíus. Hitastig vatnsins í ofninum er stjórnað með því að breyta flæði kælilofts til hans. Mælt er með því að halda hitastigi kælivökva innan 80 - 85 gráður á Celsíus. Vængi. Hlífarnar eru stimplaðar úr málmplötu. Farangursgrind eru innbyggð í framhliðarnar sem hægt er að læsa með lykli. Hálvarnarræmur eru gerðar á afturhliðunum. Páll. Gólfið er gert úr aðskildum stálplötum, yfirborð þeirra er þakið tígullaga mynstri til að auka núning milli skó áhafnar brynvarða farartækisins og gólfefnisins. Í gólfefninu eru útskornir fyrir stjórnstangirnar, útskurðunum er lokað með hlífum og þéttingum sem koma í veg fyrir að vegryk komist inn í bardagahólfið. Ökumannssæti. Ökumannssætið samanstendur af málmgrind og innbyggðu baki og sæti. Ramminn er boltaður við gólfmarshmallow. Nokkur sett af holum eru gerð í gólfið, sem gerir það kleift að færa sætið miðað við gólfið til þæginda fyrir ökumanninn. Bakstoðin er stillanleg halla. Mælaborð. Mælaborðið inniheldur stjórntæki og skiptarofa fyrir rafkerfið. Mælaborðið er fest á púða. Kubbur með rofum fyrir ljósabúnað er festur við stýrissúluna. Útfærslur á brynvörðum bílum Það voru tvær útgáfur af brynvarða bílnum með 20 mm sjálfvirkri fallbyssu, sem var mismunandi í gerð stórskotaliðsbyssu. Á fyrstu útgáfunni var 2 cm KwK30 byssan fest, á síðari útgáfunni - 2 cm KwK38. Öflugur vopnabúnaður og tilkomumikill skotfæri gerðu það að verkum að þessi brynvarða ökutæki voru ekki aðeins notuð til njósna heldur sem leið til að fylgja og verja útvarpstæki. Þann 20. apríl 1940 undirrituðu fulltrúar Wehrmacht samning við Eppel-fyrirtækið frá borginni Berlín og fyrirtækið F. Shihau frá borginni Elbing, þar sem kveðið var á um þróun verkefnis til að setja upp 2 cm „Hangelafette“ 38 byssuturn á brynvarðum bíl, hannaður til að skjóta á loftmarkmið. Uppsetning nýrrar virkisturn og stórskotaliðsvopn jók massa brynvarða bílsins í 5000 kg, sem leiddi til nokkurrar ofhleðslu á undirvagninum. Undirvagn og vél voru þau sömu og á fyrstu útgáfu Sd.Kfz.222 brynvarða bílsins. Uppsetning byssunnar neyddi hönnuði til að breyta yfirbyggingu skrokksins og fjölgun í áhöfn í þrjá menn leiddi til þess að staðsetning athugunartækjanna breyttist. Þeir breyttu líka hönnun netanna sem huldu turninn að ofan. Opinber skjöl fyrir bílinn voru tekin saman af Eiserwerk Weserhütte, en brynvarðir bílar voru smíðaðir af F. Schiehau frá Edbing og Maschinenfabrik Niedersachsen frá Hannover. Útflutningur. Í lok árs 1938 seldi Þýskaland 18 Sd.Kfz.221 og 12 Sd.Kfz.222 brynvarða bíla til Kína. Kínverskir brynvarðir bílar Sd.Kfz.221/222 voru notaðir í bardögum við Japana. Kínverjar endurvopnuðu nokkur farartæki með því að setja 37 mm Hotchkiss fallbyssu í virkisturninn. Í stríðinu var tekið á móti 20 brynvörðum ökutækjum Sd.Kfz.221 og Sd.Kfz.222 af búlgarska hernum. Þessar vélar voru notaðar í refsiaðgerðum gegn flokksmönnum Títós og á árunum 1944-1945 í bardögum við Þjóðverja á yfirráðasvæði Júgóslavíu. Ungverjaland og Austurríki. Verð á einum brynvörðum bíl Sd.Kfz.222 án vopna var 19600 Reichsmark. Alls voru framleiddar 989 vélar. Frammistaða einkenni Bardagaþyngd 4,8 T Stærð: lengd 4800 mm breidd 1950 mm hæð 2000 mm Áhöfn 3 aðili Armament 1x20 mm sjálfvirk fallbyssa 1x1,92 mm vélbyssa Skotfæri 1040 skeljar 660 umferðir Bókun: bol enni 8 mm turn enni 8 mm gerð vélarinnar smurður Hámarksafl 75 HP Hámarkshraði 80 km / klst Power áskilið 300 km Heimildir: P. Chamberlain, HL Doyle. Alfræðiorðabók um þýska skriðdreka frá seinni heimsstyrjöldinni; M. B. Baryatinsky. Brynvarðir bílar Wehrmacht. (Brynjusafn nr. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Reglugerð H.Dv. 299 / 5e, þjálfunarreglur fyrir hraðsveitir, bæklingur 5e, Þjálfunin á léttri brynvörðum skáta (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke vopn seinni heimsstyrjaldarinnar.