Árið 1935 var ný breyting á BT skriðdrekum, sem fengu BT-7 vísitöluna, tekin í notkun og tekin í fjöldaframleiðslu. Tankurinn var framleiddur til 1940 og var skipt út fyrir T-34 tankinn í framleiðslu. (Lestu einnig „Meðall tankur T-44“) Í samanburði við BT-5 skriðdrekann hefur uppsetningu bols hans verið breytt, brynvörn hefur verið endurbætt og áreiðanlegri vél hefur verið sett upp. Hluti af tengingum brynjaplata skrokksins hefur þegar verið unnin með suðu.
Eftirfarandi afbrigði af tankinum voru framleidd:
- BT-7 - línulegur tankur án útvarpsstöðvar; síðan 1937 var það framleitt með keilulaga virkisturn;
- BT-7RT - stjórntankur með útvarpsstöð 71-TK-1 eða 71-TK-Z; síðan 1938 var það framleitt með keilulaga virkisturn;
- BT-7A - stórskotaliðsgeymir; vopnabúnaður: 76,2 mm KT-28 skriðdrekabyssa og 3 DT vélbyssur;
- BT-7M - tankur með V-2 dísilvél.
Alls voru framleiddir meira en 5700 BT-7 tankar. Þeir voru notaðir í frelsisherferðinni í Vestur-Úkraínu og Hvíta-Rússlandi, í stríðinu við Finnland og í ættjarðarstríðinu mikla.
Skriðdreki BT-7.
Sköpun og nútímavæðing
Árið 1935 hóf KhPZ framleiðslu á næstu breytingu á tankinum, BT-7. Þessi breyting hefur bætt getu milli landa, aukið áreiðanleika og auðveldað rekstrarskilyrði. Að auki var BT-7 með þykkari herklæði.
BT-7 skriðdrekarnir voru með endurhannaðan skrokk, með miklu innra rúmmáli og þykkari herklæðum. Suðu var mikið notað til að tengja brynjaplötur. Tankurinn var búinn M-17 vél af takmörkuðu afli og með breyttu kveikjukerfi. Afkastageta eldsneytisgeymanna hefur verið aukið. BT-7 var með nýja aðalkúpling og gírkassa, þróað af A. Morozov. Hliðarkúplingarnar notuðu breytilegar fljótandi bremsur sem hannaðir voru af prófessor V. Zaslavsky. Fyrir verðleika KhPZ á sviði skriðdrekabyggingar árið 1935 var verksmiðjan sæmd Lenín-reglunni.
Á BT-7 af fyrstu útgáfunum, sem og á BT-5, voru sívalir turnar settir upp. En þegar árið 1937 gáfu sívalur turnar sig fyrir keilulaga alsoðnum, sem einkenndust af meiri áhrifaríkri brynjuþykkt. Árið 1938 fengu tankarnir nýjar sjónaukamiðar með stöðugri sjónlínu. Auk þess fóru skriðdrekar að nota klofna brautir með minni halla, sem sýndu sig betur í hröðum akstri. Notkun nýrra brauta krafðist breyttrar hönnunar drifhjólanna.
Sumar BT-7 vélar með útvarpstækjum (með sívalri virkisturn) voru búnar handriðsloftneti en BT-7 með keilulaga virkisturn fengu nýtt svipuloftnet.
Árið 1938 fengu sumir línutankar (án talstöðva) viðbótar DT vélbyssu sem staðsett var í virkisturn sess. Jafnframt þurfti að draga nokkuð úr skotfærunum. Sumir skriðdrekar voru búnir P-40 loftvarnarvélbyssu, sem og par af öflugum leitarljósum (eins og BT-5) staðsett fyrir ofan byssuna og þjónaði til að lýsa upp skotmarkið. En í reynd voru slík flóðljós ekki notuð, þar sem í ljós kom að þau voru ekki auðveld í viðhaldi og rekstri. Tankskipin kölluðu BT-7 „Betka“ eða „Betushka“.
Síðasta raðgerðin af BT skriðdrekanum var BT-7M.
Reynslan af bardögum á Spáni (þar sem BT-5 skriðdrekar tóku þátt í) sýndi nauðsyn þess að hafa fullkomnari skriðdreka í notkun og vorið 1938 byrjaði ABTU að þróa arftaka BT - háhraða hjól -belti skriðdreka með svipuðum vopnum, en betur varinn og eldfastari. Fyrir vikið birtist A-20 frumgerðin og síðan A-30 (þrátt fyrir að herinn væri á móti þessari vél). Hins vegar voru þessar vélar líklegast ekki framhald af BT línunni, heldur upphaf T-34 línunnar.
Samhliða framleiðslu og nútímavæðingu BT skriðdreka byrjaði KhPZ að búa til öfluga tankdísilvél, sem í framtíðinni átti að koma í stað hinnar óáreiðanlegu, duttlungafullu og eldhættulegu karburavél M-5 (M-17). Aftur á árunum 1931-1932 þróaði NAMI / NATI hönnunarstofan í Moskvu, undir forystu prófessor A.K. Dyachkov, verkefni fyrir D-300 dísilvél (12 strokka, V-laga, 300 hestöfl), sérstaklega hönnuð til uppsetningar á skriðdreka ... Hins vegar var það fyrst árið 1935 sem fyrsta frumgerð þessarar dísilvélar var smíðuð í Kirov verksmiðjunni í Leníngrad. Það var sett upp á BT-5 og prófað. Niðurstöðurnar voru vonbrigði þar sem dísilaflið var greinilega ófullnægjandi.
Hjá KhPZ tók 400. deildin undir forystu K. Cheplan þátt í hönnun tankdísilvéla. 400. deildin var í samstarfi við véladeildina VAMM og CIAM (Central Institute of Aviation Engines). Árið 1933 birtist BD-2 dísilvélin (12 strokka, V-laga, 400 hö við 1700 snúninga á mínútu, eldsneytiseyðsla 180-190 g/hp/klst.). Í nóvember 1935 var dísilvélin sett á BT-5 og prófuð.
Í mars 1936 var dísiltankurinn sýndur til æðstu embættismanna flokksins, ríkisstjórnarinnar og hersins. BD-2 þurfti frekari betrumbót. Þrátt fyrir þetta var það þegar tekið í notkun árið 1937, undir nafninu B-2. Á þessum tíma var endurskipulagning á 400. deildinni, sem endaði með því að Kharkov Diesel Building Plant (HDZ) kom fram í janúar 1939, einnig þekkt sem verksmiðja nr. 75. Það var KhDZ sem varð aðalframleiðandi V-2 dísilvéla.
Frá 1935 til 1940 voru framleiddir 5328 BT-7 skriðdrekar af öllum breytingum (að undanskildum BT-7A). Þeir voru í þjónustu með brynvarðum og vélvæddum hermönnum Rauða hersins næstum allt stríðið.
