efni Sjálfknúin haubits „Vespe“ Vespe. Framhald Létt sjálfknún stórskotaliðsuppsetning „Wespe“ „Light Field Howitzer“ 18/2 á „Chassis Panzerkampfwagen“ II (Sf) (Sd.Kfz.124) Aðrar merkingar: „Wespe“ (geitungur), Gerät 803. Sjálfknúni haubitsurinn var búinn til á grundvelli úrelts T-II léttan skriðdreka og var ætlað að auka hreyfanleika stórskotaliðssveita brynvarðasveitanna. Þegar búið var að búa til sjálfknúna haubits var undirvagninn endurstilltur: vélin var færð fram, lágt stýrishús var komið fyrir ökumanninn fyrir framan skrokkinn. Líkamslengd hefur verið aukin. Rúmgóður brynvarður turn var settur fyrir ofan mið- og aftari hluta undirvagnsins, þar sem sveifluhluti breytts 105 mm „18“ sviðshaussins var settur á vélina. Þyngd hásprengisbrotsskots þessarar sprengjuflugvélar var 14,8 kg, skotsvæðið var 12,3 km. Húrbeislan sem sett var upp í stýrishúsinu var með lárétt miðhorn 34 gráður og lóðrétt 42 gráður. Það var tiltölulega auðvelt að panta sjálfknúna haubits: enni skrokksins var 30 mm, hliðin var 15 mm, keiluturninn var 15-20 mm. Almennt, þrátt fyrir tiltölulega mikla hæð, var SPG dæmi um hagkvæma notkun á undirvagni úreltra skriðdreka. Hann var fjöldaframleiddur 1943 og 1944, meira en 700 vélar voru framleiddar alls. Hlutar þýska sjálfknúna stórskotaliðsins fengu búnað af nokkrum gerðum. Uppistaðan í garðinum voru Wespe sjálfknúnar byssur vopnaðar léttum 105 mm haubits og Hummel sjálfknúnar byssur vopnaðar þungri 150 mm hrúgu. Í upphafi seinni heimsstyrjaldar hafði þýski herinn ekki sjálfknúinn stórskotalið. Bardagarnir í Póllandi og sérstaklega í Frakklandi sýndu að stórskotalið gat ekki fylgst með færanlegum skriðdreka og vélknúnum sveitum. Beinn stórskotaliðsstuðningur skriðdrekasveita var úthlutað árásarbyssurafhlöðunum, en mynda þurfti sjálfknúnar stórskotaliðssveitir fyrir stórskotaliðsstuðning frá lokuðum stöðum. Hver skriðdrekadeild af 1939-gerðinni var með vélknúið létt stórskotaliðsherdeild, sem samanstóð af 24 léttum sviðshausum 10,5 cm leFH 18/36 kalíber 105 mm, dregnir af hálfbrautardráttarvélum. Í maí-júní 1940 voru sumar skriðdrekadeildir með tvær deildir með 105 mm skothríð og eina deild með 100 mm byssum. Hins vegar voru flestar gömlu skriðdrekadeildirnar (þar á meðal 3. og 4. deildir) aðeins með tvær herdeildir af 105 mm skotvopnum í samsetningu. Í herferð Frakka voru sumar skriðdrekadeildir styrktar með félögum sjálfknúnra 150 mm fótgönguliða . Hins vegar var þetta aðeins tímabundin lausn á þeim vanda sem fyrir var. Af endurteknum krafti kom upp mál um stórskotaliðsstuðning við skriðdrekadeildir sumarið 1941, eftir að Þjóðverjar réðust á Sovétríkin. Á þeim tíma höfðu Þjóðverjar náð miklum fjölda franskra og breskra skriðdreka árið 1940. Þess vegna var ákveðið að breyta flestum herteknum brynvörðum ökutækjum í sjálfknúnar byssur vopnaðar skriðdrekabyssum og stórgæða vígbúnaði. Fyrstu farartækin, eins og 10,5 cm leFH 16 Fgst auf „Geschuetzwagen“ Mk.VI(e), voru að mestu leyti spunahönnun. Aðeins í ársbyrjun 1942 byrjaði þýski iðnaðurinn að framleiða sínar eigin sjálfknúnar byssur, búnar til á grundvelli PzKpfw II Sd.Kfz.121 léttan skriðdreka, gamaldags á þeim tíma. Útgáfa sjálfknúnra byssna 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” var skipulögð af “Fuehrers Befehl”. Í ársbyrjun 1942 fyrirskipaði Fuhrer hönnun og iðnaðarframleiðslu á sjálfknúnri byssu byggða á PzKpfw II skriðdreka. Frumgerðin var gerð í Alkett verksmiðjunum í Berlín-Borsigwalde. Frumgerðin fékk útnefninguna "Geraet 803". Í samanburði við PzKpfw II skriðdrekann var sjálfknúna byssan með verulega endurhönnuð hönnun. Í fyrsta lagi var vélin færð aftan á skrokkinn í miðjuna. Þetta var gert til að gera pláss fyrir stórt bardagahólf, sem þurfti til að hýsa 105 mm haubits, útreikninga og skotfæri. Ökumannssætið var fært örlítið fram og komið fyrir vinstra megin á skrokknum. Þetta var vegna þess að þörf var á að setja sendingu. Uppsetningu framhliðar brynju var einnig breytt. Ökumannssætið var umkringt lóðréttum veggjum en restin af brynjunni var staðsett skáhallt í skörpum halla. Sjálfknúna byssan var með dæmigerða virkjanalausa hönnun með áföstu hálfopnu stýrishúsi fyrir aftan. Loftinntök aflhólfsins voru sett meðfram hliðum skrokksins. Hver borg hafði tvö loftinntök. Auk þess var undirvagn bílsins endurhannaður. Fjaðrarnir fengu ferðastopp úr gúmmíi og stuðningshjólum var fækkað úr fjórum í þrjú. Til að byggja sjálfknúnar byssur "Wespe" notaði undirvagn skriðdrekans PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Sjálfknúnar byssur "Wespe" voru framleiddar í tveimur útgáfum: stöðluðum og framlengdum. Tæknilýsing á Vespe sjálfknúnu byssunni Sjálfknúin byssa, áhöfn - fjórir menn: ökumaður, flugstjóri, byssumaður og hleðslumaður. Húsnæði. Sjálfknúnar byssur "Wespe" voru framleiddar á grundvelli undirvagns skriðdrekans PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Fyrir framan, vinstra megin, var ökumannssætið, sem var búið fullu setti tækja. Mælaborðið var fest við loftið. Aðgangur að ökumannssætinu var opnaður með tvöfaldri lúgu. Útsýnið úr ökumannssætinu var veitt af Fahrersichtblock útsýnisbúnaði sem staðsettur er á framvegg stjórnstöðvarinnar. Að innan var útsýnistækinu lokað með skotheldri glerinnskot. Auk þess voru útsýnispláss til vinstri og hægri. Málmsnið var staðsett við botn framplötunnar, sem styrkti brynjuna á þessum stað. Brynjaplatan að framan var með hjörum, sem gerir ökumanni kleift að hækka hana til að bæta skyggni. Hægra megin við stjórnstöðina var vélin og gírkassinn. Stjórnstöðin var aðskilin frá vélinni með eldvarnarvegg og var lúga fyrir aftan ökumannssætið. Fyrir ofan og aftan vélina var bardagarýmið. Aðalvopn ökutækisins: 10,5 cm leFH 18. Bardagahólfið var án þaks og var þakið brynjuplötum að framan og á hliðum. Skotfæri voru sett á hliðarnar. Skeljar voru settar til vinstri í tveimur rekkum og skeljar til hægri. Útvarpsstöðin var fest vinstra megin á sérstaka grind, sem var með sérstökum gúmmídeyfum sem vernduðu útvarpsstöðvarnar fyrir titringi. Loftnetið var fest við bakborðshlið. Undir loftnetsfestingunni var klemma fyrir MP-38 eða MP-40 vélbyssuna. Svipuð klemma var sett á stjórnborða. Slökkvitæki var fest við borðið við hlið vélbyssunnar. Á gólfinu til vinstri voru tveir eldsneytistankar, lokaðir með innstungum. Húrbeislan var fest við vagninn, sem aftur á móti var þétt tengdur við gólf bardagaklefans. Undir howitzer var aukaloftinntak í rafmagnshólfinu, þakið málmgrilli. Svifhjólið fyrir lóðrétta leiðsögn var staðsett hægra megin við grindina og svifhjólið fyrir lárétta leiðsögn var staðsett til vinstri. Efri hluti afturveggsins var með hjörum og hægt að fella hann niður, sem auðveldaði aðgang að bardagarýminu, til dæmis við hleðslu á skotfærum. Aukabúnaður var settur á vængina. Á vinstri skjánum var skófla og á hægri var kassi með varahlutum og eldsneytisdæla. Wespe sjálfknúnu byssurnar voru framleiddar í tveimur gerðum: með venjulegum PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F skriðdrekaundirvagni og með framlengdum undirvagni. Auðvelt er að bera kennsl á vélar með löngum undirvagni á bilinu á milli afturhliðarrúllu og lausagangs. Rafmagnspunktur. Wespe sjálfknúna byssan var knúin Maybach 62TRM sex strokka ílínu karbureraða fjögurra strokka vökvakælda loftventilsvél með 104 kW / 140 hö afkastagetu. Slag 130 mm, þvermál stimpils 105 mm. Vinnslugeta vélarinnar er 6234 cm3, þjöppunarhlutfallið er 6,5,2600 snúninga á mínútu. Vélin var ræst með Bosch GTLN 600/12-1500 ræsir. Eldsneyti - blýbensín OZ 74 með 74 oktangildi. Bensín var í tveimur eldsneytistönkum með heildarrúmmál 200 lítra. Karburator “Solex” 40 JFF II, vélræn eldsneytisdæla “Pallas” Nr 62601. Dry clutch, tvöfaldur diskur “Fichtel & Sachs” K 230K. Vökvakæld vél. Loftinntök voru staðsett á hliðum skrokksins. Önnur loftinntak var staðsett inni í bardagarýminu undir röndinni á haubitsnum. Útblástursrörið var komið út á stjórnborða. Hljóðdeyrinn var festur aftan á stjórnborða. Vélrænn sjö gíra gírkassa með aflækkunartegund ZF „Aphon“ SSG 46. Lokadrif samstillt, diskabremsur „MAN“, vélræn handbremsagerð. Togið var flutt frá vélinni yfir í gírkassann með því að nota drifskaft sem lá meðfram stjórnborða. Undirvagn. Undirvagn og undirvagn samanstóð af teinum, drifhjólum, lausagangi, fimm vegahjólum 550x100x55 mm og þremur stuðningshjólum 200x105 mm. Brautarúllurnar voru á gúmmídekkjum. Hver rúlla var sjálfstætt hengd upp á sporöskjulaga hálffjöður. Larfur - sér hlekkur, tvíhryggur. Hver maðkur samanstóð af 108 sporum, breidd maðksins var 500 mm. Rafmagnstæki. Rafnetið er einkjarna, spenna 12V með öryggi. Aflgjafi "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA og rafhlaða "Bosch" með 12V spennu og afkastagetu 120 A / klst. Rafmagnsneytendur voru ræsir, talstöð, kveikikerfi, tvö aðalljós (75W), Notek kastljós, mælaborðsljós og flauta. Vopnun. Aðalvopnun Wespe-sjálfknúnu byssanna er 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm hrúguvél búin sérstakri SP18 trýnibremsu. Massi hásprengisskots er 14,81 kg; Drægni 6 m. Eldsvið 1,022° í báðar áttir, hæðarhorn + 470 ... + 10600°. skotfæri 20 skot. 2 cm leFH 48 howitzer var hannaður af Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). Í sumum tilfellum voru sjálfknúnar byssur búnar 105 mm haubits 10,5 cm leFH 16, hannað af Krupp. Þessi haubits var tekinn úr notkun með stórskotaliðssveitum á stríðsárunum. Gamla howitzer var sett upp á sjálfknúnar byssur 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzenwagen“ Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzwagen“ FCM 36 (f), sem og á nokkrum sjálfknúnum byssum byggðar á skriðdrekum „Hotchkiss“ 38N. Tunnulengd 22 kaliber - 2310 mm, drægni 7600 metrar. Howitzers gætu verið útbúnir með trýnibremsu eða ekki. Massi haubitssins var um 1200 kg. Hásprengi- og sundurliðandi skotfæri voru notuð í vígbúnaðinn. Viðbótarvopnabúnaður var 7,92 mm vélbyssa "Rheinmetall-Borsing" MG-34, flutt inn í bardagarýmið. Vélbyssan var aðlöguð til að skjóta á skotmörk bæði á jörðu niðri og í lofti. Persónuleg vopnun áhafnarinnar samanstóð af tveimur MP-38 og MP-40 vélbyssum, sem voru geymdar á hliðum bardagadeildarinnar. Skotfæri fyrir vélbyssur 192 skot. Önnur vopn voru rifflar og skammbyssur. Til baka – Áfram >>