Legendary bílar - Lamborghini Miura - Sportbílar

Legendary bílar - Lamborghini Miura - Sportbílar

Talinn kynþokkafyllsti bíll í heimi hefur Miura breytt heimi ofurbíla.

"Það verða góðar auglýsingar en við munum ekki selja meira en 50." Bertone sem betur fer hafði hann rangt fyrir sér og Ferruccio Lamborghini hann sá okkur vel. Lamborghini Miura breytti heimi ofurbíla, það var pirrandi Ferrari og lagði grunninn að farsælu fyrirtæki um allan heim.

Hávaðinn sem hann olli öllu 1966 Bílasýningin í Genf það var fordæmalaust: Lamborghini Miura eldaði skyndilega alla ofurbíla. Svo stutt, hlykkjótt, mjótt; með þessum kringlóttu, „sprettiglugga“ framljósum og stuttum hala, er það áfram ein af samhæfðustu línum bílaheimsins.

Aftur á móti tilheyrði blýanturinn ungum manni. Marcello Gandiniráðinn af Bertone eftir að gatið fór Giugiaro... Það tók hann aðeins fjóra mánuði að búa til Miura. Nafnið kemur aftur á móti frá Don Eduardo Miura Fernandez, frægur ræktandi baráttu nauta. Hvers vegna naut? Vegna þess að Ferruccio Lamborghini var frá merki Nauts.

Velgengni þessarar vélar var slík að eftir nokkra mánuði barnið Hús Sant'Agata Bolognese  það var auðkennt sem beinn keppinautur við þegar risastóra Ferrari. Ekki nóg með það: al Mónakó kappakstur 1966Nokkrum mánuðum eftir kynninguna var Miura valinn Pace bíll.

GOTT OG VEITT

Ferruccio Lamborghini, ólíkt Ferrari, hafði ekki áhuga á kappakstri: hann hafði aðeins áhuga á smíði. fallegir og áberandi sportbílar, en til daglegs aksturs. Það kom ekki í veg fyrir að tæknimenn Miura verkefnisins, Gian Paolo Dallar og Paolo Stanzani, tækju upp dæmigerð miðhjól, afturhjóladrifinn keppnisbíl.

Vélin var ein 12 lítra V3,9 sett upp þvert (í reynd „skökk“ í samanburði við klassískt lengdarfyrirkomulag). Þetta gerði það þéttara en einnig minna viðráðanlegt.

Fyrsta útgáfan, Miura P400, 360 hestöfl (Ferrari 365 GTB4 Daytona var með 340). Það var hratt, en erfitt að keyra, aðallega vegna þess að það seldist hratt og hafði marga galla í för með sér.

Í hraða andlitið ljómaði mikið vegna lyftunnar sem myndast við hönnun þess er vandamálið leyst (að hluta) í síðari gerðum. Undirvagninn, þunnur og snúningsstífni, olli því að bíllinn snerist við beygjur og hröðun, annað atriði sem gerði aksturinn erfiðan. GÞá voru þau lítil og hemlunin var ekki mjög sterk.

Við þetta bætast smurningargallar (af völdum olíufærslu í sveifarhúsinu við beygju).

Í stuttu máli var og er Lamborghini Miura frábær bíll en eins og allir ofurbílar allra tímanna er hann fullur af göllum.

Næstu ár voru útgáfur kynntar á markað P400S (með auknu afli í 370 hestöfl og nokkrar snyrtivörubætur) e P400SV, með afkastagetu 380 hö.p. og breytingar á yfirbyggingu (auk stærri afturdekkja).

Safnari HLUTI

La Lamborghini miura dvalið á markaðnum síðan 1966 1973 til og hann er enn mjög eftirsóttur bíll áhugamanna og safnara jafnt. Á upphafsári kostaði það 7,7 milljónir líra (um 80.000 300.000 evrur í dag), en notuð sýni eru með verð á bilinu 500.000 1.300.000 til XNUMX XNUMX, allt upp í stjörnuverð fyrir SV, sem einnig nær XNUMX XNUMX XNUMX evrum.