Le Quy Don - frá Póllandi til Víetnam

Herðar Le Qui Don undir fullum seglum. Samkvæmt sumum fréttum er útliti hans spillt af háu skut og skurði í boga. Nafn einingarinnar kemur frá XNUMXth aldar víetnömsku skáldi, heimspekingi og embættismanni. Ljósmynd Sjávarverkefni

Seglþjálfunarskip eru ekki nauðsynleg jafnvel í elstu sjóhernum. Nútíma aðferðir við að þjálfa skipverja eiga lítið sameiginlegt með anda hinna fornu sjóúlfa sem fljúga undir seglum. Eins og er eru slíkar einingar notaðar til að tákna fánann og móta eðli framtíðar sjómanna. Í millitíðinni hafa þeir vakið athygli tveggja sjóherja sem hafa framkvæmt umtalsverða nútímavæðingu og sem hluti af því einnig einbeitt sér að þjálfun seglskipa. Við erum að tala um Alsír og Víetnam og athyglisvert er að bæði löndin pöntuðu þessi skip í ... Póllandi.

Alsírska skipið er í smíðum í Gdansk Remontowa Shipbuilding verksmiðjunni en víetnamski þriggja mastra pramminn Lê Quý Đôn er þegar tilbúinn og á meðan verið var að undirbúa þetta tölublað M&O til prentunar átti það að fara í ferð til landsins . Þetta er fyrsta seglskipið af þessari stærð sem er alfarið smíðað í Póllandi í yfir 20 ár.

23 mánuðum

Samningurinn um smíði æfingaseglbáts fyrir Học viện Hải Quân Việt Nam í Nha Trang (Sjómannaskóla sósíalíska lýðveldisins Víetnam) var veittur til Polski Holding Obronny árið 2013. smíði hjá Gdansk skipasmíðastöðinni Marine Projects Ltd.

SPS-63/PR verkefnið, þróað árið 2010 af Choren Design & Consulting og samþykkt undir nafni hins fræga seglbátahönnuðar Zygmunt Choren, var valið sem grunnur. Hagræðing á fræðilegum útlínum skrokksins var framkvæmd af norska fyrirtækinu Marine Software Integration AS og tækniskrifstofa skipasmíðastöðvarinnar útbjó ítarleg skjöl.

Blokksmíði (plötuskurður) hófst 12. júní 2014 og kjöllagning fór fram 2. júlí. Framkvæmdir gengu snurðulaust fyrir sig og 30. september var skrokknum tæknilega sjósett. Eftir það fór hann aftur á verksmiðjugólfið til að fá frekari útbúnað. Hún fór 2. júní á þessu ári, þegar einingin var loksins tekin í notkun. Möstur voru sett á bryggju skipasmíðastöðvarinnar og var unnið áfram. Í júlí hófust prófanir á streng, en eftir það fór pramminn á sjó - í fyrsta sinn um 21 þm. Seinni hluta ágúst var hann tilbúinn fyrir tæknilega viðtöku hjá PHO.

Á meðan stóð undirbúningur framtíðaráhafnar Lê Quý ôna yfir. Með samþykki landvarnarráðuneytisins voru þeir leiddir af Naval Academy og 3rd Ship Flotilla í Gdynia. Frá 29. júní á þessu ári. Hópur 40 Víetnama úr fastri áhöfn og kadettum lauk námskeiði í siglingum, rekstri skipabúnaðar og ferðum á snekkjunum "Admiral Dikman" og "Oksivi", auk barksins ORP "Iskra". Þann 28. ágúst, um borð í nýju seglskútunni sinni, kom foringi-rektor herlækningaskólans, prof. læknir hab. Tomasz Schubricht herforingi, fékk viðurkenningarskjal.

Marine Projects tók reitinn í notkun 23 mánuðum eftir undirritun samningsins við PHO. Þetta er gott dæmi um farsælt samstarf milli Holding og pólskrar skipasmíðastöðvar og spá um frekari pantanir. Marcin Idzik, forseti PHO, staðfesti að hópurinn sé að semja við aðra hugsanlega kaupendur skipa frá pólskum verksmiðjum, þar á meðal seglbáta.

Deilan snýst ekki um smekk

Jæja, þar sem það er engin umræða, þá ætti þessu efni að ljúka. Hins vegar er vandamál með þetta, því að margra mati samsvarar mynd Le Qui Don ekki viðurkenndum klassík Sigmundar Choren. — Hvar er skuturinn á skipinu? "Og þessi brú á nefinu ...". Reyndar brýtur maður staðalmyndir og er ekki skylt að þóknast öllum. Þetta breytir því ekki að það er nútímalegt og vel aðlagað til að þjálfa víetnamska sjóliða.