LDV V80 Van 2013 yfirlit

Ef þú hefur einhvern tíma ferðast um Bretland á síðustu 20 árum (eða bara horft á lögregluútsendingar frá því landi), hefur þú tekið eftir tugum ef ekki hundruðum sendibíla með LDV merkjum.

Sérsmíðaðir af Leyland og DAF, þar af leiðandi nafnið LDV, sem þýðir Leyland DAF Vehicles, nutu sendibílarnir orðspor meðal notenda fyrir að vera heiðarleg, ef ekki sérstaklega áhugaverð farartæki.

Í upphafi 21. aldar stóð LDV frammi fyrir alvarlegum fjárhagserfiðleikum og árið 2005 voru réttindi til framleiðslu LDV seld til kínverska risans SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC er stærsti bílaframleiðandi í Kína og hefur stofnað til samstarfs við Volkswagen og General Motors.

Árið 2012 framleiddu fyrirtækin í SAIC samstæðunni yfirþyrmandi 4.5 milljónir bíla - til samanburðar meira en fjórfaldur fjöldi nýrra bíla sem seldir voru í Ástralíu á síðasta ári. Nú eru LDV sendibílar fluttir til Ástralíu frá kínverskri verksmiðju.

Sendibílarnir sem við fáum hér eru byggðir á evrópskri hönnun frá 2005 en hafa fengið töluverðar uppfærslur á þeim tíma, sérstaklega á sviði öryggis og útblásturs.

Gildi

Á þessum fyrstu dögum í Ástralíu er LDV boðinn í tiltölulega takmörkuðum fjölda gerða. Stutt hjólhaf (3100 mm) með hefðbundinni þakhæð og langt hjólhaf (3850 mm) með annað hvort miðlungs eða háu þaki.

Framtíðarinnflutningur mun innihalda allt frá stýrishúsum undirvagna, sem hægt er að festa ýmsar yfirbyggingar við, til farartækja. Verðlagning er mikilvæg fyrir skynjun kaupanda á kínverskum bílum á frumstigi kynningar þeirra hér á landi.

Við fyrstu sýn kosta LDV um tvö til þrjú þúsund dollara minna en keppinautar þeirra, en innflytjendur LDV hafa reiknað út að þeir séu um 20 til 25 prósent ódýrari þegar tekið er tillit til mikils staðlaðra eiginleika.

Auk þess sem búast má við af bíl í þessum flokki er LDV búinn loftkælingu, álfelgum, þokuljósum, hraðastilli, rafdrifnum rúðum og speglum og bakkskynjurum. Athyglisvert er að háttsettur embættismaður kínverska sendiráðsins í Ástralíu, Kui De Ya, var viðstaddur fjölmiðlakynningu LDV. 

Hann lagði meðal annars áherslu á mikilvægi samfélagslegrar ábyrgðar fyrir kínversku þjóðina. Ástralski innflytjandinn WMC hefur tilkynnt að í samræmi við þetta hafi hann gefið LDV sendibíl til Starlight Children's Fund, góðgerðarstofnunar sem hjálpar til við að lýsa upp líf alvarlega veikra áströlskra barna.

Hönnun

Aðgangur að farmrými allra gerða sem fluttar eru inn til Ástralíu er með rennihurðum á báðum hliðum og hlöðuhurðum í fullri hæð. Hið síðarnefnda opnast að hámarki 180 gráður, sem gerir lyftaranum kleift að lyfta beint aftan frá.

Hins vegar opnast þeir ekki 270 gráður til að leyfa bakka í mjög þröngu rými. Hið síðarnefnda skiptir líklega minna máli í Ástralíu en í þröngum borgum Evrópu og Asíu, en getur þó stundum komið að góðum notum.

Hægt er að bera tvö venjuleg ástralsk bretti saman í stóru farangursrými. Breiddin á milli hjólskálanna er 1380 mm og rúmmálið sem þeir taka er skemmtilega lítið.

Byggingargæði eru almennt góð, þó að innréttingin standi ekki í sama mæli og atvinnubílar sem smíðaðir eru í öðrum löndum. Einn af LDV bílunum sem við prófuðum var með hurð sem þurfti að skella fast áður en hún lokaðist, hinir voru í lagi.

Tækni

LDV sendibílarnir eru knúnir 2.5 lítra fjögurra strokka túrbódísilvél sem þróuð var af ítalska fyrirtækinu VM Motori og framleidd í Kína. Hann skilar allt að 100 kW afli og 330 Nm togi.

Akstur

Á meðan á 300+ km akstursáætlun stóð á vegum WMC, ástralska innflytjanda LDV bíla, gættum við að vélin væri öflug og tilbúin til notkunar. Á lágum snúningi var ferðin ekki eins notaleg og við mátti búast í atvinnubíl, en þegar hann hefur náð 1500 snúningum byrjar hann að syngja og heldur háu gírunum ánægðum á ansi bröttum brekkum.

Aðeins er verið að setja upp fimm gíra beinskiptingu á þessu stigi, sjálfskiptingar eru í þróun og verða líklega boðnar þegar LDV færist yfir í fólksbílastöðu. Beinskiptingin er létt og auðveld í notkun, ekki eitthvað sem auðvelt er að hanna í þverhreyfla framhjóladrifnum bíl, svo verkfræðingarnir eiga hrós skilið.

Úrskurður

LDV sendibílar hafa meiri stíl en algengt er á þessum markaðsflokki og þó að þetta sé ekki hljóðlátasta vélin, þá hefur hann vörubílslíkt hljóð sem er svo sannarlega ekki úr vegi.