Land Rover Discovery - bætir hið góða
Fyrir sumar gerðir eru alvarlegar andlitslyftingar ekki nauðsynlegar. Land Rover taldi að litlar breytingar myndu nægja til að Discovery nái að laða að viðskiptavini.
Land Rover Discovery 4 hefur verið í boði síðan 2009. Reyndar er bíllinn miklu eldri - þetta er endurskoðun á "tríjunni" sem hófst árið 2004. Þrátt fyrir liðin ár lítur hinn risastóri jeppi enn aðlaðandi út, þannig að endurhönnunin sem átti sér stað áður en framleiðsla 2014 árgerðarinnar hófst ætti ekki að hafa verið stórkostleg.
Framstuðarinn hefur tekið mestum breytingum. Hann er með nýjum framljósum með LED dagljósum. Grillið, stuðarinn og hjólamynstrið hefur einnig verið uppfært. Í fyrsta skipti í sögunni birtist nafnið Discovery á brún húddsins - við sáum áður Land Rover letur þar.
Einnig hefur skottlokið verið hreinsað. Þú finnur ekki töluna 4 við hlið Discovery áletrunarinnar. Vélarútgáfan hefur einnig verið fjarlægð. Táknin TDV6, SDV6 og SCV6 lentu á útidyrahurðinni. Bensínútgáfan af SCV6 er 340 hestöfl. og 450 Nm. Í 3.0 TDV6 dísilvélinni hefur ökumaður val um 211 hestöfl. og 520 Nm. Annar valkostur er þriggja lítra dísil SDV6 sem afkastar 256 hö. og 600 Nm.
Land Rover, í samræmi við núverandi þróun, sá um að draga úr eldsneytisnotkun. Discovery fékk Stop-Start kerfi og 5.0 V8 með náttúrulega útblástur var skipt út fyrir vélræna forþjöppu 3.0 V6. Ekki verður lengur boðið upp á 6 gíra skiptingu vélarinnar. Fyrir endurnærðan Discovery er aðeins 8 gíra ZF sjálfskiptur.
Nýkynnt 3.0 V6 S/C vél keyrði undir húddinu á Discovery sem er í prófun. Þrátt fyrir eftirbrennsluna leið honum best á meðal- og miklum hraða. Hámarkstog (450 Nm) er fáanlegt á bilinu 3500-5000 snúninga á mínútu og fullt afl (340 hestöfl) vélarinnar er framleitt við 6500 snúninga á mínútu. Tækið einkennist af mikilli vinnumenningu og notalegu hljóði í eyranu. Meðaleldsneytiseyðsla fer greinilega eftir aksturslagi og hraða - stórt flatarmál að framan gerir það að verkum að á hraða yfir 100 km/klst fer eldsneytiseyðslan að aukast. Land Rover segist hafa að meðaltali 11,5 l/100 km. Verðmætið sem er sammerkt fyrir Bandaríkjamarkað virðist vera nær sannleikanum - 14,1 l / 100 km.
3.0 SDV6 dísil afbrigðið er með besta eldsneytisafkastahlutfallið. Land Rover segir 8 l/100 km, sem á 256 hö, 600 Nm og 2570 kg eiginþyngd sé algjört afrek. Á sumum mörkuðum, þar á meðal Bretlandi, er 3.0 SDV6 eina útgáfan af vélinni í boði. Engin furða - hann passar fullkomlega inn í karakter Disco.
Framleiðandinn er meðvitaður um þá staðreynd að hið einstaka eðli og verðmæti Land Rover Discovery dregur í raun flesta notendur bílsins frá því að aka á bundnu slitlagi. Þannig verður gírkassinn að óþarfa festingu sem eykur þyngd og brennslu. Þegar þú stillir uppfærða Discovery geturðu valið drif án gírkassa. Þyngd ökutækisins lækkar um 18 kg. Að sjálfsögðu mun drifkrafturinn áfram dreifast á öll hjól. Fyrir hámarks hlutlausa meðhöndlun sendir TorSen miðlægur mismunadrif 58% af toginu á afturásinn.
Breytingarnar þýða ekki að endurnærður Land Rover hafi misst torfærukarakterinn. Með gírútgáfunni geturðu reynt að þvinga fram erfiðar hindranir. Loftfjöðrun er staðalbúnaður. Með því að ýta á hnapp á miðborðinu eykst jarðhæð fljótt úr 185 mm í 240 mm utan vega. Hönnun olíudælunnar tryggir rétta smurningu vélarinnar í allt að 45 gráðu halla. Á hinn bóginn var drifbúnaðurinn - belti, alternatorar, ræsir, loftræstiþjöppur og vökvastýrisdælur varinn fyrir vatni.
Nýja Wade Sensing kerfið gerir það auðveldara að yfirstíga vatnshindranir. Raftæki sýnir skuggamynd bílsins og núverandi drög á skjá margmiðlunarkerfisins. Rauða línan markar hámarks dýpt á vaðið, sem er 700 mm með aukinni veghæð.
Disco gírkassinn er með virkan læsanlegan miðlægan mismunadrif. Það er líka læsandi „mismunadrif“ að aftan. Undirvagninum er stjórnað af Terrain Response kerfinu. Hann hefur fimm stillingar - Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud og Rock Crawling (síðarnefnda er aðeins fáanlegt á Discovery með gír). Einstök forrit breyta stillingum á vél, gírskiptingu, loftfjöðrun og ABS og ESP kerfum. Lokun mismunadrifanna breytist líka. Allt þetta til að bíllinn komist yfir hindrunina á eins skilvirkan hátt og mögulegt er. Ökumaður þarf að vera meðvitaður um mörk torfæruhjólbarða auk þess sem þyngd ökutækis fer yfir 2,5 tonn. Á lausum sandi, í mýrri leðju eða snævi þakinn snjó er ekki hægt að svíkja eðlisfræðilögmálin jafnvel með fullkomnustu rafeindatækni.
Undir yfirbyggingu Land Rover Discovery er grindin. Lausnin virkar vel á vettvangi en eykur þyngd við vélina. Hugsanlegt er að næsta kynslóð Disco fái sjálfbæra yfirbyggingu úr áli - lausn sem þegar hefur verið notuð í nýjum Range Rover og Range Rover Sport. Mikil þyngd núverandi Discovery hefur áhrif á nákvæmni í meðhöndlun bílsins og hvernig hann bregst við skipunum sem gefnar eru á stýrinu. Land Rover jafnast ekki á við þýsku jeppana en hann keyrir heldur ekki illa. Loftfjöðrunin berst fyrir hámarks mögulegu gripi. Á sama tíma gleypir það á áhrifaríkan hátt öll högg og titring - jafnvel að hjóla á skemmdum brautum er ánægjulegt. Risastór yfirbygging sem og há akstursstaða gera það auðveldara að sjá veginn og veita þér öryggistilfinningu sem þú munt ekki upplifa í hefðbundnum fólksbíl.
Stórfelldar línur Land Rover Discovery minna á einn af síðustu vintage torfærubílunum. Einfaldleikinn ríkir líka í farþegarýminu. Skálinn var ekki ofhlaðinn skreytingum. Hönnuðirnir ákváðu að hyrndu þættirnir væru bestir samsettir með leðri og viði. Mikill fjöldi hnappa á miðborðinu, græn ökumannslýsing, einfaldar vísar, ekki sérlega háþróuð aksturstölva eða skjár margmiðlunarkerfis með ekki mjög hárri upplausn er kannski ekki nýjasta tískan, en Discovery er slökkt. veg karakter.
4,83 metra yfirbygging og 2,89 metra hjólhaf gerðu það að verkum að hægt var að hanna rúmgott innanrými. Discovery er fáanlegur í 5 og 7 sæta útgáfum. Auka sætaröðin er hagnýt. Höfuð- og fótarými er ekki verulega frábrugðið því sem er í annarri röð. Staða sætanna hefur áhrif á getu farangursrýmisins. Með alla farþega um borð getur Discovery borið 280 lítra. Þegar þriðju sætaröðin er lögð niður eykst rúmmál farangursrýmis í 1260 lítra, í boði allt að 2558 lítra.
Uppfært Discovery verður boðið upp á hljóðkerfi hannað af Meridian. Hingað til hefur valfrjálst hljóð verið merkt sem Harman Kardon. Grunnkerfið samanstendur af átta 380W hátölurum. Meridian Surround er nú þegar með 17 hátalara og 825W afl. Listinn yfir viðbótarbúnað inniheldur einnig kerfi til að fylgjast með blindum blettum og vara við möguleikum á árekstri þegar bakkað er úr stæði, auk myndavélasetts til að auðvelda akstur eða akstur á vettvangi - sem hluti af uppfærslunni, vinna með myndavélina er einfölduð.
Land Rover Discovery er ekki ódýr bíll. Grunnútgáfan byrjar á næstum 240 3,5 zloty. Mjög langur og áhugaverður listi yfir valkosti gerir það auðvelt að eyða tugum þúsunda í viðbót í viðbætur. Það munu margir hafa áhuga á að kaupa Land Rover Discovery. Styrkur breska roadstersins felst í fjölhæfni hans. Þetta er stór og þægileg vél sem þolir hvaða vegi sem er, fer mjúklega yfir völlinn og þolir vagna sem vega allt að tonn.
