Lancia Lybra - falleg ítalska
Örlög Lancia í dag eru ekki öfundsverð - Fiat minnkar hið göfuga vörumerki í hlutverk framleiðanda amerískra klóna. Minningin um mikla kappaksturs- og rallárangur og magnaða bíla eins og Stratos, Aurelia eða 037 verður lengi meðal bílaáhugamanna, en það er ekki skynsamlegt að treysta á þessa tegund farartækja í náinni framtíð. Einn af fulltrúum hins áhugaverða Lancia hóps, þar sem við finnum ekki amerískar lausnir, er Lybra, úrvalsbíll byggður á Alfa Romeo 156. Þetta er ekki klassískt eins og Stratos, heldur mjög áhugavert og tiltölulega ódýrt. fjölskyldu eðalvagn.
Fyrir tíu árum kom Lancia Lybra á götuna með glamúr, mun áhugaverðari bíll en hinn vinsæli Volkswagen Passat B5. Fiat reyndi að staðsetja Lancia sem úrvalsmerki með því að framleiða dýra og lúxusbíla, svo verðskrá Lybra byrjaði á tæpum 80 10 PLN. Einkennandi eiginleiki ítalskra vörumerkja er hins vegar hröð verðfall - ítalskan sem kynnt er í dag er hægt að kaupa ódýrari en japanska og þýska keppinauta fyrir áratug. Áratug síðar er Lybra rúmlega % virði af byrjunarverði. Tiltölulega lágt kaupverð ræðst af áliti sumra ökumanna um háa bilanatíðni ítalskra bíla, sérstaklega þeirra sem tilheyra Fiat-samsteypunni.
Stílfræðilega hefur Lybra algjörlega horfið frá forvera sínum (Dedra). Í stað hyrndra líkama völdu ítalskir stílistar ávöl líkamsform. Lancia var með ávöl framljós sem minntu á þau sem notuð voru í ritgerð (2001-2009). Athyglisvert er að í fyrstu verkefnunum var Lybra með staðlaða lampa, mjög svipaða Kappa líkaninu. Stílfræðileg forvitni er líka sú staðreynd að hægt væri að sameina stationvagninn (SW) með svörtu þaki.
Innan við 4,5 metrar yfirbyggingarlengd gefur fullnægjandi innra rými, þó þeir sem vilja kaupa rúmgóðan stationvagn verði fyrir vonbrigðum - þó SW-gerðin sé praktískari en samkeppnisaðilar í þessum flokki.
Grunngerðin sem kostaði um 75 þús. PLN var með óhentuga 1.6 hestafla 103 vél fyrir þennan flokk, sem knúði einnig mun ódýrari Fiat gerðir - Siena, Bravo, Brava, Mara. Miklu betri kostir voru öflugri 1.8 (130 hö), 2.0 (150 hö) og dísilvélar - 1.9 JTD (frá 105 til 115 hö) og 2.4 JTD (136-150 hö). ). Þar sem Lybra var nokkuð vinsælt í ríkisstjórnum mismunandi landa, útbjó Lancia brynvarða Protecta líkan með styrktri 2.4 JTD vél með 175 hö.
Þegar litið er á Lybra vélarkostina er ekki hægt að draga þá ályktun að Fiat hafi viljað leggja áherslu á lúxuseiginleika vörumerkisins - það vantaði virkilega öflugar bensíneiningar og dísilvélar leika stórt hlutverk í tilboðinu, tengjast stöðugum akstri og keyra hundruð kílómetra á hverjum tíma. dagur. Lítið hljóðstig, þægileg fjöðrun og úthugsuð innrétting eru til þess fallin að fara í langar ferðir. Sérhver Lybra, jafnvel í Póllandi, var vel útbúin með 4 loftpúðum, ABS, sjálfvirkri loftkælingu, rafdrifnum rúðum og upphituðum speglum. Bíllinn var seldur í mörgum breytingum, þ.á.m. LX, LS, Business og Emblem. Þeir voru ólíkir, auk úrvals aukabúnaðar, einnig í innréttingu mælaborðs og áklæði sem var fáanlegt í 10 litum.
Ríkari útgáfur búnaðarins voru með góðu hljóðkerfi, leiðsögu, fjölnotastýri og regnskynjara. Þar sem Lybra sló ekki í gegn í Póllandi eru mörg dæmi sem fást á eftirmarkaði innfluttir bílar, þannig að við eigum ekki á hættu að finna illa útbúinn bíl (6 koddar voru staðalbúnaður í Vestur-Evrópu). Ríkur búnaðurinn hélt í hendur við hágæða efnanna sem notuð eru, svo enn í dag geta tíu ára gömul eintök litið glæsileg út.
Grunn 1.6 vélin mun taka næstum 1300 kg Lybra í 100 km/klst. á 11,5 sekúndum og endar á 185 km/klst. Útgáfa 1.8 þarf einni sekúndu minna til að hraða upp í 100 km/klst og hámarkshraði sem framleiðandi gefur upp er 201 km/klst. 100 lítra bensínvélin hraðar úr 9,6 í 9,9 km/klst á innan við tíu sekúndum (1.9 – 1.8 sekúndum), rétt eins og öflugasta dísilvélin. Lybra XNUMX JTD einkennist af frammistöðu á stigi bensíns XNUMX.
Bensínknúni Lybra verður ekki sparneytinn bíll - uppgefin lágmarks meðaleyðsla framleiðanda er á bilinu 8,2 lítrar (1.6) og 10 lítrar (2.0). Í borginni geta bílar drukkið 12-14 lítra. Ástandinu er nokkuð bjargað með eldsneytisnotkun á þjóðveginum, þ.e. in vivo Lancia - frá 6,5 til 7,5 lítrar. Dísilvélar eru mun sparneytnari sem þurfa að meðaltali 6 - 6,5 lítra í hundrað kílómetra og jafnvel 5 - 5,5 lítra af dísilolíu á veginum. Borgarbrennsla er heldur ekki hræðileg - 8-9 lítrar er ásættanleg niðurstaða.
Á sjö ára framleiðslu (1999 - 2006) framleiddi Lancia meira en 181 eintak, sem gerir Lybra svo sannarlega ekki að metsölubók. Það er hins vegar erfitt að búast við því að Lancia verði merkið með mest seldu bílana. Fiat gegnir þessu hlutverki í Turin fyrirtækinu og að vísu gerir hann það vel.
Lybra fékk nýtt líf þökk sé Kínverjum (Zotye Holding Group), sem keyptu leyfi fyrir þessari gerð árið 2008. Velgengni bíla í Kína? Ekki er vitað en það er athyglisvert hvernig staðan er með gæði vinnubragða og þá sérstaklega efnin sem notuð eru í farþegarýmið því einn stærsti kostur þessarar gerðar var hagnýtt og vandað mælaborð, sæti og óaðfinnanleg samsetning. .
Mynd. Lyancha
