L406 og L408 þungir sendibílar frá Mercedes

Sextíu og átta voru að nálgast, með öllu sem það gat fært, heimurinn var að breytast; Tími „efnahagskraftaverksins“ eftir stríð í Þýskalandi og Evrópu var hægt að líða undir lok þegar nýtt tímabil hófst.

Það var janúar 1967 og Daimler Benz kynnti nýjan og á einhvern hátt, byltingarkenndur „Þungir“ sendibílar L406 D og L408, sem komu í stað hinna vinsælu L319 fæddist strax eftir stríðið. Nýi bíllinn sló í gegn og var framleiddur í verksmiðjum g. Dusseldorf, sem síðar átti eftir að verða heimili Sprinter.

Flott og nútímaleg hönnun

meira breiðari og öflugri en hefðbundinn sendiferðabíll í þéttbýli, en meðfærilegri og minna þungur en venjulegur vörubíll, getur hann talist fyrsti, forveri framtíðarflokki atvinnubíla. Nokkrar breytingar voru framleiddar, bæði lokaðar og gljáðar, auk „áhafnarklefa“ að farþegum undanskildum.

Árangurinn, sérstaklega í fyrstu útgáfunni, leiddi af sér skemmtilega og nútímalega hönnun, nokkuð langt frá hrjúfum og raunsæjum stíl L319. Ef stíllinn tók skref fram á við, þá líka hagkvæmni og þægindi akstur batnaði verulega: vélin tók lítið pláss í farþegarýminu á meðan framásinn hefur verið færður til áfram til að auðvelda aðgang um borð.

Innra með þér hafðir þú frábært skyggni, sem var frekar sjaldgæft á þeim tíma, þökk sé hönnun framhliðarinnar, sem innihélt aðeins einn þunnt málm "skilrúm" sameina miðju framrúðuna frá hliðarrúðunum; ökumaðurinn var þannig settur í það sem í dag væri skilgreint sem einn alveg vinnuvistfræðileg staða.

Nútímalegir eiginleikar án þess að yfirgefa fasta punkta

Svona, nútíma hönnun og aðgerðir, en án þess að gefast upp vel prófað tímamót sem gerðu L319 að metsölubók. Þannig fyrirmyndin L406, þegar það birtist, var það búið með áreiðanleg tveggja lítra dísilvél 55 hestafla forhólf, en L408 var búinn Bensínvél 2,2 lítra og 80 hö - bæði voru Eldri L319.

Á nokkrum árum hefur nýja gerðin eins konar einokun í sumum greinum þar sem þörf er á sérstökum búnaði og góðri flutningsgetu, svo sem sjúkrabílum, þ.e rýmingarvélar и minibuss.

Tilvalið fyrir skjái

Það var frábært hans auðveld aðlögunafraksturinn af hæfileikaríkri einingu í samsetningu og umfram allt í hönnun, eitt helsta trompið í harðri verslun Mercedes; einingakerfi sem hefur myndast í gegnum árin stöðugt að bæta sig... Verksmiðjan í Düsseldorf framleiddi bílinn í þrjár mismunandi gerðir af þyngd, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, og sex rammar, með og án klefa.

Undir lokin '68 forhólfa mótor OM 615 með 2,2 lítra og 60 hö hann kom í stað gamla OM 621, og árið 74 f.Kr OM 616, frá 2,4 lítrum í 65 lítra. með. En tímarnir breyttust hratt og árið 77 ákvað Mercedes að setja á markaðinn stærri og öflugri vél. 6 strokka 5,7 lítra með afkastagetu 130 hö.p.

Uppgangur stærri markaðar

Frá þeirri stundu, að hluta til að þakka öflugri vél, komu þeir. nýjar stillingar módel sem er fær um að ráðast á skref og lóð, öðrum markaðshlutum, auka fjölhæfni ökutækisins og knýja það upp.

Framleiðslu, sem hófst árið 1967, var fljótlega hætt. innan við tuttugu árum síðar, Með
496.447 framleiddir bíla. Á þessum tuttugu árum seldi Casa della Stella einnig meira en fimmtíu þúsund bíla í pökkum, sem síðan voru settir saman í útibúum í Argentínu, Spáni, Tyrklandi og Túnis.